Si un empleado dimite, debe compensar a la empresa por las pérdidas, y la empresa compensa al capitán por su dimisión por un importe de 106.600 RMB. ¿Cuál es el resultado final?

En la sociedad actual, la presión de la competencia es muy alta y el trabajo es extremadamente duro. Al trabajar en una empresa, no solo debes manejar las tareas asignadas por el líder, sino también tener una buena relación con tus compañeros, para que puedas trabajar felizmente. Si un empleado no se adapta al puesto de trabajo, puede dimitir y la empresa no lo retendrá. Si el empleado no hace un buen trabajo y la empresa no quiere utilizarlo, entonces el empleado debe ser compensado. En el trabajo, a menudo vemos empresas que compensan a sus empleados, pero rara vez vemos empresas de compensación laboral.

Debido a los diferentes puestos de trabajo, algunos empleados aún deben compensar a la empresa por las pérdidas después de dimitir. Para convertirse en un aeropuerto excelente se requiere una formación muy rigurosa y el coste de la formación es extremadamente alto. La formación de pilotos la paga la empresa. Si un piloto renuncia después de recibir capacitación como capitán, causará grandes pérdidas a la empresa y la empresa solicitará una compensación a los empleados.

Un caballero era capitán de una aerolínea internacional. Por motivos personales optó por dimitir de la empresa. Si no funciona, presentaré una denuncia ante el tribunal y pediré una indemnización de 10,66 millones de yuanes. El caso se volvió a juzgar en primera instancia y el tribunal finalmente dictaminó que el hombre debía compensar a Air China por los honorarios de formación de 2.654.380.000 yuanes. No es fácil para Air China capacitar a un personal de mantenimiento excelente, y mucho menos capacitarlo para que sea capitán y reclamarle una compensación.

Este tipo de personas ocupan puestos especiales y si quieren dimitir tienen que pagar el precio correspondiente. Este tipo de personal no puede dimitir por casualidad. Sin una buena comunicación, fácilmente se pueden generar demandas. Un piloto necesita pasar por prácticas de vuelo continuas, prácticas de montaje y entrenamiento diario para convertirse en copiloto. Después de convertirse en copiloto, tardó medio año en convertirse en capitán oficial. Esto es suficiente para demostrar que no es fácil formar a un capitán y que no es difícil para la empresa reclamarle una indemnización.