Historia del estado de Qi
1949-65438+ En febrero, después de la fundación de la Nueva China, el presidente Mao visitó la Unión Soviética. Cuando el Presidente Mao visitó la Fábrica de Automóviles de Stalin, dijo a los camaradas que lo acompañaban: Nosotros también necesitamos tener una fábrica así. Así, en 1950, en febrero de 1914, China y la Unión Soviética firmaron el "Tratado Sino-Soviético de Amistad y Alianza de Asistencia Mutua" y finalizaron una serie de proyectos clave para que la Unión Soviética ayudara a la construcción de China, incluida la construcción de una fábrica de automóviles. .
En julio de 1956, FAW se completó oficialmente y se puso en producción. En julio de 2013, se produjo con éxito la prueba del primer sedán de la marca Jiefang. En julio de 2014, el primer lote de sedanes Jiefang CA10 de 4 toneladas y 12 tipos salió de la línea de producción, lo que marcó el final de la historia de mi país de no poder producir automóviles en masa y abrió un nuevo capítulo en la industria automotriz de mi país.
El nombre Jiefang CA10 también es muy significativo, donde C representa China y Changchun, y A representa primero. Hay dos versiones del nombre del coche "Liberation". Una es que Duan Junyi informó algunos nombres recopilados durante la discusión al presidente Mao, quien llamó al nuevo automóvil "Liberación". El otro fue mencionado por Duan Junyi en la reunión. El Sr. Zhu dijo que nuestro ejército se llama Ejército Popular de Liberación y que nuestros vehículos también se llaman "Liberación". El presidente Mao estuvo de acuerdo y decidió llamar al nuevo coche Jiefang.
El camión Jiefang CA10 está basado en el camión GIS 150 producido por la planta de automóviles Stalin en Moscú, Unión Soviética. El camión Jiefang CA10 fabricado es impulsado por el eje trasero y está equipado con un motor de gasolina de cuatro tiempos, seis cilindros en línea, refrigerado por agua, con una potencia de 66 kw, una velocidad máxima de 65 km/h y una capacidad de carga de 4 montones. Luego se produjeron modelos CA15 mejorados, incluidos CA15K, CA15J y otros modelos. Aunque la apariencia es similar al CA10, se han mejorado la carga útil, la potencia del motor y la velocidad del vehículo. La carga útil alcanza las 5 toneladas, la potencia del motor alcanza los 85 kW y la velocidad máxima del vehículo es de 80 km/h.
No fue hasta el 29 de septiembre de 1986 que el "Old Jiefang", que se había producido durante 30 años, se suspendió oficialmente. Desde la primera serie CA10 hasta la serie CA15, "Old Jiefang" produjo un total de 1,28 millones de vehículos, lo que representaba la mitad de la producción nacional en ese momento. Se puede ver que el "Old Jiefang" tenía una posición de liderazgo muy importante en el mercado automotriz chino en ese momento. La llegada de los automóviles de la marca Jiefang también cambió el atraso del transporte urbano y rural y del transporte por carretera de China.
La industria automotriz nacional comenzó tarde, pero con el rápido desarrollo de la industria automotriz nacional en los últimos años. Los consumidores nacionales reconocen cada vez más marcas y modelos nacionales excelentes. Estas marcas y modelos nacionales excelentes se están globalizando, lo que permite que todo el mundo vea el rápido desarrollo de la industria automotriz nacional.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.