Revisión semanal de acciones de automóviles | Los mercados bursátiles mundiales experimentaron una caída épica, ¿quién tuvo un buen desempeño?

El mercado de valores de esta semana puede describirse como “sin precedentes”. En cuanto a “sin precedentes”, no estoy seguro. Incluso Warren Buffett expresó su sorpresa por el desempeño del mercado de valores del lunes. Hace cuatro días, Buffett dijo en una entrevista exclusiva con los medios: "He vivido durante 89 años y nunca había visto una escena así".

En este sentido, Buffett cree que la nueva epidemia de neumonía de la corona y La caída de los precios internacionales del petróleo tendrá un impacto negativo en Estados Unidos. El mercado de valores es un doble golpe. Eso no incluye otra caída de las acciones estadounidenses el jueves. Ahora que el mercado de valores estadounidense cotiza dos veces por semana, me pregunto cómo se siente.

Después de que los tres principales índices bursátiles estadounidenses cayeran por debajo del 7% y activaran el mecanismo de disyuntor poco después de la apertura de las operaciones el 9 de marzo, las acciones estadounidenses volvieron a activar el disyuntor el 12 de marzo. Los tres principales índices bursátiles cayeron todos más del 9,4%, y el Dow Jones incluso cayó un 10%, alcanzando el año 1987 19 (22,6%).

El mercado de valores estadounidense estalló en cuatro días y una vez más se pudo presenciar de manera decisiva la historia.

Algunos internautas dijeron: "El disyuntor del mercado de valores de EE. UU. solo ha ocurrido tres veces en la historia. El último desencadenante se remonta al 9 de marzo de 2020. Recuerdo ese día profundamente y se siente así. fue hace apenas unos días." Desde el mecanismo de disyuntor, el primer disyuntor en el mercado de valores estadounidense ocurrió hace 23 años, el 27 de octubre de 1997. En ese momento, tres palabras flotaban en el cielo: larga vida.

Mientras el mercado de valores estadounidense se desplomaba el jueves, las cinco mayores empresas tecnológicas estadounidenses, Apple, Microsoft, Facebook, Alphabet y Amazon, caían un 9,88%, 9,48%, 9,26%, 8,2% y 7,98% respectivamente, con un total de El valor de mercado * * * se evaporó en 416,63 mil millones de dólares. Además, los tres gigantes americanos más Tesla también se han visto gravemente afectados por esto.

Las acciones de automóviles estadounidenses se desplomaron

Nunca esperé que General Motors, Ford y Fiat Chrysler (FCA) mantuvieran un ritmo tan constante en el mercado de valores. Las acciones de los tres principales fabricantes de automóviles de Detroit volvieron a caer el jueves, alcanzando un mínimo de un año en medio del tercer colapso en la historia del mercado bursátil estadounidense.

Ford fue el fabricante más pequeño, con una caída de alrededor del 9%, cerrando a 5,35 dólares por acción, por encima de su mínimo de 52 semanas de 5,20 dólares más temprano ese día. El valor total de mercado actual de la empresa ronda los 21.600 millones de dólares. El precio de las acciones de General Motors cayó un 11% ese día, alcanzando su punto más bajo durante el año con 22,50 dólares estadounidenses y cerrando en 23,04 dólares estadounidenses, con un valor de mercado total de aproximadamente 34 mil millones de dólares estadounidenses.

FCA fue la que más cayó entre los tres, alrededor del 19%, a 8,60 dólares por acción, que también es el precio más bajo desde 2016. Mientras tanto, la caída de FCA fue más del doble que la del Dow Jones y el S&P 500. Las acciones de Fiat Chrysler han caído alrededor de un 37% en los últimos 12 meses y han bajado alrededor de un 40% en lo que va de 2020. Incluso después de que la Reserva Federal anunciara que tomaría medidas financieras especiales para aliviar la tensión en los mercados de capital causada por la venta masiva del nuevo coronavirus, el precio de las acciones de FCA aún cayó aproximadamente un 65.438+05% para cerrar en 8,99 dólares.

Otra razón por la que la FCA cayó tanto es que dijo el miércoles que "fortalecería las medidas" para prevenir la propagación del nuevo coronavirus en Italia después de que el gobierno italiano implementara nuevas políticas de cuarentena a nivel nacional, incluyendo esta semana el cierre temporal. la fábrica.

No hay huevos en el nido, y Tesla no es una excepción. Tesla ha estado cayendo esta semana. A las 11:00 EDT del 3 de marzo, el precio de las acciones de Tesla había caído a su nivel más bajo en casi un mes a 507 dólares por acción, pero aún así era más del doble del mínimo de 52 semanas de 176,99 dólares. Sin embargo, Tesla no tardó mucho en bajar de su precio más alto de 968,99 dólares en febrero de este año a su precio actual.

Si bien la caída de los precios de las acciones no es una buena noticia para ninguna empresa, especialmente para Musk, la noticia es aún peor. Según el plan establecido por Tesla y Musk, Lao Ma no tiene salario fijo, ni salario ni incentivos en efectivo (¿efectivo? ¿Bonos? Sus ingresos y el valor de mercado (¿capitalización de mercado?) de la empresa y su desempeño operativo (¿operaciones? Hito). )

Después de que el valor de mercado de Tesla superó los 654.380 millones de dólares el 3 de febrero, hubo rumores de que Musk podría recibir cientos de millones de dólares en opciones sobre acciones. Pero la premisa es que Tesla necesita mantener un valor de mercado promedio de 654,38+000 mil millones de dólares dentro de un mes y seis meses. Aunque el valor de mercado de Tesla ha comenzado a caer por debajo de la marca de 11 dólares este viernes, todavía existe una posibilidad siempre que el valor promedio de seis meses llegue a Malau.

Pero esta oportunidad también se basa en la confianza de los consumidores en Tesla. Si se viola este principio, los consumidores perderán la confianza en la marca.

Antes de marzo, los consumidores chinos todavía eran amigables y acogedores con Tesla. Sin embargo, esta atmósfera se rompió a principios de marzo.

El 2 de marzo, algunos propietarios nacionales de Tesla informaron en línea que la codificación del hardware de los controladores de sus vehículos no coincidía con las etiquetas de la lista de información ambiental a bordo. ¿Qué modelo compró? La "Lista a bordo de información ambiental de vehículos eléctricos" de 3 indica claramente que el modelo de hardware es HW3.0, pero el modelo de hardware ensamblado real es HW. 2.5. ¿Algunos modelos importados? 3 propietarios de automóviles también respondieron con el mismo problema. Desde entonces, el incidente de la “rebaja” de Tesla ha seguido fermentando. BC también informó sobre este asunto en detalle en "Sr. Musk, no sea demasiado arrogante cuando venga a China", publicado el miércoles.

Anteriormente, Musk ha afirmado muchas veces que dentro de 10 años, Tesla se convertirá en una empresa con un valor de mercado de billones de dólares. Sin embargo, la piedra angular de este mercado de un billón de dólares es el consumidor.

Además de su impacto en los automóviles, el "disyuntor" en el mercado de valores estadounidense también fue brutal. El oro, un refugio seguro, se desplomó. No sólo eso, Bitcoin también "se hundió", con el precio cayendo de 7.377 dólares a 6.000 dólares, el más bajo desde principios de mayo de 2019, con una caída del 24,6% en 24 horas. Si Bitcoin también tuviera un mecanismo disyuntor, no tendría que caer tanto. Mientras baje al 20%, se pueden suspender las operaciones del día. Lamentablemente no hay si.

Además, según estadísticas incompletas, el día 12 también se activaron los mercados bursátiles de 10 países, incluidos Brasil, Canadá, Tailandia, Filipinas, Pakistán, Corea del Sur, Indonesia, México, Colombia y Sri Lanka. y " "Disyuntor". Entre ellos, Brasil se desplomó un 12% después de la apertura, lo que supuso el tercer golpe en los últimos cinco días hábiles.

Justo cuando el mercado de valores repuntó el martes después del lunes, esta historia sucedió el jueves y el viernes. Al cierre de esta edición, Europa incluye el FTSE 100 británico, el CAC 40 francés, etc. Las acciones estadounidenses, incluidas el Dow Jones, el S&P 500 y el Nasdaq, registraron ganancias modestas. A excepción de Tesla, que cayó alrededor de un 9%, las tres principales empresas estadounidenses subieron ligeramente.

"Destacar entre la multitud"

En los últimos cinco días, cuando los mercados bursátiles mundiales estaban de luto, el índice Hang Seng y el CSI 300 se vieron afectados, pero la situación general la magnitud no fue grande.

Desde esta semana, el 9 de marzo fue el día en el que los dos principales índices cayeron más, un 4,23% y un 3,42% respectivamente. Los dos índices principales se recuperaron al día siguiente. Al cierre del viernes, el índice Hang Seng cayó desde el cierre del lunes de 25.134,020 dólares de Hong Kong a los 24.032,910 dólares de Hong Kong de ayer, una caída de 1.007,55 y una caída semanal del 4,02%. El CSI 300 cerró a 3997,13 yuanes el lunes a 3895,438+0 yuanes el viernes, una disminución de 105438+0,82 y una disminución semanal del 2,55%.

Además de la resistencia del mercado de valores, el yuan subió el viernes tanto a nivel nacional como en el extranjero, en marcado contraste con la caída general de otras monedas asiáticas.

Los analistas señalaron que la resiliencia del mercado chino está relacionada con que China tome la iniciativa para salir de la situación epidémica. Desde las 0:00 hasta las 24:00 del 12 de marzo, 31 provincias (regiones autónomas, municipios directamente dependientes del Gobierno Central) y el Cuerpo de Producción y Construcción de Xinjiang informaron que el número de nuevos casos confirmados en un solo día se había reducido a 8. Ese día, 1.318 nuevos casos fueron curados y dados de alta, 2.483 contactos estrechos fueron liberados de la observación médica y el número de casos graves disminuyó en 237.

Repasando la situación mundial, según el último informe diario de COVID-19 publicado por la OMS, al 14 de marzo de 2004, había un total de 49.897 casos de diagnóstico de COVID-19 en más de 120 países/ regiones fuera de China casos y 1.933 muertes. Además, muchos países han comenzado a entrar en estado de emergencia. Los políticos de muchos países del mundo han dado positivo por COVID-19 y el pánico por la epidemia seguirá extendiéndose.

En el futuro, a medida que la epidemia en China se controle eficazmente y los precios mundiales del petróleo estén acorralados, el mercado chino se convertirá cada vez más en un refugio seguro a los ojos de los inversores extranjeros.

Los estrategas de JPMorgan Chase creían el jueves que el mercado de valores tocará fondo sólo cuando la epidemia muestre signos de mejora. En la actualidad, el mercado chino es claramente uno de los pocos mercados del mundo que puede cumplir con este requisito. Se puede ver en la caída general del mercado de automóviles de acciones A esta semana que, en comparación con la fuerte caída de las acciones de automóviles estadounidenses, la caída semanal del primero fue de sólo el 1,46%.

Los datos de una encuesta de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China de 132 grupos de concesionarios y 8371 tiendas de concesionarios muestran que en marzo de 2013, la eficiencia integral de la reanudación del trabajo fue del 54,48%, de los cuales la restauración de energía en la tienda llegó al 87,4%. %.

En este contexto, las empresas automovilísticas de clase A Changan y Great Wall Motors están en general en línea con las tendencias del mercado. El primer día de trabajo, el 4 de febrero, los precios de las acciones de ambas empresas fueron los más bajos del mes pasado, con 8,29 yuanes y 7,40 yuanes respectivamente. Al cierre del viernes, las dos empresas habían aumentado un 3,81% y un 0,87% respectivamente, con precios de cierre de 11,71 yuanes y 9,27 yuanes respectivamente.

Además de los aumentos de Changan y Great Wall el 13 de marzo, Dongfeng, GAC y FAW Lixia experimentaron aumentos de diferentes magnitudes ayer. Entre ellos, FAW Lixia tuvo el mayor aumento entre todas las compañías de automóviles de acciones A. , alcanzando el 613% al cierre del día 4,85 yuanes, la transacción fue de 1,07 millones de yuanes y la tasa de rotación fue del 6,72%. En los últimos cinco días, los fondos de FAW Li Xia en general han estado saliendo, lo que es inferior al promedio de la industria. El día 5, * * * las salidas ascendieron a -83,8101 millones de yuanes.

En cuanto al motivo, está relacionado con el anuncio de FAW Li Xia sobre el progreso de la implementación de una importante reestructuración de activos. El informe indica que el 21 de febrero de 2020, la República Popular China y el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente realizaron cambios en la información corporativa de protección ambiental de FAW Lixia. El nombre de la empresa se cambió a "Tianjin Bojun Automobile Co., Ltd." y el representante legal se cambió a "Huang? Mingxi" (consulte el artículo "FAW Li Xia sigue siendo una marioneta con hilos de espaldas al condado de Bo" para detalles).

Ya a mediados de junio + octubre de 2020, se puede ver en los "Fabricantes y productos de vehículos de motor de carretera (lote 327)" publicado por el sitio web oficial del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información que Bojun El automóvil ha obtenido oficialmente La calificación de producción de vehículos de nueva energía aprobada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información también puede considerarse como la finalización del cambio de nombre de "FAW Lixia" a "Tianqi Bojun". A partir de entonces, no existió un "verdadero Li Xia" en el mundo.

La vida tiene que continuar de todos modos. Además, a medida que aumente la tasa de reanudación del trabajo, todo el mercado automotriz chino se desarrollará gradualmente en una buena dirección y el potencial de China se liberará en gran medida una vez que termine la epidemia. Yu, ¿quién trabaja en Shenzhen Investment Management Co., Ltd.? Ding Heng dijo: "Ya sea política monetaria, política fiscal o política industrial, todavía tenemos muchas cartas que jugar. Siempre que tomemos las decisiones correctas, podemos lograr una alta eficiencia".

Texto/ Gan Fangli

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.