La evolución histórica de la calle Zhoujiadu

En vísperas de la liberación, la calle Zhoujiadu pertenecía al municipio de Zhoudu, distrito de Sisheng, Pudong. La Segunda Oficina del Distrito de Yangsi al comienzo de la liberación; el Gobierno Popular de la Ciudad de Zhoudu se estableció en 1950; en 1956 pasó a llamarse Oficina de Zhoujiadu y se afilió al Distrito de Dongchang, en 1958 se fusionó con la Oficina de Tangqiao para formar la "; Brigada Conjunta de la Comuna Popular y la Ciudad del Primero de Mayo, afiliada al condado de Pudong; separada de Tangqiao en 1959, todavía llamada Oficina de Zhoujiadu; fusionada nuevamente con Tangqiao en 1960 para construir la sucursal de Zhoujiadu de la Comuna Popular Urbana del Distrito de Wusong. En ese momento, el distrito de Wusong tenía las funciones del Comité Municipal del Partido de la Industria del Acero y recibió su nombre de la Planta de Acero No. 3 de Shanghai ubicada en la calle Zhoujiadu. Ese mismo año, 11 quedaron bajo la jurisdicción del distrito de Heather y se denominaron oficina del subdistrito de Zhoujiadu. En 1984, se designaron 13 comités vecinales en el norte y la calle Tangqiao se construyó por separado; en 1986, 37 comités vecinales en el sur se dividieron en la calle Shanggang Xincun;

Históricamente, la zona bajo su jurisdicción era rural, con vastas tierras, zonas escasamente pobladas y ríos densos. En la dinastía Qing, los navegantes cruzaban el río en ferry y luego se formaron gradualmente ciudades, con tiendas que vendían productos sureños, productos extranjeros, refrigerios y pequeños teatros. En los primeros años de la República de China, con el desarrollo de la industria nacional en Pudong, se construyeron en Pudong la fábrica de hierro y acero Hexing, la fábrica textil de lana Zhanghua, la fábrica de teñido Lunchang, el antiguo astillero industrial y comercial, el muelle Dalai y el muelle Hexing. Área de Zhoujiadu. En el territorio hay estaciones de ferry y pequeñas estaciones de tren, con cómodo transporte acuático y terrestre y desarrollo comercial. Durante las batallas entre Shanghai y Song, los residentes de la zona huyeron, las fábricas cerraron y el comercio decayó. Desde entonces, los agricultores y pescadores del norte de Jiangsu, Shandong y otros lugares construyeron casas sencillas a lo largo del río y formaron barrios marginales como Xinxi Village, Huangzi Road y Sulu Village, con un total de más de 2.000 hogares.

Después de la liberación, la fisonomía de la jurisdicción fue cambiando paulatinamente. En la década de 1950, los barrios de chabolas fueron completamente renovados. Después de 1979, se construyeron Shangnan New Village y Yexue New Village. En 1992, se construyeron 1.418 edificios de varios pisos en el área **, con una superficie de casi 10.000 metros cuadrados; se construyeron 6 edificios de gran altura, con una superficie de más de 50.000 metros cuadrados. Desde 1979, se han ampliado y renovado 9 carreteras y se han construido 8 nuevas. 166 Los caminos embarrados de antiguas aldeas y zonas rurales a lo largo del río se han convertido en pavimentos de asfalto y cemento, y se han tendido más de 4.000 metros de alcantarillado. La intersección de Pudong del túnel de Dapu Road, el primer túnel que cruza el río Huangpu, se encuentra en Huayao Road y se abrió al tráfico en 1971.