Ferrocarril de Harbin 1898——1909
El 4 de marzo, la línea oriental del Ferrocarril Oriental de China entre Harbin y Acheng se abrió temporalmente al tráfico.
1900
Se construyó el Hospital Central del Ferrocarril de Oriente Medio en Nangang, Qinjiagang, Harbin.
1901
El 2 de octubre, se completó y abrió al tráfico el primer puente sobre el río Songhua en Harbin en el ferrocarril China-Este.
165438+El 3 de octubre, todo el Ferrocarril Oriental de China se abrió temporalmente al tráfico. La línea principal del Ferrocarril Oriental de China comienza en la línea fronteriza al oeste de la estación Manzhouli, pasa por Harbin y termina en la línea fronteriza al este de la estación Suifenhe, con una longitud total de 1.500,14 kilómetros. El ramal sur del Ferrocarril China-Oriental comienza en el centro de la estación de Harbin y termina en la estación de Lushunkou, con una longitud total de 965,79 kilómetros.
1909
El presidente del Consejo Privado Japonés, Ito Hirobumi, hizo un viaje especial a Kazajstán para revisar el tratado secreto entre Japón y Rusia con Gogo Fuzov y discutir la división del noreste de China. Cuando el tren especial llegó a la estación de tren de Harbin, Ito Hirobumi fue atacado por el revolucionario norcoreano An Jung-gen en el primer andén y murió inmediatamente. Las entradas para Rusia, Manzhouli y Japón estarán a la venta el 16 de febrero.
El 2 de febrero de 65438, se construyó el Club Ferroviario de Harbin de China Eastern Railway en el Palacio Cultural del Ferrocarril de Harbin.
1913
En febrero, se completó el tren ligero de construcción privada desde la calle Neixi hasta la estación Shuangcheng del Ferrocarril Oriental de China en el condado de Shuangcheng, provincia de Jilin. No se utilizaron locomotoras en las carreteras, sólo caballos, y cada vehículo conducía cuatro caballos. El camino tiene 12 Li de largo y el ancho de vía es de aproximadamente 70 cm. 1915
Desde principios de año hasta finales de mayo, Rusia reclutó hasta 250.000 trabajadores chinos en China, Shandong y el norte de China, y los transportó a estaciones a lo largo del Ferrocarril de Oriente Medio y a Harbin, Vladivostok. y otros lugares para realizar trabajos físicos pesados.
1918
En febrero de 1918, se estableció en Harbin la Oficina de Supervisión de Ferrocarriles del Este de China. El 1 de mayo, se suspenderá el calendario ruso a lo largo del Ferrocarril Oriental de China y Harbin, y se adoptará el calendario gregoriano. En agosto de 1919
En agosto de 1919, el gobierno de Beijing nombró a Sun Liechen gobernador de Heilongjiang; Bao Guiqing, gobernador de la provincia de Jilin, fue designado para suceder a Guo Zongxi como supervisor de la Compañía de Ferrocarriles del Este de China y comandante. en jefe de la Guardia de Ferrocarriles del Este de China.
1920
El 29 de octubre de 1920, el Ministerio de Asuntos Exteriores del gobierno de Beijing declaró que el Ferrocarril Oriental de China pertenece a la soberanía territorial de China y que ningún segundo país puede ejercer su soberanía. El 1 de junio, el gobierno de Beijing ordenó a Song Xiaolian que supervisara la Compañía de Ferrocarriles del Este de China. En septiembre, la reunión del gabinete de gobierno de Beijing decidió recuperar el poder judicial sobre el Ferrocarril Oriental de China. Los billetes de avión y el flete de equipaje del Ferrocarril del Este de China se calculan y cobran según el estándar de unidades marítimas.
1924
La oficina de Harbin construyó un nuevo edificio de oficinas en la calle Nangang Station (la dirección actual de la Oficina de Seguridad Pública del Ferrocarril de Harbin).
1925
Se inauguró la Biblioteca Central del Ferrocarril Oriental de China en la calle Dazhi, Nangang, Harbin.
1926
En abril, la Oficina de Ferrocarriles del Este de China inició la construcción del puente Jihong en Harbin. 165438+Completado el 28 de octubre.
1927
Las escuelas públicas, municipales y de carretera en Harbin y a lo largo del Ferrocarril del Medio Oriente se denominan colectivamente Escuelas de la Zona Este.
1928
La estación de Harbin comenzó a vender billetes de Harbin a Berlín y de Harbin a otras ciudades importantes del extranjero.
1930
De junio a octubre de 5438, el Comité Provincial del Partido de Manchuria ordenó al Comité Municipal del Partido de Harbin que formara el "Comité de Lucha Vial en Oriente Medio".
1932
En junio de 65438 + febrero de 65438 + abril, el Ferrocarril del Este de China reanudó las operaciones de trenes internacionales a través de Manzhouli.
1934
El 1 de abril, la Oficina de Ferrocarriles de Huhai pasó a llamarse Oficina de Ferrocarriles de Harbin. Las líneas Labin, Beihei y Qibei en construcción también están bajo su gestión. En julio de 1935, la Administración General de Ferrocarriles trasladó la Oficina de Ferrocarriles de Taonan a Qiqihar y luego cambió su nombre a Oficina de Ferrocarriles de Qiqihar. El 1 de septiembre se inaugurará el Travel Express "Asia" entre Harbin y Dalian.
1936
El 1 de septiembre, se estableció recientemente la Oficina de Ferrocarriles de Mudanjiang y el área al este de la primera pendiente de la línea Sui Bin se incluyó en la oficina.
1937
En septiembre, el ferrocarril pasó a llamarse estación, el muelle se cambió a muelle y el tramo se cambió a distrito.
1940
La Oficina de Harbin tiene 88 estaciones de operación de almacén, 58 oficinas de instalación y 65 oficinas finales. 65438 + 1 de febrero, Manzhouli Railway estipula que las tarifas de pasajeros para la Línea Sheshe y la Línea Pseudonacional están unificadas, 5 puntos para primera clase, 2 puntos para segunda clase y 8% por persona por kilómetro.
1941
El 31 de marzo, se publicaron las estadísticas de los empleados ferroviarios: Harbin Bureau 23846, Qi Bureau 18761, Mu Bureau 23288.
1942
La configuración de locomotoras de las oficinas de Harbin, Qi y Mu es Harbin 299, Qi 181 y Mu 351. El kilometraje diario de cada locomotora es de 165 kilómetros en Harbin, 189 kilómetros en Qi y 138 kilómetros en Mu. Tráfico de pasajeros de cada estación en 1942: 25,93 millones de pasajeros en Kazajstán, 13,24 millones de pasajeros en Qi y 15,58 millones de pasajeros en Muharram.
1945
El 15 de agosto, Japón se rindió y las pseudo-Oficinas de Ferrocarriles de Harbin, Qiqihar y Mudanjiang fueron disueltas. En octubre de 165438+, la Oficina Noreste del Comité Central nombró a Guo Weicheng para hacerse cargo de la Oficina de Ferrocarriles de Qiqihar. En febrero de 165438, el gobierno del Kuomintang envió personal a Harbin para asumir el cargo;
1946
El 10 de julio, la Oficina del Noreste estableció la Oficina del Ferrocarril del Noreste, con Chen Yun como director para dirigir de manera uniforme el trabajo de todas las líneas del Ferrocarril del Noreste. El 7 de agosto se creó el Comité de Trabajo del Ferrocarril de Harbin.
El 30 de octubre de 65438, los trabajadores del depósito de locomotoras de Harbin repararon la locomotora número 304 dañada y la convirtieron en una locomotora de buena calidad y la llamaron "Mao Zedong". También se nombró la locomotora "Zhu De".
1947
65438+1 de octubre, la Oficina de Ferrocarriles de Manchuria Occidental pasó a llamarse Oficina de Ferrocarriles de Qiqihar.
El 7 de febrero es el aniversario de la "huelga de 27 días". La Oficina de Ferrocarriles de Harbin celebra los cumpleaños de más de 70 empleados veteranos que han trabajado durante más de 20 años y tienen más de 57 años.
El 1 de junio, la Oficina de Ferrocarriles del Noreste comenzó a aumentar la velocidad. Los trenes de pasajeros aumentarán de 40 kilómetros por hora a 50 kilómetros por hora, y los trenes de mercancías aumentarán de 30 kilómetros por hora a 35 kilómetros por hora.
El 27 de agosto, la sucursal de Harbin se mudó a una nueva oficina (la dirección actual es Harbin Railway Vocational High School).
1948
65438+1 de febrero, la Oficina de Ferrocarriles de Qiqihar y la recién creada Oficina de Jinzhou dividieron el límite de 99 kilómetros entre la montaña Dadu y Zhengjiatun.
1949
El 30 de septiembre, la Oficina de Harbin celebró una gran ceremonia de izamiento de bandera.
165438+1 de octubre: Beijing-Manzhouli abre el tren directo. El 27 de febrero, el Presidente Mao y el Primer Ministro Zhou visitaron la Fábrica de Ferrocarriles de Harbin.
El 21 de marzo, el director de la oficina de Harbin, Zhuang Lin, emitió una orden para establecer la sucursal ferroviaria de Harbin a partir del 1 de abril. En febrero, se abolieron las Oficinas de Seguridad Pública originales de Harbin y Shenyang y se estableció la Oficina de Seguridad Pública de la Oficina de Ferrocarriles de Harbin con su oficina en Shenyang.
El 21 de mayo, se abrió al tráfico el nuevo ferrocarril desde Kuduer en Daxinganling hasta el río Tuli.
1956
65438 + 1 de octubre, la Oficina de Ferrocarriles de Harbin se dividió en dos oficinas de ferrocarriles, Harbin y Shenyang. La Oficina de Ferrocarriles de New Harbin tiene tres sucursales: Manzhouli, Harbin y Mudanjiang.
1958
65438+El 1 de octubre, el Ministerio de Ferrocarriles decidió abolir las oficinas ferroviarias existentes y dejar que la administración dirigiera directamente las unidades de base de la empresa.
El 15 de abril comenzó el nuevo proyecto de construcción de la línea doble Sui Bin desde Harbin a Yimianpo.
1959
El 11 de marzo, comenzó la construcción del patio de clasificación de Sankeshu. El 21 de julio, se inició la construcción de la estación central de Mudanjiang. El 6 de agosto comenzó la construcción de la estación Guxiangtun.
1963
El 31 de marzo, la Oficina de Ferrocarriles de Mudanjiang fue abolida y su jurisdicción se fusionó con la Oficina de Ferrocarriles de Harbin.
1987
La sucursal de Harbin logró por primera vez un año completamente seguro.
1988
El 7 de junio se inició el proyecto de la nueva estación de Harbin. De junio a octubre de 5438, se puso en funcionamiento la nueva estación Sanshu.
1992
El 20 de abril se inició el proyecto de la plaza de la estación de Harbin.
El 1 de junio se puso oficialmente en funcionamiento el primer tren expreso de la provincia, “Heihe”.
1993
El 9 de mayo, la línea continua de larga distancia de 224 km de doble vía Harbin-Dalian se tendió por completo, convirtiéndose en la primera carretera continua de Harbin.