Historia del desarrollo aeroespacial antiguo
Los antiguos chinos comenzaron a fabricar pájaros de madera desde muy temprano para expresar el sueño humano de volar por el cielo.
En muchas obras de los antiguos, encontraremos muchos registros de la fabricación de pájaros voladores de madera.
En los libros antiguos, a los pájaros de madera se les llamaba cometas de madera, urracas y patos mandarines.
"La teoría del almacenamiento externo de Han Feizi" registra que la cometa de madera de tres años de Mozi se rompió después de volar durante un día, sus alumnos lo consolaron y le dijeron que el maestro era hábil y que aunque la cometa de madera lo era; roto, todavía estaba roto después de todo. El vuelo fue exitoso.
En "Mozi Lu Wen", también hay una descripción de una urraca voladora hecha de bambú y madera, hecha de especies de Gongyun, que puede volar durante tres días.
Mozi era un filósofo y científico en Lu, mientras que Gongyun era el legendario artesano Lu Ban.
La historia de la elaboración de pájaros de madera se produjo entre el 500 y el 400 a.C.
Además de estas dos empresas, también hay fabricantes de pájaros de madera como Zhang Heng, Han y Gao Pian.
Entre ellos, Zhang Heng de la dinastía Han es el más famoso, porque no sólo fue un astrónomo, sino también el inventor de la esfera armilar y el sismómetro.
Hay un registro de Zhang Heng haciendo pájaros de madera en "La biografía de Taiping Magnolia Twain".
Los datos históricos existentes muestran de manera concluyente que en el año 400 a.C., los chinos ya intentaban fabricar herramientas voladoras primitivas con bambú y madera.
Así ha sido reconocido unánimemente por la comunidad científica mundial.
■El pionero que cayó al suelo y murió.
En el siglo IX a.C., el rey Brad de la antigua Inglaterra fabricó alas para volar e intentó volar desde el Palacio Apolo de Londres. Mientras volaba fuera de la ciudad, cayó al suelo y murió.
Este puede ser uno de los primeros registros de humanos imitando el vuelo de las aves.
En 1503, el italiano Dante también volaba con alas caseras. Aunque escapó por poco de la muerte, todavía estaba discapacitado de por vida.
En 1507, Damián de Inglaterra saltó desde el castillo de Stirling en Escocia en un intento de volar a Francia. Como resultado, se rompió el muslo debajo del castillo.
Damián no admitió la derrota. Culpó del fracaso al uso de plumas de pollo.
■Las cometas se originaron en la antigua China y se extendieron a Europa alrededor del siglo XIV.
El origen de las cometas puede estar relacionado con los pájaros de madera y también se originaron en China.
Las cometas también se llaman cometas de papel, cometas de viento, cometas de papel o cometas. Hay más material histórico sobre cometas en los libros chinos antiguos que sobre pájaros de madera.
El "Jiyuanshi" de la dinastía Tang registra que Han Xin fue el inventor de la cometa a principios de la dinastía Han.
Según la dinastía Tang, cuando el señor supremo de Chu quedó atrapado, Han Xin hizo una cometa para que la montara Zhang Liang, voló hacia el cielo y cantó canciones de Chu, lo que socavó la moral del campamento de Chu. .
La leyenda de la dinastía Song es que Liu Bang conquistó a Chen Xi, y Han Xin quería cooperar con el mundo exterior, por lo que usó una cometa para medir la distancia y quiso cavar un túnel para invadir Weiyang. Palacio.
"Monogatari" y "New Book of Tang" registran respectivamente anécdotas sobre el uso de cometas para buscar ayuda.
En el año 549 d.C., el emperador Wu de Liang Xiao Yan fue sitiado en Nanjing por Hou Jingbing.
Yang Kan, el general del emperador Wu de la dinastía Liang, escribió una carta pidiendo ayuda con una cometa.
Inesperadamente, Hou Jun confundió la cometa con brujería y la derribó, por lo que su llamada de ayuda fue en vano.
Se pueden encontrar rumores más extraños sobre cometas en el "Manuscrito auténtico de Baishijiao": En el año 559 d. C., durante la dinastía Qi del Norte, Yuan Shao, el nieto de Yuan, fue encarcelado en un calabozo.
El primo de Yuan Shao hizo una cometa para Yuan Shao, y los dos escaparon de la Torre del Viento Dorado en la cometa.
Estas leyendas reflejan las fantásticas ideas que tenían los antiguos chinos sobre volar.
Hoy pinta muy interesante.
■Cuenta la leyenda que Dédalo inventó las "alas humanas" que le permitieron volar fuera de Creta.
Los orígenes culturales orientales y occidentales son diferentes, pero existen sorprendentes similitudes en el deseo de volar.
Se dice que Dédalo de Atenas era bueno en escultura y sus estatuas eran realistas, pero estaba más interesado en la tecnología de la ingeniería, especialmente en la arquitectura.
Taros era sobrino de Dédalo, pero este tuvo celos y mató a Talos que estaba aprendiendo de él.
Dédalo fue condenado al exilio en Atek y pronto huyó a Creta.
Dédalo fue tratado como un invitado de honor por el rey Minos de Creta y le pidió que construyera un palacio ineludible para el Minotauro.
A través de su genio, Dédalo construyó un laberinto de giros y vueltas que desconcertaron.
Más tarde, Dédalo ordenó las plumas del pájaro según su longitud y las pegó con cera de abejas para hacer un par de alas de pájaro artificiales.
Después del exitoso vuelo de prueba, hizo un par de pequeñas alas para su hijo Ícaro y le enseñó a volar.
Antes de despegar, advirtió a su hijo: "Si vuelas demasiado bajo, el agua del mar te empapará las alas; si vuelas demasiado alto, el sol te quemará las plumas.
> Recuerda, sólo puedes volar para siempre entre el sol y el mar “Dédalo y sus hijos volaron con sus alas, desde Creta y a través de Samos.
Ícaro probó la dulzura de volar y comenzó a salirse de la ruta liderada por su padre.
La fuerte luz del sol derritió la cera de abejas y las alas descompuestas se separaron de los hombros.
Ícaro intentó volar moviendo los brazos, pero fue en vano. El mar embravecido rápidamente se tragó su cuerpo.
La historia del vuelo de Dédalo refleja la exploración y el anhelo de vuelo de los pueblos antiguos.
■Roger Bacon describió la idea de un ornitóptero en 1250, y Leonardo da Vinci realizó un diseño específico en el siglo XV, pero nunca ha tenido éxito.
En los primeros días de intentar volar, los humanos imitaban a las aves de manera intuitiva, usando varias plumas de aves u otros artefactos para hacer alas y "instalarlas" en los humanos.
Después de muchos fracasos, los humanos poco a poco se dieron cuenta de que era imposible volar simplemente con alas de plumas.
Entonces comencé a buscar una forma mecánica.
El ornitóptero es producto de esta etapa.
El primer ornitóptero pudo haber sido descrito por el monje inglés Roger Bacon en su artículo "Los misterios de la tecnología y la naturaleza" publicado en 1250: "Una máquina para volar, en la que se sienta un hombre. Sobre ella, las alas artificiales batían arriba y abajo en el aire impulsando instrumentos para imitar lo más posible los movimientos de los pájaros "A principios del siglo XV, Leonardo da Vinci en Italia era un gigante de la literatura y la ciencia durante el Renacimiento europeo.
Le apasiona volar y también es una figura famosa que estudia los ornitópteros.
Su idea específica es que una persona se acuesta en medio del ornitóptero, pone sus pies en el techo trasero y tira manualmente del mortero horizontal con plumas de pájaro en el frente, como si estuviera remando agua, para avivar el aire y promover el vuelo.
Este plan fue concebido por Leonardo da Vinci estudiando las alas de las aves y utilizando conocimientos de física y anatomía.
En comparación con los trapecios alados, los ornitópteros son una mejora, pero siguen siendo esencialmente un vuelo humano que imita a los pájaros.
Esta influencia perduró hasta las vísperas de la invención del avión.
Después de Leonardo da Vinci, hubo un turco que vestía una capa ancha y enmarcada y volaba según el principio del batir de alas. Inesperadamente, el marco no pudo resistir la resistencia del aire y se rompió, y lamentablemente el turco murió.
En 1678, un cerrajero francés llamado Bernier también fabricó un ornitóptero.
Lleva dos palos sobre sus hombros, con un par de alas rectangulares articuladas en cada extremo.
Cuando el extremo de la varilla oscila hacia arriba, las alas se cierran, y cuando oscila hacia abajo, las alas se expanden.
Después de muchos experimentos, Bernier nunca lo logró.
En 1742, Ba Querville, de 62 años, se ató las extremidades con cuatro dispositivos mecánicos en forma de alas y saltó desde el tejado de un hotel de París en un intento de cruzar el Sena volando.
Pero en pleno vuelo, cayó a un río y se rompió una pierna.
■En 1731, un civil en Riazán, Rusia, descubrió el principio de vuelo de los globos aerostáticos. Desde entonces, han aparecido muchos globos aerostáticos sobre Europa.
En Riazán, Rusia, había un hombre llamado Krakutno, cuya ocupación era la de un simple dependiente de tienda.
La vista del humo que se elevaba desde el techo lo hizo soñar despierto, y repetidamente imaginó si podría usar el humo que volaba para alcanzar el cielo.
En 1731, estaba tan entusiasmado con su idea que hizo una bolsa gruesa y se puso el cuello debajo de ella.
Cuando la bolsa se llena de humo caliente, realmente sube lentamente.
Cuando estaba a unos diez metros en el aire, una ráfaga de viento lo empujó hacia el campanario. Se agarró a la cuerda del campanario para evitar que lo mataran.
Este es probablemente el primer experimentador de vuelos en globo.
Un globo es una aeronave que no tiene dispositivo de propulsión y vuela íntegramente gracias a la energía eólica.
Consta de bolsa de aire y cesta colgante.
El airbag está hecho de tela de caucho, película de plástico o tela de nailon, que se llena con un gas más ligero que el aire.
La góndola está situada debajo del airbag y contiene diversos instrumentos, equipos y dispositivos de oxígeno.
Los globos se pueden dividir en globos de aire caliente, globos de hidrógeno y globos de helio.
Un globo aerostático utiliza un calentador ubicado en la abertura debajo del airbag para calentar el aire y reducir la densidad del aire dentro del airbag, generando así flotabilidad estática.
El hidrógeno y el helio son menos densos y más ligeros que el aire, por lo que los globos de hidrógeno y helio están encerrados debajo de la bolsa de aire y no es necesario calentarlos.
El hidrógeno es inflamable y el helio es más seguro.
Los aviones hacían que el vuelo en globo pasara desapercibido, pero sigue siendo uno de los aviones más importantes de la humanidad.
■En agosto de 1783, se lanzó el primer globo de hidrógeno en Francia. En octubre del mismo año, se tripularon por primera vez más de 165.438 globos aerostáticos, navegando a 9.000 m.
1783 165438+El 21 de octubre, los franceses Rozier y Daronde realizaron un vuelo de prueba en París en un nuevo globo aerostático fabricado por Montagu.
Este globo tiene más de 20 metros de altura y unos 15 metros de diámetro.
Se elevó a una altitud de 1.000 metros, flotó sobre París durante 25 minutos y finalmente aterrizó sano y salvo a unos 9.000 metros del punto de despegue.
Este es el primer vuelo exitoso realizado por humanos.
El 26 de agosto de 1783, el primer globo de hidrógeno se elevó hacia el cielo.
Esto fue hecho por el físico francés Charles.
Tiene 4 metros de diámetro y está fabricado en seda y caucho.
El 1 de febrero de 1783 65438, Charles despegó de París en un globo de hidrógeno de 8,6 metros de diámetro y voló 45 kilómetros en dos horas, logrando el primer vuelo tripulado de un globo de hidrógeno.
Los globos de hidrógeno tienen un excelente rendimiento de despegue, pero los accidentes ocurren con frecuencia debido a la falta de oxígeno a gran altura.
En 1862, dos británicos murieron a 8.800 metros, y dos franceses también murieron a la misma altura.
El vuelo en globo es el comienzo de la realización del sueño de la aviación y trae nuevas esperanzas a las personas.
■El famoso récord del vuelo humano en globo después del siglo XX.
En 1927, el gris estadounidense voló al espacio en un globo y estableció un récord de altura de 12.900 metros, pero murió por falta de oxígeno.
En respuesta a la falta de oxígeno a gran altura, Swiss Piccard desarrolló una cabina sellada oxigenada exclusiva para globos en 1931, garantizando una innovación continua en alturas de globos.
En 1933, el globo soviético alcanzó los 19.000 m; ese mismo año, la Unión Soviética estableció un nuevo récord de 22.000 metros.
El 19 de agosto de 1957, el Mayor Simmons de la Fuerza Aérea de Estados Unidos estableció un récord mundial para un globo tripulado de 30.942 metros.
Antes de 1978, los humanos hicieron 17 intentos de cruzar el Atlántico en globo y 7 personas murieron pero fracasaron.
Debido al resurgimiento de los globos aerostáticos, el 11 de agosto de 1978, tres estadounidenses tomaron el globo de helio "Shuangying 2" desde Haiyan, Maine, EE. UU., y comenzaron un vuelo de 18 globos a través del Atlántico. .
"Shuangying 2" es un globo de helio de 20 metros de diámetro, lleno de 5.000 metros cúbicos de helio, está hecho de seda de nailon y recubierto con caucho artificial.
El globo tiene capacidad para 3 pasajeros, artículos de primera necesidad, instrumentos y equipos y 2.000 kilogramos de lastre.
El globo vuela a una altitud de 4.000 a 7.000 metros. Después de 137 horas y 3 minutos, volamos más de 5.000 kilómetros. En la tarde del 65 de agosto de 438+07, aterrizó sano y salvo en la ciudad de Micely, al noroeste de París.
El exitoso cruce del Océano Atlántico estableció dos récords mundiales de distancia y tiempo de vuelo en globo tripulado, y puso fin con éxito a los logros históricos del vuelo en globo humano.
Los tres tripulantes de este vuelo eran: Bruzzo, Newman y Anderson.
■El misterio del desastre de la expedición sueca "Eagle" en 1897.
En 1896, Suecia formó la expedición en globo Ártico "Eagle", con Andre, Steinbeck y Frink como miembros.
Despegarán desde las islas Spitsbergen, cerca del océano Ártico, cruzarán el Ártico y llegarán a América.
Sin embargo, debido al mal tiempo, no zarpó hasta julio de 1897+01.
El globo para este viaje fue fabricado por el taller de globos más famoso de París, y en la góndola se prepararon los mejores instrumentos científicos e instrumentos de navegación de la época. Después de alcanzar una altitud de 800 metros, el globo se dirigió hacia el Polo Norte a una velocidad de 25 kilómetros por hora.
Sin embargo, desaparecieron para siempre.
Después de muchos años, Suecia envió muchos equipos de rescate y buscaron de muchas maneras, pero no se encontró ningún rastro.
Treinta y tres años después, en 1930, unos cazadores noruegos descubrieron accidentalmente una base fotográfica en un lugar llamado Isla Blanca en el Círculo Polar Ártico y descubrieron los registros de vuelo y los diarios de Andre y otros.
Finalmente, los tres exploradores fueron descubiertos bajo una capa de nieve. Llevaban ropa cosida con fragmentos de globos.
Los diarios dejados por la expedición "Águila" muestran que se disponían a regresar a tierra cuando el globo cayó y quedó destruido.
Debido a que estaban perdidos, caminaron durante más de dos meses y finalmente llegaron al rincón más desértico del Ártico: la Isla Blanca.
Es difícil entender que murieron repentinamente poco después. La hora registrada en la última página es 65438+17 de octubre.
Según el análisis de la escena, Stinbeck fue el primero en morir, y su cuerpo fue cubierto con un poco de grava.
Los otros dos yacían no muy lejos.
Quedan restos de comida en la olla del fuego y se almacena una gran cantidad de carne de oso, lo que puede descartar por completo la posibilidad de morir de hambre.
Algunas personas piensan que lo más probable es que muriera congelado mientras dormía, pero otros preguntan: ¿Por qué no murió en su saco de dormir? Hace unos años, un médico danés llamado Trevor propuso una explicación: los exploradores probablemente murieron a causa de la infección después de comer carne de oso infectada con Trichinella espiralis.
Para ello, Ted examinó los restos de osos polares y detectó patógenos.
Hasta el momento no se ha encontrado una explicación satisfactoria a este incidente.
Curiosamente, Steenbeck fue el primero en morir, pero anotó el último párrafo del diario. André era un explorador polar tranquilo y cauteloso, pero en su diario no se menciona la muerte de Steenbeck.