40 puntos de conocimiento importantes sobre derecho económico internacional para el examen judicial
2. Los términos comerciales más utilizados en el examen son FOB, CIF y FCA. Ninguna de las 13 cláusulas de las "Interpretaciones Generales 2000" está directamente relacionada con el transporte ferroviario, pero las tres cláusulas FCA, CIP y CPT, que se pueden aplicar a todo tipo de transporte, se utilizan cada vez más, por lo que son más importantes. .
3. "Incoterms 2000" es una regla de examen ¿Qué cambios se han realizado en su contenido y enfoque de examen en comparación con el año pasado? En comparación con los términos comerciales de 1999, los términos comerciales de 2000 no han cambiado mucho, con sólo dos cambios: uno es el manejo de los procedimientos de importación y exportación según los términos FAS y DEQ, y el otro es la responsabilidad de descarga según los términos FCA. El resto es igual que en 1999, con el mismo enfoque.
4. En un contrato CIF, si la mercancía se pierde durante el transporte, entonces:
A.
B. El vendedor tiene derecho a exigir al comprador el pago correspondiente;
El vendedor puede proporcionar al comprador todos los documentos de envío, incluida la póliza de seguro;
D. El vendedor sólo puede reclamar al asegurador en función del seguro.
Las respuestas deben ser b y c.
5. Según la Convención de las Naciones Unidas sobre Contratos de Compraventa Internacional de Mercaderías, si el comportamiento de la parte constituye un incumplimiento esencial del contrato, ¿qué derechos tiene la parte perjudicada (AC)?
Demanda de daños y perjuicios.
Tomar otras medidas correctivas.
C tiene derecho a resolver el contrato.
Someterse a arbitraje
6. La revisión del derecho mercantil internacional puede ser muy detallada, pero se puede dominar cuando se trata de cuestiones jurídicas en otras áreas de la economía nacional, extranjera. control comercial, derecho económico internacional y otros temas.
7. ¿En qué circunstancias se aplica la Convención de las Naciones Unidas sobre Contratos de Compraventa Internacional de Mercaderías de 1980 a los contratos de compraventa de bienes firmados entre las partes y su lugar de negocios en China? Primero, mire las estipulaciones del contrato. Si el contrato selecciona claramente la ley de un determinado país como ley aplicable, o no selecciona la ley aplicable y estipula explícitamente que el Convenio no se aplica, entonces el Convenio no se aplica en este momento, en segundo lugar, en ausencia del; circunstancias anteriores, depende del lugar de negocios de la otra parte. Si el establecimiento de la otra parte está en un país contratante de otros convenios distintos de China, se aplicará este Convenio. En caso contrario, este Convenio no se aplicará. Finalmente, depende de si el objeto del contrato de compraventa se encuentra dentro de las siete circunstancias. a los que no se aplicará el Convenio. En caso afirmativo, no se aplicará el Convenio.
8. Cuando mi país se adhirió al Convenio de 1980, su reserva de los requisitos formales del contrato entraba en conflicto con la Nueva Ley de Contratos de 1999. ¿Significa esto que los contratos de venta de bienes relacionados con el extranjero en China todavía deben redactarse por escrito para ser válidos? Aunque la nueva Ley de Contratos de China (1999) ha permitido que los contratos relacionados con el extranjero se realicen en forma oral, la reserva de 1980 a la Convención permanece en vigor hasta que China la retire. Sin embargo, esto no significa que todos los contratos de venta de bienes relacionados con el extranjero vigentes en mi país deban redactarse por escrito, porque no todos los contratos de venta de bienes relacionados con el extranjero deben aplicarse a la Convención. En otras palabras, si un contrato específico relacionado con el extranjero para la venta de bienes debe estar sujeto al Convenio de 1980, entonces el contrato debe estar por escrito para ser válido; sin embargo, si un contrato específico relacionado con el extranjero para la venta de bienes lo está; No está obligado por el Convenio de 1980, pero sujeto a la nueva ley contractual de mi país u otras leyes que no tienen requisitos especiales para los requisitos formales de un contrato, la ausencia de una forma escrita no afecta la validez del contrato.
9. Los 13 términos comerciales estipulados en los "Principios generales para la interpretación de los términos comerciales" de 2000 son difíciles de recordar. ¿Algún consejo para dominar estos 13 términos comerciales? No es realista ni necesario comprender y recordar cada disposición de estos 13 términos comerciales en un corto período de tiempo. Una forma más sencilla es recordar los siguientes aspectos sobre el sexo y la personalidad. (1) Entre los 13 términos comerciales, el comprador solo exporta EXW y el vendedor importa DDP. Los 11 términos restantes los exporta el vendedor y el comprador los importa. (2) Las obligaciones del vendedor aumentan gradualmente en los cuatro conjuntos de 2) cláusulas EFCD.
En el Grupo E, el vendedor sólo necesita preparar las mercancías en su ubicación y entregarlas al comprador; en el Grupo F, el vendedor debe entregar las mercancías al transportista designado por el comprador, en el Grupo C, el vendedor debe organizar el transporte; y en CIF y CIP En el caso del Grupo D, el vendedor también debe solicitar un seguro, pero no se hace responsable de los daños a la mercancía y costos adicionales luego de la transferencia del riesgo (el momento de la transferencia del riesgo es en el país exportador) ; en el grupo D, el vendedor debe transportar la mercancía hasta la frontera o el punto convenido en el país importador, y correr con todos los riesgos y gastos anteriores. (3) Centrarse en comprender las diferencias y conexiones entre los cuatro términos comerciales comunes FCA, FOB, CIF y CFR.
10. Respecto a la cotización, nuestra empresa A envió un fax a la empresa brasileña B: "Compra urgente de 200 toneladas de azúcar blanca de primera calidad paquistaní a 250 dólares la tonelada, envío CIF Guangzhou 65438+, abril. 20 a 25.094. "La empresa Bassey B volvió a llamar y dijo: "Sus condiciones son totalmente aceptadas. El envío se realizará en mayo de 1.994. "De acuerdo con las leyes y prácticas de comercio internacional, ¿cuál de los siguientes (b) retira la empresa brasileña?
A. Contraoferta
B. Nueva propuesta
C. Inválida
D. Según el Convenio de 1980, para determinar el riesgo de las mercancías se deben considerar los siguientes factores: (1) Aclarar el plazo de entrega estipulado en el contrato, que suele ser el momento en que se transfiere el riesgo. En concreto, en primer lugar, depende de si hay un acuerdo claro en el contrato; en segundo lugar, si el contrato no acuerda claramente el tiempo de entrega, pero exige que el vendedor organice el transporte de la mercancía, entonces el momento en que se entregará la mercancía. el vendedor entrega la mercancía al primer transportista es el plazo de entrega; finalmente, si el contrato no estipula un plazo de entrega y no obliga al vendedor a organizar el transporte, el riesgo surgirá cuando el vendedor entregue la mercancía al comprador en su lugar; lugar de establecimiento o lugar determinado, o cuando vence el plazo de entrega convenido y el comprador no recibe la mercancía que fue transferida. (2) Si la pérdida después de la entrega de las mercancías es causada por culpa del vendedor, el vendedor asumirá la pérdida de las mercancías sin transferir el riesgo de las mismas (3) Si las mercancías se venden en tránsito, las reglas anteriores no; no se aplican, sin embargo, se aplicarán sus reglas especiales de transferencia de riesgos.
12 y * * * son promedio general. ¿Cómo entender la determinación del valor de cotización de * * * como avería gruesa? Por favor, explíquelo.
* * *Valor de aportación de avería gruesa se refiere al valor del bien rescatado y a la avería gruesa propiamente dicha. Por ejemplo, un barco valorado en más de 6.543.800 RMB transporta tres lotes de mercancías por valor de 500.000 RMB, 300.000 RMB y 200.000 RMB, respectivamente. Cuando el barco se encontró con una gran tormenta, los 200.000 envíos fueron arrojados por la borda para mantener el barco en equilibrio. En este momento, la remesa de 200.000 estaba catalogada como avería gruesa. Esta pérdida salvó al barco y a las otras dos remesas, por lo que el valor de los bienes salvados en este caso fue de 65.438. Al mismo tiempo, dado que los 200.000 desechados pueden compartirse entre los rescatados, los partidos de la misma avería gruesa también deberían participar en el reparto de las pérdidas. Por tanto, el valor prorrateado en este caso es el valor total de salvamento de 6,5438+0,8 millones y el * * * promedio general de 200.000 y * * * 2 millones. * * * La avería gruesa general y la avería gruesa son parte de la pérdida de carga. * * * Los elementos constitutivos de la avería gruesa incluyen cuatro puntos: (1) los bienes deben ser * * * y peligrosos; (2) el sacrificio o gasto debe ser intencional (3) el sacrificio y el gasto deben ser razonables; ) el sacrificio Y la tarifa debe ser especial. Las pérdidas parciales que cumplan las condiciones anteriores son avería gruesa, en caso contrario son avería gruesa. Por ejemplo, cuando se apaga con agua un incendio en la carga de un barco, se descubre que parte de la carga resulta dañada por el agua y otra parte por el fuego. Los bienes dañados por agua se encuentran dentro de la avería promedio general, mientras que los bienes dañados por incendio se encuentran bajo la avería promedio general.
13. ¿Cómo desempeñan las normas de origen el papel de las medidas no arancelarias? ¿Cuál es el propósito de la marca de país de origen? Parece que la marca de origen nada tiene que ver con la creación intelectual. ¿Entra dentro del alcance de los ajustes a la ley de propiedad intelectual y cuál es su relación con los derechos de propiedad industrial y los derechos de autor?
El origen de las mercancías está estrechamente relacionado con el arancel de importación de las mercancías. Unas normas de origen estrictas impedirán que un gran número de productos importados disfruten de aranceles preferenciales, por lo que las normas de origen actuarán hasta cierto punto como barreras arancelarias. Una marca de origen específica es una garantía de la calidad y reputación de los productos. Funciona como una marca registrada y puede distinguir un determinado producto de productos similares e indicar la calidad específica del producto. Por ejemplo, cuando se trata de perfumes parisinos, la gente lo asociará con alta calidad y gran reputación. Las consecuencias de la falsificación de la marca de origen son similares a las de las marcas comerciales. Por lo tanto, tanto el Convenio de París como los ADPIC la clasifican como propiedad intelectual para su protección.
14. Un conocimiento de embarque refrendado se refiere a un conocimiento de embarque en el que la fecha de envío indicada en el conocimiento de embarque es anterior a la fecha de envío real. un conocimiento de embarque anticipado se refiere a un conocimiento de embarque enviado; embarque emitido antes del envío real de las mercancías. La diferencia entre los dos es que cuando se emite el conocimiento de embarque, las mercancías involucradas en el conocimiento de embarque refrendado realmente han sido enviadas, mientras que cuando se emite el conocimiento de embarque, las mercancías involucradas en el conocimiento de embarque prefirmado. El cargamento aún no ha sido enviado. Los dos son similares en que ambos son fraudulentos, pero dado que el conocimiento de embarque de reserva daña más los intereses del destinatario, puede considerarse más fraudulento.
15. Respecto del derecho de subrogación, cuando la pérdida de la cosa es causada por culpa de un tercero y la compañía aseguradora paga la totalidad de las pérdidas, el valor restante que exceda el monto de la indemnización pertenece al seguro. ¿compañía? ¿El producto de la recuperación es mayor que la compensación devuelta al asegurado?
Si la mercancía se pierde por completo, no se trata de valor residual. Si los bienes son implícitamente pérdida total, después de que la compañía de seguros compense de acuerdo con la pérdida total real, el asegurado emitirá un aviso de encomienda y el valor residual pertenecerá a la compañía de seguros. Una vez que la compañía de seguros compensa parte de la pérdida, el valor residual pertenece al asegurado.
16. ¿Cómo dominar las múltiples cláusulas del contrato de fletamento? ¿Cuál es el punto?
La atención se centra en descubrir qué significan las cláusulas especiales de los distintos contratos de fletamento y por qué. En concreto, incluye las disposiciones sobre preparación del viaje y período de carga y descarga en el contrato de fletamento por viaje; cláusulas de off-lease, transporte legal de carga y área de navegación en el contrato de fletamento por tiempo;
Aunque el capítulo 6 solo tiene 17 y 16 páginas, contiene mucha profundidad y amplitud. El alcance del libro es muy grande, pero es relativamente general, por lo que es difícil de leer. También es difícil captar la profundidad del conocimiento requerido al estudiar.
El capítulo 6 aborda principalmente algunos puntos clave. Incluye principalmente la situación y los principios básicos de la OMC y los contenidos básicos de los resultados de los tres nuevos temas de la Ronda Uruguay. El Acuerdo sobre el Comercio de Servicios comprende principalmente el ámbito de aplicación del comercio de servicios y el principio de liberalización gradual exclusivo del acuerdo, los principios básicos involucrados en las TRIMS y las cinco medidas de inversión que deben ser abolidas; objetos de propiedad intelectual que protege.
19. Puede haber casos en partes clave del derecho económico internacional.
20. La revisión del derecho financiero internacional se centra en las características de los diversos métodos de financiación internacional.
21. El contenido del seguro en la economía nacional es muy complejo. ¿Cómo distinguir el alcance del seguro Ping An, el seguro de daños por agua y todo riesgo?
Entre estos tres grandes riesgos, la responsabilidad aseguradora de la aseguradora aumenta gradualmente. Una forma relativamente sencilla de recordarlo es: Ping An Insurance cubre todas las pérdidas y pérdidas parciales causadas por riesgos en el transporte marítimo de mercancías, mientras que las pérdidas promedio individuales de mercancías causadas por desastres naturales (es decir, pérdidas parciales distintas de la avería gruesa) no están cubiertas. por Ping An Insurance el seguro de daños cubre todas las pérdidas y pérdidas parciales causadas por el seguro de carga marítima, es decir, cubre el seguro de seguridad y avería separada. Todos los riesgos incluyen seguro de daños por agua y 11 seguros adicionales generales (que cubren daños a la carga causados por causas externas, es decir, causas ajenas al agua del mar o al transporte).
22. Primero, debemos llevar a cabo negociaciones bilaterales con los miembros de la OMC, y luego podremos unirnos a la OMC después de cumplir con todos los procedimientos requeridos por la OMC.
Si se trata de un transporte de corta distancia y la mercancía llega al país importador antes de la emisión de los documentos, también se utiliza el método de entrega internacional de una copia del conocimiento de embarque y una carta de garantía.
24. Las Reglas de La Haya, las Reglas de Visby y las Reglas de Hamburgo, estas reglas sólo involucran el transporte marítimo internacional de mercancías, involucrando principalmente el transporte de conocimientos de embarque. El contenido de la ley marítima de mi país no sólo involucra el transporte marítimo de carga, sino que también involucra muchas cuestiones como los barcos, los asuntos marítimos y el comercio.
25. La responsabilidad de transporte total se refiere a la responsabilidad del operador de transporte intermodal hacia el propietario de la carga, y la responsabilidad del transportista real segmentada se refiere a la responsabilidad del transportista real hacia el transportista de transporte intermodal. Los dos no son contradictorios.
26. La licencia automática es una licencia general abierta, siempre que la solicite, la agencia correspondiente la aprobará. No se requiere revisión especial. Es aplicable a mercancías que no requieren una gestión estricta. La licencia automática es una licencia especial, es decir, solo se puede obtener después de que la solicitud sea presentada y aprobada paso a paso por las agencias pertinentes. La diferencia entre ambos radica en la complejidad del procedimiento.
27. Contrato de compraventa de bienes Los criterios para juzgar el contrato de compraventa de bienes internacionales y el contrato de compraventa de bienes nacionales son:
A. oficinas de ambas partes
C. Domicilio de ambas partes
D Nacionalidad y oficina comercial de ambas partes
Según la práctica de 80 años, los factores que determinar el carácter internacional de un contrato de compraventa de mercancías es el lugar de establecimiento de las partes.
28. Si la fuerza mayor cae dentro de las circunstancias por las cuales el transportista está exento de responsabilidad según la Ley Marítima de mi país, el comprador no puede reclamar una compensación al transportista pero debe presentar un reclamo ante la compañía de seguros.
En otras palabras, el examen del derecho económico internacional se centra en los cuatro eslabones del comercio internacional: contrato de compraventa, transporte, seguro y pago. Las partes involucradas incluyen principalmente compradores, vendedores, transportistas y aseguradores. y en ocasiones también incluye bancos.
32.¿Por qué la OICQ cambió su nombre a QQ? ¿OICQ es una marca registrada o un derecho de autor? Los nombres de dominio no son marcas comerciales ni derechos de autor. Según los últimos precedentes judiciales, aún no ha sido reconocido como objeto de derechos de propiedad intelectual y la determinación de su naturaleza jurídica sigue siendo controvertida. La gestión de nombres de dominio es un procedimiento administrativo y se aplica el principio de primero en solicitar, primero en obtener. Debido a que Estados Unidos solicitó ICQ primero y luego OICQ para productos similares, lo que causó confusión en la identificación, se vio obligado a cambiarlo a QQ.
33. ¿A qué se aplica el Acuerdo sobre Comercio de Servicios?
El "Acuerdo sobre Comercio de Servicios" se aplica a los siguientes cuatro tipos de comercio de servicios: (1) Servicios transfronterizos, es decir, servicios proporcionados por un miembro a cualquier otro miembro, como los audiovisuales. Servicios, información proporcionada a través de correos y telecomunicaciones y redes informáticas Transmisión, etc. (2) Servicios de tránsito, es decir, servicios prestados dentro del territorio de un miembro para atender a consumidores de cualquier otro miembro, como nacionales de un país que reciben servicios turísticos y financieros en otro país; (3) Presencia comercial, es decir, proveedores de servicios de un miembro; pasando por Servicios prestados por sitios comerciales dentro del territorio de cualquier otro miembro, como servicios prestados por un banco o compañía de seguros en un país a través de su sucursal establecida en otro país (4) La presencia de personas físicas, es decir, de un miembro; proveedor de servicios a través de los Servicios de un miembro proporcionados por personas físicas en sitios comerciales dentro del territorio de cualquier otro miembro, como actores de un país que realizan conciertos en otro país, y médicos y profesores de un país que brindan servicios profesionales en otro país.
34. Cuestiones relacionadas con el “antidumping”
China ha liberalizado los derechos de importación y exportación de las empresas autónomas. ¿Cómo evitar que el "arma de doble filo" del "antidumping" nos haga daño y, en última instancia, nos haga daño?
Lo más importante es mejorar la concienciación antidumping. Es decir, cuando los productos extranjeros son objeto de dumping, las solicitudes de investigaciones antidumping deben presentarse con prontitud, y cuando los productos se exportan, se deben utilizar diversos canales, como las asociaciones industriales, para encontrar información para evitar exportar a un precio inferior al normal. valor.
35.¿Qué es una “carta de crédito blando”? ¿Por qué una estafa?
Los "términos blandos" de la carta de crédito se refieren principalmente a los términos temporalmente inválidos de la carta de crédito, condiciones de pago restrictivas y condiciones que restringen el envío del vendedor. Una carta de crédito que contiene dicha cláusula pone al comprador en control de toda la transacción, dejando al vendedor beneficiario en una posición pasiva de estar sujeto porque no puede cumplir con los requisitos de envío requeridos por la carta de crédito, obtener el pago o emitir la carta. de crédito efectivo. Si el propósito de agregar estos términos a una carta de crédito es sólo permitir que el comprador defraude la garantía de cumplimiento, la comisión o el depósito de calidad, en lugar de obtener realmente los bienes y permitir que el banco emisor cumpla con sus obligaciones de pago, entonces la emisión de tal carta de crédito es un fraude.
Según lo dispuesto en el Convenio sobre Contratos de Compraventa, el riesgo de las mercancías en tránsito se transfiere al comprador desde el momento en que se establece el contrato de compraventa. Sin embargo, como no es fácil determinar cuándo las mercancías están en tránsito, el Convenio también establece que, si las circunstancias así lo justifican, el riesgo pasará al comprador desde el momento en que las mercancías sean entregadas al porteador que emitió el documento de transporte. . ¿Cuándo pasa el riesgo al comprador cuando pasa al transportista que emitió el documento de transporte?
En general, el riesgo de la mercancía en tránsito se transfiere cuando el comprador y el vendedor firman un contrato, sin embargo, si no se puede determinar después de que la mercancía llegue a destino si la pérdida de la mercancía ocurrió antes o después. después de la firma del contrato, entonces este El comprador es responsable de la pérdida de la mercancía porque el riesgo ha pasado cuando el vendedor entrega la mercancía al transportista. Esto puede parecer injusto para el comprador, pero en realidad es factible porque el comprador también acepta el contrato de seguro de la mercancía al aceptar la mercancía. Le resulta más conveniente reclamar una indemnización a la compañía de seguros. Por lo tanto, el Convenio lo hace obligatorio.
37. Según la Ley de Contratos de mi país, ¿se pueden celebrar contratos de comercio internacional de forma oral?
Si el Convenio de los 80 años debe aplicarse a un contrato, éste debe constar por escrito para que sea efectivo. Si no se aplica el Convenio de 1980, se aplicará el nuevo derecho contractual y la forma oral no afectará su validez.
38. En la transacción internacional de mercancías entre la empresa china A y la empresa extranjera A, se acordó que se pagaría CIF Bombay y mediante carta de crédito. A cumplió fielmente con sus obligaciones de entrega y la mercancía llegó antes. el conocimiento de embarque.
a. Recoger la mercancía con base en copia del conocimiento de embarque y carta de garantía y venderla, pero no se ha pagado la orden de rescate. A retiró dinero de la carta de crédito, se negó a asumir la responsabilidad del pago alegando que A no había pagado la factura y se declaró en quiebra debido a la crisis financiera. ¿Cómo debería A salvaguardar sus derechos e intereses en este momento?
En este momento, la Parte A deberá exigir el pago al banco emisor y reclamar al transportista con el conocimiento de embarque original. La razón para exigir el pago al banco emisor es que la carta de crédito es independiente del cumplimiento del contrato de compraventa. Siempre que los documentos entregados por la Parte A sean consistentes con la carta de crédito, el banco emisor tiene la obligación incondicional de pagar. El motivo para reclamar una compensación al transportista es que la carta de garantía solo ajusta la relación entre el destinatario y el transportista y no puede ser contra el destinatario (en este caso, debido a que la Parte A posee el conocimiento de embarque original, es el destinatario) . El transportista compensará al destinatario por la pérdida y reclamará una indemnización al destinatario basándose en la carta de garantía.
39. Reciprocidad significa que las partes contratantes de la Organización Mundial del Comercio deben otorgarse mutuamente el trato de nación más favorecida incondicional; significa que el trato preferencial otorgado por una parte contratante a la otra debe ser inmediato, sin restricciones y automáticamente aplicable a terceros, en términos generales, diversas preferencias o privilegios proporcionados por una parte a la otra se otorgarán inmediata e incondicionalmente a las otras partes sin discriminación alguna contra ninguna de las partes.
40. ¿Cómo captar los puntos clave de las cartas de crédito documentarias y las condiciones del comercio internacional?
El objetivo de los Incoterms es dominar las similitudes y diferencias entre los cuatro grupos de términos E, F, C y D, y tres términos comerciales comunes, como CIF, FOB y FCA. Las cartas de crédito documentales se centran en las diferentes categorías, la relación entre las partes y las responsabilidades y exenciones del banco.