¿Cuáles son los beneficios de la relación de compresión variable?

(1) Adecuado para multicombustibles

La relación de compresión variable hace que el motor de gasolina sea muy flexible en cuanto al tipo de combustible utilizado, porque la relación de compresión variable del motor de gasolina siempre es más adecuado para el combustible seleccionado. La relación de compresión funciona. Si un motor de gasolina con relación de compresión variable se opera con un combustible con un octanaje más alto que la gasolina, las ventajas anteriores se vuelven aún mayores.

(2) Ayuda a reducir las emisiones

Para que el proceso de conversión catalítica se desarrolle sin problemas, el convertidor catalítico de tres vías debe alcanzar una temperatura de funcionamiento de aproximadamente 400 °C antes de comenzar. para trabajar. El uso de un motor de gasolina con relación de compresión variable, como el encendido retardado, puede reducir la eficiencia térmica y, por lo tanto, aumentar el flujo de calor de los gases de escape por unidad de desplazamiento. Calentar rápidamente el convertidor catalítico de tres vías puede acortar el tiempo que tarda el convertidor catalítico de tres vías en funcionar. comience a funcionar, lo que obviamente puede reducir las emisiones de escape durante las fases de arranque en frío y calentamiento.

(3) Mejorar la estabilidad operativa

Para calentar el convertidor catalítico de tres vías durante la etapa de ralentí en frío de un motor de gasolina con relación de compresión fija tradicional, el ángulo de avance del encendido debe reducirse en gran medida a La reducción de la eficiencia térmica reducirá significativamente el par y puede hacer que el motor funcione de manera inestable. Para reducir la tendencia al golpeteo de los motores de gasolina sobrealimentados en condiciones de carga completa, también es necesario reducir el ángulo de avance del encendido.

Los motores de gasolina con relación de compresión variable pueden primero reducir la eficiencia térmica hasta cierto punto al reducir la relación de compresión y luego ajustar el ángulo de avance del encendido dentro de un pequeño rango de acuerdo con los cambios de velocidad reales, de modo que el motor Puede funcionar a ralentí en frío y funciona sin problemas a plena carga. Además, el par se puede aumentar aumentando la relación de compresión, compensando los efectos negativos de la recirculación de los gases de escape (sistema de control de la recirculación de los gases de escape) sobre el funcionamiento del motor.