Conductores en el depósito de locomotoras de Hefei
Cualquiera que esté familiarizado con Ju Bo sabe que es un absoluto "fanático de los coches". Ya sea la máquina de vapor antes o el motor de combustión interna después, siempre que sea un automóvil utilizado por Ju Bo, es sobresaliente en términos de estado, calidad y gestión de la flota de la locomotora. El ambiente de las motocicletas Pioneer es famoso en todo el taller. Aunque la locomotora es una vieja locomotora Dongfeng, se ha mantenido como nueva en manos de Ju Bo e incluso se ha pulido el piso de la sala de energía. Sus colegas dijeron que cuando llegaron las locomotoras, Jubo trajo a algunos jóvenes miembros del partido y los pintó con pinceles de hierro. "Después de unos días, sangre roja fluyó de la palma de Ju Bo. Detuvo el sangrado con una aguja y continuó trabajando. Después de una semana, la locomotora era completamente diferente". "Cada mes Pioneer la usa para limpiar la locomotora. Hay más". de diez bolsas de detergente. Cuando el detergente no es suficiente, Ju Bo lo paga. Andar descalzo en la motocicleta 'Pioneer' no te ensucia los pies", bromea el colega. Cada vez que toma el tren, Jubo llega una hora antes que los demás y pasa al menos dos horas después de salir del trabajo revisando, limpiando y manteniendo la motocicleta. Durante el año pasado trabajó más de 30 días hábiles más que otros compañeros.
Ser maquinista de trenes es difícil. Necesitas excelentes habilidades para conducir bien una locomotora. Cuando se estaba renovando la locomotora en 1998, Ju Bo, de mediana edad, utilizó el método más estúpido para llevar docenas de diagramas de circuito de la nueva locomotora en su espalda todos los días, y estudió y operó la locomotora durante el día. Si no lo entiendes márcalo y pregúntale al técnico. Iba a casa por la noche y dibujaba el diagrama del circuito decenas de veces con una cuchara en la mano. Precisamente con ese espíritu de no quedarse atrás y seguir el ritmo de los tiempos, al cabo de unos meses conoció bien el recorrido de la locomotora y su nivel de control mejoró rápidamente. En el concurso de manipulación de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai, ha logrado excelentes resultados muchas veces.
Es un fenómeno muy común que un tren arranque a la primera señal de tren y se detenga después de tres reverencias. Para mejorar el nivel de operación fluida y hacer que los pasajeros se sientan más cómodos, Ju Bo encontró la sección longitudinal de la línea, observó y reflexionó sección por sección, registró su experiencia en el manual del conductor y luego operó basándose en la experiencia al salir del estación, y solicitó opiniones de conductores y pasajeros. Después de repetidas reflexiones y experimentos, Ju Bo ahora opera una locomotora de más de 100 toneladas para conectarse con los vehículos estacionados sin hacer ningún ruido cuando el tren arranca y se detiene, los pasajeros no pueden sentirlo a menos que miren por la ventana.
"Lo que otros hacen, ellos lo hacen mejor; pueden hacer lo que otros no pueden hacer", dijo el secretario del taller, Liu Huaicheng, sobre los maquinistas.
De 65438 a 0998, se modificaron las locomotoras de Hefei Locomotive Depot. Para los equipos acostumbrados a las locomotoras de vapor, las locomotoras diésel son la mitad del camino a casa. Además, al inicio de la transformación, la mayoría de las locomotoras eran antiguas de otros lugares, que no sólo tenían un alto índice de averías sino que además consumían mucho combustible. El depósito de Hefei alguna vez se convirtió en el límite de excedencia de combustible más grande de la sucursal. Para cambiar rápidamente esta situación, Ju Bo requirió registrar cuidadosamente la formación del tren, el tonelaje, la velocidad del motor diesel y el consumo de combustible de las locomotoras, en combinación con la sección longitudinal de la línea y el uso de las locomotoras, mediante comparaciones y análisis repetidos. Encontré la mejor velocidad y método de aplicación para ahorrar combustible. Después de muchos experimentos, su grupo tomó la iniciativa para convertirse en una clase de motor que ahorra combustible. Este "secreto" de ahorro de combustible también ayudó rápidamente a otras locomotoras a deshacerse de su sombrero de "generar pérdidas", ahorrando más de 100 toneladas de combustible al año.
Bajo el liderazgo de Ju Bo, el personal de mantenimiento registró más registros de operación en el trabajo diario que otros equipos, practicó más procedimientos operativos que otros equipos y, a través de más exploración y trabajo diligente, en resumen, todos se convirtieron en expertos. en un transporte seguro. A través de la práctica, el equipo ha descubierto un método de mantenimiento de "tres servicios" para rodamientos de motocicletas, que puede ahorrar más de 10.000 yuanes cada año. En 2004, las tripulaciones de las locomotoras resumieron un conjunto de "Métodos de operación estable para la línea Anhui-Jiangxi" después de la exploración, que llenó un vacío en el método de operación de la línea Anhui-Jiangxi. Además, Ju Bo también ha desarrollado excelentes habilidades de diagnóstico de fallas. A través de "escuchar, ver y tocar", puede determinar las fallas técnicas de la locomotora.
En los últimos 20 años, Ju Bo ha conducido con seguridad un largo tren de acero durante más de 2,6 millones de kilómetros, lo que equivale a dar la vuelta a la Tierra más de 60 veces.
Él mismo ha sido calificado repetidamente como un miembro destacado de la Oficina de Ferrocarriles, el ganador de la "Medalla de la Locomotora" del Ministerio de Ferrocarriles y un trabajador modelo del Ministerio de Ferrocarriles, y se ha convertido en una verdadera "locomotora" que galopa sobre el ¡línea de ferrocarril! (