Carruaje antiguo
Las ruinas de Erlitou son las ruinas de la capital más antiguas descubiertas en China. El descubrimiento de huellas de ruedas en las ruinas hace avanzar la historia del uso del automóvil en China en unos 200 años.
El sitio de Erlitou está ubicado en la esquina suroeste de la aldea de Erlitou, ciudad de Yanshizhai, provincia de Henan. Cubre un área de más de 3 millones de metros cuadrados y es conocida como la "Primera capital de China". . El equipo de Erlitou del Instituto de Arqueología de la Academia China de Ciencias Sociales descubrió recientemente una gran ciudad palaciega antigua en el lugar, que data de al menos 3.600 años. Es la ciudad palaciega más antigua confirmada hasta ahora en China. Al mismo tiempo, se descubrieron dos surcos aproximadamente paralelos en la carretera al sur de Miyagi. Los surcos en el área de excavación tienen más de 5 metros de largo y continúan extendiéndose de este a oeste. Los surcos tienen forma de ranura y se pueden ver cóncavos, mostrando una acumulación en capas de tierra y polvo del camino. La distancia entre las dos ranas es de aproximadamente 1 metro.
El Dr. Xu Hong, capitán del equipo Erlitou del Instituto de Arqueología de la Academia China de Ciencias Sociales, dijo que a juzgar por los surcos descubiertos, la carrocería del carruaje era estrecha en ese momento, solo alrededor de 1 metro, y el ancho de vía del carruaje de finales de la dinastía Shang descubierto en las ruinas de Yin generalmente mide más de 2 metros. De esto se puede inferir que el vehículo de dos ruedas con vías llenas de baches en el lado sur del distrito del Palacio Erlitou es probablemente un vehículo con alguna función especial. Ya sea que esté conduciendo un rickshaw o un animal, o si está conduciendo un animal, todo debe ser verificado.
“Se puede decir con certeza que la tradición china de usar carros apareció cientos de años antes de la dinastía Shang”. El Dr. Xu Hong dijo que los surcos encontrados en Erlitou y Yanshi Shangcheng tienen características similares y son más pequeños. en forma. Los carruajes encontrados en las ruinas de Anyang Yin son muy diferentes. Además, los restos de caballos son raros en sitios anteriores a la dinastía Shang en China. Por lo tanto, la costumbre de conducir caballos a finales de la dinastía Shang en mi país aún no ha encontrado arqueológicamente su origen local, y el origen de los carruajes de caballos a finales de la dinastía Shang sigue siendo un misterio sin resolver.
Según documentos antiguos, el automóvil chino fue inventado por Xi Zhong de la dinastía Xia, pero desde un punto de vista arqueológico, la fabricación de automóviles de Xi Zhong sigue siendo un misterio.
Guo Wu, investigador asistente del Instituto de Arqueología de la Academia China de Ciencias Sociales, cree que según registros en libros antiguos, la invención del automóvil debería atribuirse a Xizhong, el Chezheng del siglo XIX. Dinastía Xia. Natsuki Shigan registró una guerra automovilística que estalló a principios del verano. "Lu's Spring and Autumn Annals" registra que los líderes del clan Shang también utilizaron carros en sus guerras de derrocamiento.
La profesora Mei Lin de la Universidad de Pekín rastrea la historia de la fabricación de automóviles en China, que se remonta a la dinastía Xia, mediante el estudio de las herramientas para fabricar y reparar automóviles. La mayoría de las primeras herramientas de bronce se concentraron en Xinjiang y el área de actividad inicial de Xi Zhong estaba en el este de Gansu, por lo que es posible que Xi Zhong fabricara automóviles. Él cree que no se han encontrado automóviles antiguos en China. Tal vez los primeros automóviles en China estaban hechos de madera, por lo que no se pueden conservar hasta el día de hoy, o no existe la costumbre de ser enterrados con los automóviles, por lo que hoy no podemos verlos.
Guo Wu dijo que, a juzgar por los descubrimientos arqueológicos, los carros auxiliares de dos ruedas de China emergieron casi repentinamente del suelo. Ya antes de la Guerra Antijaponesa, se descubrieron algunos restos de automóviles durante la excavación de las Ruinas Yin en Anyang, pero no fue posible comprender con precisión la imagen completa del automóvil. Porque después de que el carro de madera se pudriera, sólo quedaron restos de la madera en el loess.
Después de la fundación de la Nueva China, bajo el liderazgo del famoso arqueólogo Xia Nai, el Instituto de Arqueología de la Academia de Ciencias de China despegó con éxito un automóvil del Período de los Reinos Combatientes en Liu Lige, condado de Huixian. , Provincia de Henan por primera vez. A partir de las marcas de madera se aclararon sus formas y dimensiones detalladas, y fueron inicialmente restauradas. Después de la experiencia, se desenterraron una serie de carros de finales de la dinastía Shang y supimos que la mayoría de los carros y fosos de caballos enterrados con los nobles Shang estaban ubicados al suroeste de la tumba principal. Sorprendentemente, la estructura y la artesanía de los carros de finales de la dinastía Shang eran muy complejas y perfectas, y no se encontraron carros originales.
En la antigüedad, este tipo de maquinaria con diversos materiales, estructuras complejas, diferentes tipos de trabajo y numerosos procesos tecnológicos no se podía realizar de la noche a la mañana, por lo que al principio los estudiosos extranjeros afirmaron unánimemente que los tanques de China fueron importados de Occidente. .
Los documentos chinos registran claramente la historia de la fabricación de automóviles y el uso de carros en Xizhong durante la dinastía Xia. Por ello, antes de mediados de la década de 1990, los arqueólogos agudizaron sus cabezas para encontrar la etapa primitiva de los automóviles chinos. Pero después de buscar, descubrí que no hay automóviles en los estratos anteriores a las Ruinas Yin, solo evidencia documental, y después de algunas investigaciones, algunas de estas evidencias documentales son sospechosas y poco confiables.
En 1996, durante una excavación en la esquina noreste del centro comercial Yanshi en Henan, los arqueólogos descubrieron dos surcos paralelos a la muralla de la ciudad en la planta baja cerca de la muralla de la ciudad. La vía excavada tiene 14 m de largo y el ancho de vía es de sólo unos 120 cm. Yanshi Mall se remonta al siglo XVI, 500 años más tarde que los primeros carruajes tirados por caballos en Occidente, tanto en las praderas como en Asia occidental. Por lo tanto, sólo en términos de tiempo, no podemos descartar la posibilidad de que el carruaje viniera del oeste.
Guo Wu cree que los surcos en el sitio de Erlitou proporcionan pistas importantes para explorar los primeros automóviles en China. Pero la fabricación china de automóviles en Xizhong de la dinastía Xia sigue siendo un misterio sin resolver.
Los expertos compararon los carros de radios de las dinastías Shang y Zhou de China con los de Occidente y descubrieron que pertenecen al mismo sistema y tienen un origen común.
De hecho, si comparas los carros de radios de las dinastías Shang y Zhou de China con los carruajes de cuatro ruedas de Eurasia, Egipto y Asia occidental, encontrarás que tienen muchas similitudes, incluso en algunas sutiles. lugares. El Sr. Wang Haicheng, que estudia los tanques orientales y occidentales, resumió estas similitudes basándose en comparaciones detalladas. Descubrió que tanto los carros orientales como los occidentales usaban ruedas auxiliares. La tecnología utilizada era pellizcar la madera en ruedas (es decir, hornear la madera repetidamente con fuego. Cuando la madera está caliente, se le aplica repetidamente una fuerza externa para hacer que la madera alcance). la forma deseada.); las formas de los frenos, látigos y arcos son similares; los métodos de conducción son similares o relacionados, todos utilizan la misma tecnología para construir carruajes, y también son similares en los métodos de mantenimiento, y todos son similares; controlado por la clase dirigente superior. Todas ellas son herramientas para que la clase dominante haga alarde de su poder, y el uso de los carruajes es jerárquico. Los carruajes tirados por caballos no jugaron un papel importante en la guerra.
Hay tantas características comunes desde la estructura hasta la función, que pertenecen al mismo sistema y tienen una fuente común. Por supuesto, existen algunas diferencias entre Oriente y Occidente, que se reflejan principalmente en el tamaño del carruaje, la textura y la decoración del carruaje y los caballos. Esta diferencia es causada por factores como el entorno geográfico y las tradiciones culturales. Además, si se introdujeran carruajes tirados por caballos desde Occidente, definitivamente se necesitaría mucho tiempo y espacio. Es razonable esperar alguna variación en este proceso de comunicación.
Adjunto:
Guojiazhuang Car and Horse Pit en Anyang, Henan
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El carro y el foso de los caballos de la dinastía Yin desenterrados en Anyang, Henan
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Pozo para coches y caballos del período de los Estados Combatientes de Liu Lige en el condado de Huixian, Henan
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