¿Cuáles son las diferencias entre las resistencias de frenado del inversor, las unidades de frenado y los choppers de frenado?

Seleccione según el método de combustible del motor. Las diferencias entre los tres son las siguientes:

1. Diferentes referencias

1. Resistencia de frenado del convertidor de frecuencia: portadora que se utiliza para consumir la energía regenerativa del motor en forma de calor.

2. Unidad de frenado: El nombre completo es "unidad de frenado de consumo de energía específica del convertidor de frecuencia", o "unidad de retroalimentación de energía específica del convertidor de frecuencia", que consume la energía eléctrica regenerada generada por el motor a través de la resistencia de frenado. o La energía eléctrica regenerada se devuelve a la fuente de alimentación.

3. Chopper de freno: es un dispositivo que convierte la energía de CC con un valor de voltaje fijo en una fuente de alimentación de CC con un valor de voltaje variable. /p>

2. Función. Diferente

1. Resistencia de frenado del convertidor de frecuencia: en sistemas industriales, la resistencia de frenado del convertidor de frecuencia se usa ampliamente en la regulación de la velocidad de frenado del arranque del motor, el frenado del convertidor de frecuencia y el frenado mecánico de gran tamaño. en la industria de elevación, frenado del mecanismo de transporte de materiales y otros campos. Puede funcionar en ciclos cortos intermitentes y de forma continua.

2. es necesario.

3. Chopper de freno: ampliamente utilizado en equipos de automatización industrial, y también utilizado en voltímetros de tubo sensibles o instrumentos bioelectrónicos.

3. p>1. Resistencia de frenado del convertidor de frecuencia: el circuito inversor del convertidor de frecuencia realiza una conducción inversa y devuelve la energía eléctrica restante al bus de CC del convertidor de frecuencia. Por lo tanto, el voltaje en el bus de CC aumentará cuando aumente. alcanza un determinado valor, se pone en funcionamiento la resistencia de frenado del convertidor de frecuencia, de modo que esta parte de la energía eléctrica se consume mediante el calentamiento de la resistencia, manteniendo la tensión en el bus de CC en un valor normal. >

2. Control. Unidad dinámica: necesita desacelerar rápidamente. De acuerdo con el principio del motor asíncrono, cuanto mayor sea el deslizamiento, mayor será el par. De manera similar, el par de frenado aumentará con el aumento de la tasa de desaceleración. Acortará en gran medida el tiempo de desaceleración del sistema, la retroalimentación de energía se acelerará enormemente y el voltaje del bus de CC aumentará rápidamente, por lo que la energía de retroalimentación debe consumirse rápidamente para mantener el voltaje del bus de CC por debajo de un cierto rango seguro. p>3. Chopper de freno: CC. Un chopper utiliza componentes de potencia para cortar adecuadamente una fuente de alimentación de voltaje fijo para lograr el propósito de cambiar el voltaje del terminal de carga. Si su voltaje de salida es menor que el voltaje de la fuente de alimentación de entrada, se llama. un interruptor de CC reductor (Buck) Si su voltaje de salida es mayor que el voltaje de la fuente de alimentación de entrada, se llama interruptor de CC de refuerzo

Enciclopedia Baidu - Resistencia de frenado del convertidor de frecuencia

Enciclopedia Baidu - Unidad de frenado

Enciclopedia Baidu-Chopper