Cultura de la antigua prefectura de Quanzhou
El antiguo puerto de Quanzhou es el sustento del pueblo de Quanzhou. "Cuando el puerto prospera, Quanzhou prospera". Bajo las cuidadosas tallas de la naturaleza, se formó el antiguo puerto de Citong (también conocido como puerto de Quanzhou), que consta de la bahía de Quanzhou, la bahía de Shenhu y la bahía de Weitou. El puerto de Citong en la costa este fue uno de los puertos más grandes de China y del mundo durante las dinastías Song y Yuan. Fue el punto de partida de la Ruta Marítima de la Seda e hizo grandes contribuciones a los intercambios amistosos y económicos y culturales entre China y el extranjero. países en la antigüedad.
Gracias al regalo de la naturaleza, los antepasados de Quanzhou abrieron las puertas de la ciudad y llevaron a cabo activamente intercambios y cooperación económicos y culturales con el extranjero. Durante las Dinastías del Sur (520-527), un monje budista de Tianzhu (ahora parte de la India) detuvo a Lona Tuo y fue a Enbukuji en la montaña Jiuri en Nan'an para traducir escrituras budistas sánscritas. Este fue el primer ejemplo del transporte de Quanzhou al extranjero. e intercambios culturales. A finales del siglo VIII, surgió la dinastía abasí de Arabia y se centró en el comercio con China por mar a través de Juran. En la dinastía Tang, el comercio exterior de Quanzhou se desarrolló aún más y apareció la prosperidad del "pueblo Shizhou". Durante las Cinco Dinastías, el rey de Fujian se centró en "complacer a los comerciantes extranjeros" con los gobernantes de Quanzhou, intercambiando acero y cerámica por 66 conchas de oro, joyas y especias. El comercio exterior de prostitutas y cuernos de ciruela continuó desarrollándose, sentando las bases. para la prosperidad de Quanzhou en la Base de las Dinastías Song y Yuan.
Había tres rutas de ultramar para Quanzhou en la dinastía Song: la línea noreste era Quanzhou-Mingzhou (Ningbo)-Corea del Norte (la actual Corea del Norte)-Japón; la línea sureste era Quanzhou-Penghu-Mayi (; la actual isla Mindoro, Filipinas) - Boni (hoy Kalimantan, Indonesia), la línea suroeste es Quanzhou-Xisha-Champa (hoy Vietnam central), hasta Boni, y la otra desde Champa hasta Sanyuan (hoy Sumatra), cruzando el Estrecho de Malaca, pasando por Ceilán (la actual Sri Lanka), pasando por la India, el Golfo Pérsico y hacia el oeste a lo largo del Mar Arábigo hasta el Golfo de Adén, Biparo (la actual Somalia) en África Oriental - Tiba (la actual Zanzíbar). En ese momento, Quanzhou estaba conectado con Japón, Corea, ciudades antiguas, Bonai, Chenla (ahora Camboya), Siam (ahora Tailandia), Malaca (Malasia), Bagan (ahora Myanmar), Tianzhu, Ceilán, Persia, restaurantes, Bipa, 57 países y regiones, incluido Tipa, tienen relaciones comerciales marítimas, y el puerto de Quanzhou presenta la "voz del ascenso de las naciones". Fan Shang vivía en Fanren Lane en la esquina sureste de Quanzhou. Trajeron rinocerontes, perlas, vidrio, ágata, especias y pimienta, además de seda, porcelana y té. Los antiguos barcos de la dinastía Song del Sur desenterrados en el puerto de Houzhu en la bahía de Quanzhou en 1974 reflejan la prosperidad del comercio exterior en la bahía de Quanzhou durante la dinastía Song. Este velero de finales de la dinastía Song del Sur tiene una capacidad de carga de unas 200 toneladas y contiene muchas reliquias a bordo. Además de medicinas preciosas como la madera especiada y la pimienta, también se encuentran "muba", "qianmu", conchas, melocotones, ciruelas, aceitunas, lichis, así como monedas de acero de las dinastías Tang y Song y cerámicas de la dinastía Song. . Esto es de gran valor para la arqueología marina en China e incluso en el mundo, y ha atraído la atención y la investigación de expertos y académicos nacionales y extranjeros.
El desarrollo del comercio exterior de Quanzhou es difícil y tortuoso. Durante el período Jiading de la dinastía Song del Sur, cuando Zhende y Xiuzhi conocieron Quanzhou, era el período en el que el comercio exterior de Quanzhou estaba en declive. Apuntó a las desventajas actuales y revitalizó la economía y el comercio exterior de Quanzhou. En los últimos tres años, el número de barcos extranjeros en Quanzhou ha aumentado significativamente, reviviendo la gloria del comercio exterior de Quanzhou.
A principios de la dinastía Yuan, el antepasado Kublai Khan nombró a Pu Shougeng, un descendiente árabe que abandonó la dinastía Song y se unió a la dinastía Yuan, para atraer a los comerciantes a los mercados de intercambio. "Cada uno se sale con la suya". Los descendientes de Pu fueron nombrados Zuocheng, provincia de Fujian, y se les ordenó visitar a los comerciantes en los países del Mar de China Meridional. Después de eso, varias citaciones importantes realizadas por el gobierno de Yuan zarparon del puerto de Quanzhou. Las autoridades de Quanzhou fueron las principales responsables y los colaboradores cercanos de Pu participaron. Durante la dinastía Yuan, Quanzhou se estableció como provincia muchas veces y se reanudaron los negocios. Tenía vínculos políticos, económicos y culturales con 98 países y regiones, y su comercio exterior era floreciente. Se convirtió en uno de los puertos marítimos más grandes del mundo en ese momento, a la par de Alejandría en Egipto. En 1292, el viajero italiano Kyle Bolloré Spring dijo que el puerto de Quanzhou era más próspero que el puerto de Alejandría. Había muchos barcos indios en el puerto y era uno de los puertos comerciales más grandes del mundo. En la primavera de 1347, el viajero marroquí Ibn Baitoutale dijo que Quanzhou es "el puerto más grande del mundo, con más de cien grandes barcos e innumerables embarcaciones pequeñas". Durante las dinastías Song y Yuan, la prosperidad del puerto de Quanzhou contribuyó en gran medida al desarrollo económico de Quanzhou y Fujian, así como a los intercambios culturales y amistosos entre China y países extranjeros.
Al final de la dinastía Yuan, Quanzhou cayó en 10 años de guerra. Durante las dinastías Ming y Qing se implementó la política de aislamiento. A mediados y finales de la dinastía Ming, los piratas japoneses perturbaron gravemente el país y los colonos llegaron desde el este. A principios de la dinastía Qing, la prohibición marítima se trasladó a la frontera, el río Jinjiang se fue llenando de sedimentos y los funcionarios se volvieron corruptos, lo que debilitó gradualmente el comercio exterior de Quanzhou. El puerto de Jinjiang Anping (Anhai) está lejos de Fucheng y tiene una buena base comercial.
Con los esfuerzos de la familia Zheng Zhilong, se convirtió en un puerto marítimo comercial privado y fue una de las primeras áreas de China en adoptar métodos de gestión capitalista.