La Red de Conocimientos Pedagógicos - Aprendizaje de japonés - Geely, Chery, Great Wall, BYD, ¿quién es la empresa automovilística nacional número uno?

Geely, Chery, Great Wall, BYD, ¿quién es la empresa automovilística nacional número uno?

Las cuatro empresas automotrices independientes, Geely, Chery, Great Wall y BYD, nos han mostrado cuatro direcciones diferentes para el desarrollo futuro de los automóviles nacionales, pero todas tienen el mismo objetivo. Al mismo tiempo, el completo sistema industrial de China y su fuerte poder de ejecución, que han hecho fortuna durante décadas, también han ayudado a las empresas automotrices independientes a marcar el comienzo de una "edad de oro". Parece que hay un poco de esperanza en lograr el gran rejuvenecimiento. de la nación china en el campo del automóvil".

Geely Auto

Modelos representativos: Xingyue y Keling 03

El ascenso de Geely Auto es de muy corta duración. Comenzó con la integración integral de Geely. marcas El factor central es que la tecnología Volvo se ha aplicado plenamente a los productos de Geely. Desde entonces, Geely ha logrado un rápido desarrollo en tecnología, control de calidad y experiencia en productos.

Por supuesto, en el campo de los automóviles de gama baja, Geely Automobile todavía tiene algunas "operaciones llamativas" importantes. En primer lugar, la transmisión CVT de la familia Emgrand y la familia Vision siempre ha sido Punch VT2; el resorte amortiguador integrado de Emgrand ha sido criticado durante muchos años y no ha cambiado, por el contrario, reemplazó cuatro escapes para los tres de Yue Bin; Boca del motor del cilindro. La actualización del producto se refleja en las partes visibles, pero las partes invisibles siguen siendo aceptables, lo que deja a la gente un poco sin palabras.

Chery Automobile

Modelos representativos: Tiggo 8, Xingtu TX

Como empresa automovilística afiliada a la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales, la persistencia y Los logros en el campo de la investigación y el desarrollo avanzados, para ser honesto, pueden avergonzar a muchas grandes empresas estatales como FAW, SAIC y GAC. En 2019, salió al mercado el motor ACTECO 1.6T de tercera generación de Chery, con una potencia aumentada de 123 Ps/L y una eficiencia térmica de 37,1, convirtiéndose en un nuevo hito en el desarrollo de motores nacionales.

El desarrollo de productos de Chery Automobile es el mejor entre todas las empresas automotrices independientes, sin excepción. Sus ventajas no sólo se reflejan en el sistema de propulsión, sino también en la estructura del chasis. La última plataforma T1X adopta un diseño de fuselaje pasante integrado. En comparación con los Emgrand y Qin "improvisados", el chasis de esta carrocería sin carga es más limpio y más sólido, y también aportará una mejor rigidez a la carrocería. De hecho, no me sentiré relajado durante muchos años.

Great Wall Motors

Modelos representativos: Haval H6 y WEY VV7.

El ascenso de Geely se basa en "robar profesores extranjeros", el valor central de Chery es el "desarrollo avanzado" y Great Wall Motors ha alcanzado un punto de equilibrio intermedio. Aunque no puede "robar a los demás", coopera estrechamente con muchos de los principales fabricantes, incluidos Bosch, ZF, BorgWarner e incluso BMW. Esto se refleja en la nueva generación de productos Haval H6 y WEY.

BYD Auto

Modelos representativos: Qin DM, Tang DM

Desde el "feo" BYD Qin de primera generación hasta la familia actual de "dinastía con cara de dragón" ", BYD es el mejor ejemplo del contraataque de una empresa privada. Todos estos logros se deben a la inquebrantable perseverancia de la marca en el campo de las propulsores híbridas. La mala experiencia del 1.5T de doble embrague en aquel entonces se ha convertido en la "historia negra" de BYD. Ahora el último híbrido enchufable ha alcanzado nuevas alturas en términos de rendimiento, calidad y economía.

No hay duda sobre el tamaño y la influencia del mercado automovilístico de China, pero cuando se trata de proveedores de piezas principales, estamos un poco fuera de control. Entre los principales proveedores de autopartes del mundo, sólo Yanfeng Interiors, Hyundai Amp Technology, Limited Battery y Fuyao Glass apenas están sobre la mesa en China. No hay proveedores chinos en los tres campos principales. Si empresas privadas sin experiencia ni capital quieren fabricar automóviles, tienen que hacerlo todo ellas mismas, con miles de piezas. La dificultad se puede imaginar.