¿No puede realmente el tren de alta velocidad de Hening alcanzar los 300 kilómetros?
La mayor limitación para controlar la velocidad de los trenes de pasajeros es el radio de la curva. Cuanto mayor es la velocidad, para reducir la fuerza centrífuga solo se puede utilizar un radio mayor.
El radio de curva de la autopista Beijing-Shanghai y del tren de pasajeros Wuhan-Guangzhou es generalmente de 7000 m. La velocidad máxima de funcionamiento de los trenes de pasajeros en la autopista Hening es de 200 kilómetros por hora, con una velocidad reservada de 250 kilómetros por hora, y el radio de curva es generalmente de 4000 m. Cuanto menor sea el radio de la curva, menor será el coste de construcción. Una vez construido, si quieres aumentar el radio, te romperás músculos y huesos.
En la construcción ferroviaria real, se seguirán utilizando radios grandes si las condiciones lo permiten. Por ejemplo, si el radio de 7000 es el mismo que el radio de 4000 en una determinada sección de la carretera, es natural elegir 7000.
Hening eligió una ruta de gran radio a lo largo de la ruta para probar la velocidad de sprint. de 282 kilómetros por hora no se puede alcanzar en funcionamiento real.
Las especificaciones actuales son relativamente conservadoras. Personalmente, estimo que después de adquirir experiencia en operaciones ferroviarias nacionales de alta velocidad, la velocidad operativa estable de Hening puede alcanzar los 280 km/h.
Los trenes inclinados pueden inclinarse. la carrocería del automóvil para equilibrar la fuerza centrífuga durante las curvas para aumentar la velocidad. En otras palabras, el radio de un determinado ferrocarril sólo puede garantizar la seguridad en las curvas a una velocidad de 140 km, pero con el uso de trenes basculantes, la velocidad en las curvas se puede aumentar a 180 km/h. También se están realizando investigaciones nacionales sobre trenes basculantes, pero estos son técnicamente complejos y costosos de utilizar, y su velocidad máxima no supera los 200 km/h, por lo que sólo se utilizan en pequeñas cantidades en los ferrocarriles de montaña del mundo. Cuando la tecnología madure en el futuro, el costo de uso disminuirá. Sigue siendo muy prometedor utilizar trenes basculantes en la línea Hening para alcanzar una velocidad de 300 km/h