La historia de la construcción del puente Harbin Jihong

A finales del siglo XIX, Rusia invadió brutalmente el noreste de China y comenzó a construir el Ferrocarril de Oriente Medio. Durante la construcción del proyecto de la línea troncal de Binzhou, cuando llegamos al centro de transporte, encontramos que había campos cubiertos de maleza y zanjas formadas en tierras bajas. Debido a la construcción del ferrocarril, existía una necesidad urgente de transportar equipos y materiales desde el río Songhua al área de Xiangfang, por lo que se construyó un gran puente de madera en el lugar, que en ese momento se llamó Puente Qinjiagang.

Desde que el puente se abrió al tráfico en 1901, este puente de madera ha asumido las funciones de trenes bajo el puente y peatones sobre el puente. Posteriormente, el puente de madera necesitó reparaciones y reparaciones importantes. De acuerdo con las necesidades del desarrollo ferroviario y del transporte municipal, el gobierno decidió construir un puente permanente en el sitio original. El puente Jihong es un típico puente de arco de estilo europeo. El diseñador fue Vladimir Andreevich Bari y el ingeniero de construcción fue Pyotr Sergeyevich Sviridov. Originalmente una estructura de acero, luego fue cambiada a una estructura de hormigón armado. El coste de construcción del puente Jihong es de sólo unos 300.000 yuanes.