¿Cuál es el estado actual del desarrollo de misiles antibuque?
A diferencia de los países occidentales, el desarrollo ruso de misiles antibuque se centra en grandes misiles supersónicos, como el misil aire-barco KH-31 del Star Design Bureau, el misil barco-barco 3M80 misil del Rainbow Design Bureau y los misiles aire-barco KH-15, etc. Muchos de estos misiles entraron en servicio hace más de 10 años.
Recientemente, la dirección del desarrollo de misiles antibuque en los países occidentales ha cambiado. El objetivo de las operaciones pasó a ocuparse de barcos muy cercanos a la costa. En términos de rendimiento, se centra en desarrollar y mejorar las capacidades de discriminación de objetivos, la identificación de amigos o enemigos, las capacidades de evaluación de daños en combate y las capacidades de defensa por saturación y reataque utilizando múltiples misiles para atacar objetivos simultáneamente.
Los fabricantes de misiles occidentales tienen opiniones encontradas sobre las ventajas de los misiles antibuque supersónicos y subsónicos. La sueca Saab Dynamics cree que el vuelo supersónico tiene muchas ventajas: puede reducir los errores a mitad de camino, la probabilidad de impacto se ve menos afectada por el movimiento del objetivo (estos dos elementos son proporcionales al tiempo de vuelo del misil) y puede mejorar la probabilidad de un vuelo de larga distancia. Adquisición del objetivo y acortar el tiempo de respuesta del objetivo. Sin embargo, McDonnell Douglas no está de acuerdo con esta opinión. Creen que, aunque el vuelo supersónico tiene las ventajas anteriores, también tiene muchas desventajas: el peso y el costo de los misiles supersónicos han aumentado; debido al vuelo supersónico, el calor aerodinámico y las boquillas térmicas del proyectil le dan características obvias de señal infrarroja; El radio es grande, la capacidad de atacar nuevamente es pobre y el rendimiento antiinterferencias electrónicas es pobre. Por ejemplo, en comparación con un misil supersónico que vuela a Mach 2 y un misil subsónico que vuela a Mach 0,8, en términos de rendimiento de interferencia antielectrónica, el tiempo de procesamiento disponible para los datos de interferencia y guía del misil supersónico es un 60% menor que el de El misil subsónico. Si bien los dos misiles tienen un rendimiento similar contra técnicas de interferencia comunes, el primero vuela más del doble de rápido que el segundo, por lo que el procesamiento de señales y datos de guía debe ser más del doble de rápido. Si esto no es posible, el rendimiento antiinterferencias de los misiles supersónicos no será tan bueno como el de los misiles subsónicos.
McDonnell Douglas dijo que los misiles supersónicos sólo pueden aumentar su alcance agregando combustible y, por lo tanto, su peso aumentará; si se aumenta la capacidad de almacenamiento de combustible reduciendo el tamaño de la ojiva, la letalidad del misil aumentará; reducirse si el uso de perfiles de vuelo altos y bajos para aumentar la relación elevación-arrastre para reducir el consumo de combustible hará que el misil sea vulnerable al ataque del sistema de defensa objetivo y sea detectado tempranamente; Además, desde el punto de vista de la producción, la producción de misiles supersónicos requiere nuevos materiales para vuelos de alta velocidad. Estos materiales tienen especificaciones estrictas y tolerancias pequeñas, lo que reduce la productividad y aumenta los costos. Sin embargo, se cree que McDonnell Douglas desarrolló una versión supersónica del misil "Hardon" a finales de los años 1980, que tiene el doble de alcance que el misil "Hardon" existente.
Tras invertir en la producción de unos 3.000 misiles subsónicos Harpoon, la Marina estadounidense ha volcado recientemente su interés en la mejora de este misil, con el objetivo principal de utilizarlo para operaciones offshore. El misil Harpoon está equipado con un propulsor sólido para proporcionar velocidad inicial cuando se lanza desde barcos de superficie y submarinos. El propulsor está equipado con propulsor compuesto sólido, funciona durante unos 2,9 segundos y genera un empuje medio de 53 kilonewtons. Después de que el propulsor se separa, el motor turborreactor del misil Harpoon se enciende automáticamente y el misil reduce su altitud de vuelo. El misil es guiado por un sistema de guía a mitad de camino y un radar activo terminal y vuela hacia el objetivo a alta velocidad subsónica. Su ojiva altamente explosiva pesa 221,6 kg. Según el jefe del programa de armas antibuque de la Oficina Ejecutiva del Programa de Misiles de Crucero y Vehículos Aéreos No Tripulados de EE.UU., la demanda de la Marina de los EE.UU. del misil antibuque Harpoon se ha satisfecho, pero la producción del misil no se ha detenido. . Hasta ahora, las armadas de 24 países han elegido el misil Harpoon, que todavía se produce a un ritmo reducido. El actual misil Harpoon de la Marina de los EE. UU. es del tipo 1-C. La necesidad de mejorar el modelo 1-C a un modelo 1-D se ha pospuesto indefinidamente.
En la actualidad, se han fabricado 10 arpones 1-D y se han completado 11 misiles antibuque, se están llevando a cabo pruebas de lanzamiento y se están realizando evaluaciones operativas.
El arpón 1-D (nombre en código 2GM-84F por la Marina de los EE. UU.) se ha mejorado principalmente en guía y control para darle la capacidad de atacar nuevamente. El misil 1-D Harpoon está equipado con un tanque de combustible de 0,6 m, que duplica el alcance, lo que permite que el portaaviones (barco) tenga una distancia de lanzamiento más larga fuera de la zona de defensa. El software de ataque pesado de 1-D se ha utilizado en el arpón 1-G. Aunque la Marina de los EE. UU. actualmente no tiene planes de mejorar el 1-G, se están realizando muchos estudios para mejorar las capacidades de ataque en alta mar del misil Harpoon.
En operaciones offshore, es necesario mejorar las capacidades de selección y resolución de objetivos y las capacidades antiinterferentes de los misiles antibuque. A principios de este año, la Oficina del Programa de Misiles de Crucero de EE. UU. solicitó ofertas para desarrollar un buscador más adecuado para operaciones en alta mar para reemplazar el buscador de radar activo de banda J utilizado actualmente por el misil Harpoon. * * * Ocho fabricantes participaron en la licitación y propusieron varias soluciones de búsqueda, incluidas imágenes infrarrojas, ondas milimétricas, radar mejorado, telémetro de detección láser, etc. Estos buscadores pueden mejorar enormemente la resolución del objetivo del misil.
Se dice que se está considerando el uso del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) para el misil Harpoon. El uso del GPS tiene dos ventajas: en primer lugar, debido a que los datos del GPS son muy precisos, pueden reducir los errores de navegación; en segundo lugar, se pueden lanzar varios misiles al mismo tiempo para atacar un objetivo.
Mientras investiga nuevos buscadores, McDonnell Douglas también está investigando nuevos procesadores de señales para el misil Harpoon. El procesador de señales puede mejorar la resolución del objetivo del misil y su resistencia a las interferencias electrónicas. Además, la Oficina Ejecutiva de Programas de Misiles de Crucero y Vehículos Aéreos No Tripulados de Estados Unidos también está estudiando la posibilidad de añadir líneas de transmisión de datos al misil arpón y desarrollar un arpón lanzado verticalmente.
La industria estadounidense llama a la siguiente variante del arpón 1-J, mientras que la Administración de Planificación prefiere llamarlo arpón 2000. El Harpoon 2000 podría entrar en servicio en 2002. El desarrollo y las pruebas del misil de ataque antitierra lanzado desde el aire (AGM-84SLAM) desarrollado a partir del arpón han demostrado su capacidad para apuntar a barcos en alta mar o anclados en puertos. El misil Slam utiliza el buscador de imágenes infrarrojas del misil Maverick y la línea de transmisión de datos del misil White Star Eye. Utilizando un buscador de imágenes infrarrojas y líneas de transmisión de datos, el piloto del avión que lanza el misil SLAM puede seleccionar el objetivo a atacar y apuntar el misil a las partes más vulnerables. El plan de adquisición de misiles SLAM de la Marina de los Estados Unidos quedará completado antes de que finalice el año fiscal 1996. Se han implementado misiles que utilizan el programa SLAM-ER y se ha mejorado su alcance, potencia de ojiva y rendimiento táctico.
Debido al retraso y eventual cancelación del Programa Conjunto de Misiles de Defensa de EE. UU., Slam-ER se consideró un programa adecuado para los misiles de ataque terrestre a corto plazo de la Armada de EE. UU. (ya que los 48 misiles ordenados costaron aproximadamente 8,4 millones de dólares). cada uno, y el objetivo original era sólo 2 millones de dólares). Recientemente, Lockheed Martin y McDonnell Douglas recibieron contratos para realizar demostraciones de programas y estudios de reducción de riesgos para el programa conjunto de misiles de defensa aire-aire (JASSM) de la Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU.
A diferencia de SLAM y SLAM-ER, JASSM se lanza desde los F/A18, S3C y P3C de la Marina de los EE. UU. y se utiliza para atacar objetivos como centros de comando y control y búnkeres reforzados. Actualmente no hay planes para desarrollar JASSM lanzado desde un barco. Está previsto que Slam-ER equipe la flota de la Armada de los EE. UU. a finales de 1667, y los misiles Slam existentes también se mejorarán para convertirlos en SLAM-ER. Según McDonnell Douglas, SLAM-ER utiliza un sistema de navegación basado en GPS multicanal y giroscopios de alta velocidad (con fuertes capacidades anti-jamming), así como un ala de fondo plano que puede duplicar el alcance de los misiles existentes.
La misión principal del Slam-er es atacar objetivos fijos y semifijos en tierra (incluidos barcos fondeados en puertos). SLAM-ER ha sido probado para atacar barcos en el mar. Sin embargo, debido a que utiliza un buscador de imágenes infrarrojas, no es tan adecuado para tareas como el misil Harpoon que utiliza un buscador de radar.
El Plan de Apoyo de Fuego Marítimo * * * de la Armada de los EE. UU. tiene tres opciones, una de las cuales es un nuevo SLAM lanzado desde un barco, o SLAM marítimo, y las otras dos opciones son el estándar de ataque y la versión naval del sistema de misiles tácticos del Ejército de los EE. UU. El plan de la Marina de los Estados Unidos es permitir que sus barcos realicen ataques quirúrgicos de largo alcance contra objetivos terrestres.
Rusia tiene muchos programas de misiles antibuque supersónicos en implementación, pero las oficinas de diseño más relevantes no están dispuestas a revelar detalles. Esto puede deberse a que no todos estos misiles pueden ponerse en producción. Se informa que los misiles KH-35 del Star Design Bureau y los misiles 3M80 del Rainbow Design Bureau se utilizan para equipar los destructores clase Udaloy II de la Armada rusa. Estos dos misiles se encuentran actualmente en producción y en servicio. Rusia tiene varios programas de misiles ramjet, incluido el KH-31, el 3M80 lanzado desde el aire, el Alpha (Novator Design Bureau) y el 8-15C. El misil 3M80, lanzado desde barco, ha estado en servicio en Rusia y otros países de la CEI durante muchos años y se ha exportado a Irán. Se considera la principal amenaza para las armadas de los países occidentales. El misil 3M80 tiene un alcance de 120 kilómetros y una velocidad de crucero superior a Mach 2.
Según un contrato firmado con el Ministerio de Defensa ruso, el Complejo de Producción Científica de Fabricación de Maquinaria Rusa está implementando dos programas de misiles antibuque supersónicos, Alpha y Yaklade. Según el consorcio, Jacques Red está realizando pruebas de vuelo y viajando a Mach 2,5. El misil Yak Red es un misil lanzado desde un barco con un buscador de radar multicanal que puede atacar objetivos estacionarios y en movimiento. La ojiva utiliza explosivos de alta potencia. Alpha (que no debe confundirse con Alpha de Novator Design Bureau) aún no ha comenzado las pruebas de vuelo, pero ha completado pruebas exhaustivas en varios aviones, incluido el avión de ataque naval Su 32FN. El misil Alpha es un sistema multiplataforma que puede lanzarse desde varias plataformas, incluidas cubiertas de barcos y aviones, a altitudes de entre 18 y 20 km.
La sueca Saab Dynamics está cambiando el tipo RBS 1 de defensa costera y de lanzamiento existente al tipo 2 de acuerdo con el contrato firmado con la Agencia Sueca de Material de Defensa, con el propósito de mejorar las capacidades de combate y extender la vida útil. Debido a que el RBS15 fue desarrollado originalmente para su uso frente a la costa de Suecia, Saab cree que es más adecuado para operaciones en alta mar que misiles como el Haron, que fue desarrollado principalmente para enfrentarse a la flota soviética en mares lejanos. Saab comenzó a desarrollar el misil Tipo 2 en 1664. Se espera que el misil modificado vuelva a estar en servicio a finales de 1666.
Saab también ha tenido contacto preliminar con la Armada finlandesa para mejorar su RBS15, pero aún no se ha determinado el contenido específico de las mejoras. El RBS15f lanzado desde el aire de RBS 15 también se mejorará en virtud de otro contrato, pero las mejoras aún se encuentran en la etapa de investigación. Casi simultáneamente con el desarrollo del Tipo 2, Saab comenzó a desarrollar el Tipo 3 por su propia cuenta. El Tipo 3 se desarrolló principalmente para satisfacer las necesidades del arma guiada de superficie (SSGW) de la Royal Navy. SSGW equipará las fragatas Horizon. La nueva fragata universal Horizon es un plan conjunto de Francia, Italia y el Reino Unido, pero las armadas de los tres países no necesariamente comprarán los mismos misiles antibuque para el barco. Francia ya tiene misiles antibuque Exocet y cooperará con Alemania para desarrollar una nueva generación de misiles antibuque a partir de 1667. Italia tiene el misil antibuque Otomart y está considerando desarrollar Otomart 3 y Teseo.
El Reino Unido no tiene su propio programa de misiles antibuque. Compra peces voladores y arpones para ballenas a Francia y Estados Unidos. Se cree que la división de energía de BAE no tiene ninguna intención actual de seguir desarrollando el misil Seahawk. Al igual que la Marina de los EE. UU., la Royal Navy quiere que su misil antibuque de próxima generación sea capaz de realizar operaciones litorales y tenga una alta selección de objetivos y resolución.
Aunque BAIC Motor Co., Ltd. ha establecido amplios contactos con la industria británica en relación con el desarrollo del Tipo 3 RBS15, todavía no ha habido resultados. Saab tiene una sólida base de cooperación con la división de energía de British Aerospace en el desarrollo de misiles y aviones, pero ha firmado un acuerdo con la empresa británica GEC Arsham para desarrollar un nuevo lanzador de caja para el Tipo 3 RBS15.
Se dice que el Tipo 3 RBS15 ha aumentado la capacidad de combustible del motor turborreactor y tiene una autonomía de más de 200 kilómetros.
El misil tiene buena resistencia a interferencias electrónicas y gran capacidad de supervivencia, y tiene una variedad de trayectorias preprogramadas para evitar el terreno y las características de islas y costas. Además, puede volar sobre el mar a una altitud ultrabaja, tiene un buen rendimiento sigiloso y puede evadir maniobras y reataques. La bomba básica Tipo 3 no tiene GPS ni líneas de transmisión de datos adicionales, y es posible que haya más desarrollos en el futuro. El Modelo 3 ha mejorado el software del procesador de señales del buscador para mejorar la resolución del objetivo y la inmunidad a las interferencias electrónicas. El Tipo 3 RBS15 también utilizará un sistema de navegación con referencia al terreno necesario para volar sobre tierra, principalmente porque la Marina Real Sueca ha expresado recientemente interés en una versión del misil de ataque terrestre. Esto requiere el desarrollo de nuevos buscadores. Para maximizar la eficiencia de la balística flexible y mejorar la capacidad de supervivencia en entornos de destrucción suave y dura, Saab está desarrollando un nuevo sistema de planificación de combate con misiles para el Tipo 3 RBS15, que tiene funciones de planificación de misión y apoyo a la toma de decisiones. A largo plazo, todavía existe la posibilidad de desarrollar 3 RBS15 lanzados verticalmente y desde submarinos.
La Kongsberg Aerospace Company de Noruega ha comenzado a desarrollar misiles NSM para la Marina Real Noruega según lo previsto. Los misiles NSM se utilizarán para equipar las nuevas fragatas de la Marina Real Noruega. Se espera que el ciclo de desarrollo sea de cuatro a cinco años y podría ponerse en funcionamiento alrededor de 2002. Si el trabajo de desarrollo puede completarse a tiempo, la bomba también podrá equiparse con las nuevas lanchas patrulleras rápidas de la Marina Real Noruega. El programa de defensa costera del NSM se retrasó debido a un déficit en el presupuesto de defensa noruego. Según Kongsberg, a su debido tiempo se desarrollará un modelo lanzado desde el aire. Kongsberg se había puesto en contacto previamente con varias empresas europeas y americanas para participar en este plan. Se cree que la compañía podría eventualmente desarrollar el misil NSM en asociación con una de las corporaciones aeroespaciales francesas, Matra, y la firma estadounidense McDonnell Douglas.
Según los requisitos, cada lanzador bajo la cubierta abierta del nuevo barco patrullero rápido debe cargar y almacenar hasta 8 misiles NSM con un alcance de al menos 100 kilómetros para satisfacer las necesidades del misil de defensa costera. programa. A partir de 1662, el Instituto Noruego de Investigación de Defensa propuso reemplazar los cañones fijos de 127 mm y 150 mm de la Marina Real Noruega por NSM de defensa costera. 1663 65438 Febrero Se aprueba el plan NSM. Al igual que el misil Penguin, el NSM será un misil que no disparará. El NSM es diferente del ANNG, otro nuevo misil antibuque desarrollado por Occidente. Utilizará un buscador de imágenes infrarrojas desarrollado por el Instituto Noruego de Investigación de Defensa y Kongsberg. El misil NSM eligió un buscador de imágenes infrarrojas en parte porque el misil noruego Penguin utiliza un tipo de buscador infrarrojo llamado "semi-imagen". Además, Noruega, como la mayoría de las marinas de otros países, también necesita un misil antibuque adecuado para operaciones en alta mar. El uso de buscadores de radar activos no puede asumir esta importante tarea. Aunque algunos factores ambientales (como la alta humedad) pueden reducir el rendimiento de los buscadores de infrarrojos, en países de latitudes altas como Noruega este problema no es grave. El uso de un buscador de imágenes infrarrojas también le dará al NSM un mejor rendimiento antiinterferencias que los misiles que utilizan buscadores de radar activos. El misil Penguin utiliza un motor cohete de corto alcance, mientras que el NSM utilizará un motor turborreactor con un propulsor convencional. Los motores que se utilizarán están siendo estudiados por el Instituto Noruego de Investigación de Defensa y Kongsberg.
Aunque la Armada francesa aún no ha solicitado reemplazar el MM40 Exocet con nuevos misiles antibuque, la compañía aeroespacial francesa dijo que ha recibido 654.38 mil millones de francos (654.38 mil millones de dólares) del presupuesto de defensa francés 654.38 0667 para el Nuevo ANNG Desarrollo integral de una generación de misiles antibuque supersónicos.
El modelo original MM38 del misil Exocet entró en servicio a principios de los años 1970 y ha sido sustituido por el Tipo 2 MM40. El misil Exocet mejorado utiliza un nuevo cabezal de localización, un sistema de procesamiento de señales y una computadora de guía. El misil ha sido equipado con las nuevas fragatas francesas clase Lafayette y tiene un gran número de usuarios de exportación.
En la actualidad, el misil Exocet tiene capacidades de maniobra terminal y de navegación en el mar, y puede realizar una "gestión balística" para ocultar la ubicación del objetivo atacado. Ante esto, la compañía aeroespacial francesa considera que no es necesario atacar objetivos con salvas, reduciendo así la necesidad de misiles desde buques de superficie o baterías de misiles de defensa costera. ANNG es el plan de seguimiento del misil supersónico antibuque ANS implementado conjuntamente por Francia y Alemania. Debido al déficit del presupuesto de defensa francés, el programa ANS fue cancelado.
Al desarrollar ANS, se dijo que el misil tenía todas las ventajas de los misiles supersónicos, tenía la maniobrabilidad terminal y el rendimiento antiinterferencias electrónicas de los misiles subsónicos como el Exocetus Tipo 2, y tenía un alcance mucho mayor que el del Exocetus.
Actualmente, las armadas francesa y alemana todavía están discutiendo el plan ANNG, pero la Compañía Aeroespacial Francesa cree que la bomba estará completamente desarrollada en 1667. Se dice que el coste total del plan de desarrollo de Ann es de aproximadamente 2.000 millones de francos (388 millones de dólares), que se repartirán a partes iguales entre Francia y Alemania. Sin embargo, no fue hasta 2002 que se fijaron los costes iniciales de producción de la ANNG. Air France y la alemana Mercedes-Benz Aerospace han apuntado las ventas de ANNG a las fragatas de nueva generación de Horizon, así como a las nuevas fragatas alemanas y españolas. Aerospace France cree que la velocidad, la agilidad, el sigilo y las capacidades antiinterferencias del misil ANNG harán que la capacidad de penetración del misil sea tres veces mayor que la de los misiles subsónicos existentes. La energía cinética de la ojiva y su objetivo de colisión harán que su poder destructivo alcance el actual. Nivel Hay 2 veces la velocidad de los misiles subsónicos.
El misil Automat tiene un alcance de 160 kilómetros y puede considerarse como un misil de largo alcance. La ojiva de la bomba pesa 250 kilogramos. La Armada Real de Malasia compró recientemente dos fragatas equipadas con misiles Automate de la Armada italiana, lo que la convierte en el undécimo país en equiparlas con dichos misiles. Actualmente hay más de 600 misiles Ottomat 1 y 2 en servicio.
Matra Defense y Otomelara están actualmente desarrollando conjuntamente el misil Tipo 3 Otomat. Los detalles del misil Tipo 3 no han sido revelados, pero se cree que utilizará un nuevo software de procesamiento de señales de búsqueda, computadoras a bordo y sistemas de navegación mejorados. Matra tiene planes de especializarse en tecnología furtiva como medio para reducir las tasas de detección y mejorar la capacidad de supervivencia, muy probablemente para bombas Tipo 3. Si Matra participa en el programa NSM de Noruega, el misil NSM también podría adoptar esta tecnología. El Type 3 Automat tiene un alcance máximo de 180 km y una velocidad máxima de Mach 0,6. El misil tiene capacidades de combate diurnas y nocturnas en todo clima y capacidades de ataque contra objetivos múltiples. Esta bomba se puede utilizar para atacar objetivos preseleccionados durante el combate. El autómata tipo 3 también tiene la capacidad de evitar obstáculos. Hay tres puntos de referencia en la trayectoria de vuelo. Primero, volamos sobre el mar, saltamos cuando la sección terminal está cerca del objetivo y luego nos sumergimos para atacar.
Se dice que cuando el misil Otomat Tipo 3 utiliza disparos en ráfaga, el intervalo de disparo es de 20 segundos; cuando se disparan tres misiles en salva, el intervalo es de 3 segundos. Actualmente, Otto Merala ha completado el estudio de viabilidad del Tessio Tipo 3. El Tessio Tipo 3 es el sucesor de un misil automático más avanzado. La compañía dijo que los trabajos de desarrollo comenzarán a finales de 1666. El Type 3 Tessio tendrá un alcance de más de 250 kilómetros, contará con varias funciones de sigilo y estará equipado con líneas de transmisión de datos y un receptor GPS. El misil también tendrá balística programable, con puntos de ruta de la Tabla Nacional de Datos de Misiles Antibuque. Sin embargo, lo más importante es que Otto Melara favorecía el uso de un buscador de modo dual con radar e imágenes infrarrojas y estaba trabajando en técnicas de navegación con referencia al terreno para vuelos terrestres.
Durante el estudio de viabilidad del Tessio Tipo 3, se demostraron muchas características nuevas del misil, incluido un buscador de imágenes infrarrojas, guía GPS, nueva movilidad terminal y rendimiento mejorado en combate en alta mar. El Tessio Tipo 3 fue propuesto para satisfacer las necesidades de la Armada italiana. Italia necesita un nuevo tipo de misil antibuque con bajas características de radar e infrarrojos, alta resolución del objetivo, una ojiva mejorada y la capacidad de corregir los datos del objetivo a través de líneas de transmisión de datos durante el vuelo. Los requisitos técnicos también estipulan que este misil debe tener capacidades de combate en alta mar y de ataque terrestre.