La historia del desarrollo del Jeep Grand Cherokee

Al final de la Segunda Guerra Mundial, el ejército estadounidense invitó a los fabricantes a diseñar un pequeño vehículo militar multiusos, que fue adoptado por Willys Overland Automobile Factory (el predecesor del Jeep Wrangler), pero fue producido conjuntamente por varias fábricas de automóviles. La empresa WillysOverland fue adquirida por H.J. Kaiser en 1953 y el nombre del coche se cambió a Kaiser Jeep. El Kaiser Jeep 70 fue adquirido por AMC en los años 1970. En 1971, AMC cambió la División de Productos Generales de Jeep a AM General para fabricar vehículos militares y luego lanzó el Hummer militar.

AM General fue vendida por AMC como empresa independiente en 1983 porque la empresa estatal francesa Renault estaba interesada en invertir en AMC y el gobierno de Estados Unidos no quería que los contratos de defensa cayesen en manos de fabricantes extranjeros.

El famoso producto de Jeep en la Segunda Guerra Mundial se introdujo más tarde en CJ Jeep para uso civil. El nuevo modelo pasó a llamarse Wrangler en 1987 y en 1997 se lanzó una versión mejorada que restauró los tradicionales faros redondos. No hay muchas modificaciones exteriores, pero el coeficiente de resistencia aún se reduce de 0,63 a 0,55 y las ballestas del sistema de suspensión del chasis se reemplazan por resortes hidráulicos. El coeficiente de resistencia del Wrangler cayó a 0,49 después de un importante rediseño en 2007. Hay muchos dispositivos de control electrónico en la máquina, incluida una barra antivuelco de suspensión delantera dedicada. Cuando las ruedas requieren más recorrido hacia arriba y hacia abajo, la barra antivuelco se puede desconectar de la conexión con las dos ruedas delanteras.

En 1984, Jeep lanzó el sedán Cherokee, que tenía las características de un sedán y un vehículo todoterreno, y fue muy popular en el mercado. En la década de 1980, Jeep se convirtió en la única marca rentable de AMC. En 1987, Chrysler adquirió AMC Motors y AMC Motors pasó a llamarse Eagle, mientras que la marca Jeep mantuvo su forma original. En la década de 1980, el Jeep Cherokee promovió la popularidad de los vehículos utilitarios deportivos (SUV) en los Estados Unidos, y muchos fabricantes de automóviles también lanzaron vehículos utilitarios deportivos, incluidos Porsche y otros fabricantes de automóviles que nunca habían producido SUV en el pasado.

El Grand Cherokee era un modelo completamente nuevo, lanzado al mercado para desbancar al Explorer de Ford.