Otra empresa de automóviles se declara en quiebra.
Recientemente, apareció una noticia en Internet: Hunan Cheetah Automobile Co., Ltd. se declaró en quiebra. Se puede ver en esta encuesta ocular que el 30 de abril de 2021, Cheetah se convirtió en solicitante de quiebra.
Como muchas empresas automotrices que actualmente están en problemas, como Huatai Automobile y Haima Automobile, Cheetah Motors también tuvo sus días de gloria. Changfeng Group, una subsidiaria de Cheetah, es una empresa de fabricación de automóviles con una trayectoria de más de 50 años. Tiene cuatro bases principales de producción de automóviles: Yongzhou en Hunan, Chuzhou en Anhui, Changsha en Hunan y Jingmen en Hubei. También hay dos instituciones de investigación (el Instituto de Investigación del Automóvil de Beijing y el Instituto de Ingeniería de Changsha), tres empresas de repuestos clave (Power Company, Zhongde Company y Fengshun Company) y una sede con una producción anual de 500.000 SUV y camionetas. Sus principales productos son los SUV de la marca Cheetah y
En 2005, la escala de producción de Cheetah alcanzó entre 800 y 654,38 millones de unidades, lo que lo convirtió en el mayor fabricante de SUV de China en ese momento. El Cheetah King Kong también es conocido como el "artefacto todoterreno civil" debido a su alto costo y buen desempeño todoterreno.
Sin embargo, en el proceso de competencia del mercado del automóvil, Cheetah se está quedando atrás gradualmente. Después de que las ventas de Cheetah alcanzaron 65,438+025,000 unidades en 2065,438+07, comenzaron a caer en picado, quedando solo 50,000 unidades en 2065,438+09. En ese momento, el enfoque de Cheetah era contratar a muchos "estafadores" en línea para hacer marketing. Muchos artículos sobre guepardos tendrán una gran cantidad de comentarios "trolls" que elogian las excelentes cualidades de los guepardos.
Por supuesto, no hay manera de salvar las ventas de Cheetah.
Ya en 2018, se reveló que Cheetah había tomado medidas como recortes salariales colectivos y cierres de fábricas debido a graves pérdidas operativas. Las actas de una reunión interna publicadas el 29 de mayo de ese año mostraron que Changfeng Group, donde se encuentra Cheetah Motors, decidió implementar "aumentos salariales, reducción de cargas y recortes salariales" para los empleados. Los documentos muestran que, en vista de los rápidos cambios en la industria del automóvil, la empresa ha sufrido graves pérdidas en la producción y las operaciones, y la base de producción está gravemente suboperada. La reunión aseguró la supervivencia mediante aumentos salariales, reducción de cargas y recortes salariales.
Los ajustes salariales incluyen un recorte salarial del 50% para algunos ejecutivos en la sede, un recorte salarial del 10% al 50% para los empleados del instituto de investigación y un recorte salarial del 30% al 50% para los empleados de la base de producción.
Después de que la operación se metió en problemas, el conflicto entre Cheetah y sus traficantes fue muy destacado. En mayo de 2020, más de 40 distribuidores autorizados de todo el país (en lo sucesivo, "Cheetah Motors") fueron a la sede de Cheetah Motors en Yongzhou, Hunan, para discutir asuntos de capital con Cheetah Motors. Se entiende que la protección de los derechos de los concesionarios centrales incluye principalmente cuatro aspectos: descuentos, pérdidas no operativas, imposibilidad de proporcionar vehículos nuevos (OEM) y "tres reclamaciones de garantía".
En aquel momento, el concesionario Cheetah dijo que el fabricante dejaría de producir coches en abril de 2019. Se puede observar que la gestión de Cheetah es insostenible.
El 18 de agosto del año pasado, los distribuidores autorizados de Cheetah emitieron conjuntamente la "Declaración sobre la interrupción de la posventa gratuita de los automóviles Cheetah en China".
El comunicado señala que debido a diversas violaciones cometidas por el fabricante de automóviles Cheetah contra las tiendas Cheetah 4S y las tiendas de servicio posventa de China en los últimos 65,438+05 meses, incluida la interrupción de la producción de automóviles y el uso del sistema DMS saldo, dejar de suministrar repuestos, responder llamadas 400, etc. Todas las tiendas 4S en China no podrán proporcionar mantenimiento, reparación, garantía y otros servicios gratuitos especificados en el manual de garantía de Cheetah Auto cuando se agoten la mayoría de los repuestos en stock. . En otras palabras, los propietarios de automóviles dentro del período de garantía deben reparar y mantener el vehículo por su cuenta. Esto es muy perjudicial tanto para los concesionarios como para los propietarios de automóviles.
El guepardo intentó varias veces salir del apuro. El 27 de abril de 2020, el gobierno provincial de Hunan, el gobierno municipal de Changsha y Zhejiang Geely Holding Group firmaron un acuerdo de cooperación estratégica en Changsha. Geely Group confiará a la fábrica de Changsha de Hunan Cheetah Automobile Company, una subsidiaria de Changfeng Group, la producción y venta de vehículos de nueva energía, creando una base estratégica para la nueva cadena industrial de energía de Geely en el centro de China.
En la actualidad, parece que Cheetah no puede salir de la situación con sus propios esfuerzos y espera resolver el problema mediante la quiebra y la reorganización. Según informes de los medios, actualmente hay tres inversores potenciales que quieren participar en la reestructuración de Cheetah.
Entonces, ¿Geely se convertirá en el "salvador" de los guepardos? Los "grandes nombres de la industria del automóvil" seguirán prestando atención.
Reseña del café:
En los últimos años, la diferenciación de las empresas de automóviles ha sido muy grave y varias empresas de automóviles que alguna vez fueron espléndidas han caído en problemas una tras otra. Este año puede haber una ola de quiebras y reorganizaciones. Espero que después de deshacerse de la carga, el mercado del automóvil esté sano y en alza.
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