El acero duro del BMW Serie 3 no es hueco en absoluto. ¿Comenzarías con el Cadillac CT5?

165438+El 18 de octubre, el Cadillac CT5 se lanzó oficialmente en el Cadillac Center de Beijing, con un rango de precios de 279.700-339.700 yuanes. Simplemente mencionando el CT5, tal vez todos solo piensen en el CT6. ¿Quizás este automóvil recién lanzado sea un hermano menor del CT6? Habrá tales pensamientos. Aunque tienes razón, en realidad es un producto de reemplazo de otro modelo ATS-L que ha sido retirado del mercado...

Ahora que se menciona el ATS-L, creo que todos tienen una idea básica de CT5. Como producto de reemplazo del hermano menor del CT6, ATS-L, el CT5 competirá directamente con el BMW Serie 3, el Audi A4L y el Mercedes-Benz Clase C. Por supuesto, los productos de automóviles Clase B de otras marcas de lujo de segundo nivel también son competidores del CT5, como el Volvo S60 que acaba de lanzarse o el Lexus ES que lleva mucho tiempo en el campo de batalla.

Para que puedas entender mejor el Cadillac CT5, he preparado para ti una referencia del CT5, el BMW Serie 3. En este artículo, Ryoko analizará las ventajas y desventajas competitivas del Cadillac CT5 desde múltiples perspectivas, como el precio, el diseño del vehículo, la configuración funcional y los parámetros de potencia.

1. El precio es realmente bueno. ¿Cuánto puedo pagar? ¿Seguirán los precios tan altos dentro de tres años?

Muchos amigos que conocen el mercado del automóvil creen que son más o menos conscientes de que el precio de la versión Cadillac ATS-L V se ha reducido significativamente durante el período de liquidación de inventario. un precio de referencia oficial de 270.000 es incluso tan bajo como 189.900 (Esto es definitivamente un "dolor de corazón" para los propietarios de automóviles viejos. A través de rondas de recortes de precios, se agrega sal y vino a las heridas de los propietarios de automóviles viejos una y otra vez.

Ahora que el Cadillac CT5 está en el mercado, inevitablemente se pondrá a prueba su precio. Esta prueba no es de un mes, tres meses o medio año, sino de dos años, tres años o cinco años. Si su estrategia de precios no se puede mantener, o si sigue cambiando y recortando precios, no será muy atractivo para los consumidores, al menos no muy confiados.

En realidad, hoy escribo este artículo no para quejarme del ATS-L anterior, sino para ayudar seriamente a la plataforma CT5. ¿Por qué dices eso?

Antes de ir esta vez a la tienda del Cadillac 4S, comparé cuidadosamente los precios del Cadillac CT5 y del BMW Serie 3. Encontré un pequeño problema. CT5 se encuentra entre 325Li y 330Li en términos de datos de potencia, pero su precio está por debajo de 325Li y 330Li.

Como competidor, el CT5 es naturalmente entre 20.000 y 30.000 yuanes más barato que el Serie 3 (en comparación con el 325Li), y mis datos de potencia también son mejores que los tuyos. ¿Crees que el BMW 325Li realmente vale tanto? En otras palabras, ¿la ventaja de precio del CT5 realmente supera al BMW Serie 3? Podemos volver a discutir este tema después de leer el siguiente contenido

2. El diseño exterior e interior son dominantes, y el tamaño está entre el del Serie 3.

En términos de diseño de estilo, se puede decir que las actuales marcas de lujo de segundo nivel están completamente a la par con BMW. Si tienes un traje deportivo M, ¡yo tengo un par de delanteros! En esta era de mayor búsqueda de la individualidad, una apariencia única es particularmente importante. Ver la esencia a través del fenómeno. Actualmente, los consumidores que compran coches de lujo de clase B son cada vez más jóvenes. Este es un análisis de los manuscritos integrales de la plataforma de Liangzi, artículos académicos, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y otras plataformas, no una expresión.

Existe un término profesional llamado mejora de consumo. Hay demasiados factores involucrados, por lo que no los explicaré en detalle. Pero una cosa que es segura ahora es que los jóvenes son cada vez más ricos y saben cada vez más acerca de cómo disfrutar de la vida material, o les gusta cada vez más gastar dinero.

Entonces, ¿qué tipo de coches deberían gustarles a los jóvenes? No hace falta decir que hay tres productos BBA, especialmente la Serie 3. Muchos internautas comentaron una vez sobre el mercado de automóviles de lujo Clase B: "Comprar un Serie 3 es una obviedad". Se puede comprobar que todo el mundo tiene un alto grado de aceptación del Serie 3. Sin embargo, más o menos, la razón de algunas marcas no es que la potencia del producto de la Serie 3 sea lo suficientemente fuerte como para ocupar el mercado a voluntad.

Volver a Cadillac CT5. Este automóvil tiene un diseño completamente diferente al ATS-L de la generación anterior y tiene muchas diferencias con su hermano mayor. Además, lo que es más importante es que CT5 tendrá dos estilos de diseño después de su lanzamiento, la versión fashion y la versión deportiva, es decir, dos frontales. El modelo fotografiado esta vez es la versión deportiva líder, pero lamentablemente aún no he visto la versión fashion.

En mi opinión, el aspecto de la versión deportiva es al menos comparable al del Serie 3, cada uno con sus propias ventajas.

Sin embargo, el paquete deportivo del Serie 3 M, especialmente el logo "M", se distingue más, mientras que el logo de Cadillac carece de impulso y características, y pierde algo de reconocimiento de marca.

Además, creo que el aspecto general de la versión deportiva CT5 es mejor que el paquete deportivo M. Además, el labio delantero, los faldones laterales, los alerones traseros y los guardabarros inferiores del CT5 han recibido un tratamiento especial, y el efecto visual definitivamente no es inferior al del kit del Serie 3 M. Al mismo tiempo, también deja espacio para nuestras modificaciones posteriores.

Aunque ya hemos visto antes la versión deportiva de Cadillac, la combinación de Cadillac y CT5 es la más complementaria. En el ámbito de los coches de clase B, debido a las diferencias en el tamaño y la posición de la carrocería, se requiere una apariencia más deportiva. Como mencionamos antes, sólo así podremos atraer a muchos consumidores potenciales.

Ya sean los faros delanteros con corte de diamante, la barra de luces traseras con clip o cualquier detalle que resalte la potencia y el estilo elegante del CT5, en mi opinión, se ha convertido en lo mismo que el BMW Serie 3. . y capital provocador.

En este caso, incluso si apenas están empatados en términos de apariencia, ¿quién es superior en términos de diseño de automóviles, o sus estilos son completamente diferentes, o están igualados? ¡Así que averigüémoslo!

En cuanto al estilo general, sigo pensando que los coches alemanes son más maduros en términos de lujo y más adecuados para nosotros en China. Los chinos están profundamente influenciados por la cultura confuciana y su comprensión de muchas cosas tiende a ser "horizontal y vertical", o puede ser completamente diferente. Los alemanes también tienen un estilo riguroso, tradicional y conservador, con un evidente color subjetivo, es decir, el ideológico. Y esta ideología afectará inevitablemente al diseño de los automóviles.

Así que los coches fabricados por los alemanes suelen tener líneas rectas e ideas rígidas, y nunca tendrán diseños demasiado desviados. En el mejor de los casos, se le llama heredar la tradición y, en el peor, se le llama conservador.

Cuando entré en el CT5, siempre pensé que los coches Cadillac tenían un concepto de diseño coherente tanto por dentro como por fuera. La parrilla delantera tiene forma de escudo y la consola central también está diseñada con forma de escudo, lo que refleja la integración. Pero esta vez CT5 me dio muchas sensaciones nuevas. Aunque la forma todavía adopta un diseño envolvente, los lados izquierdo y derecho son muy simétricos y hay curvas de contracción obvias en ambos lados del panel de control central, pero básicamente ya no podemos sentir las curvas que a los autos estadounidenses les gusta usar en el pasado Utiliza líneas rectas y discontinuas para adaptarse a la tendencia de diseño actual.

La creación de algunos pequeños detalles todavía me hace sentir los cambios en el diseño interior de Cadillac. El volante de gran tamaño es muy grueso y resulta particularmente difícil de sujetar, lo que hace que la gente quiera conducir tan pronto como lo toca. Finalmente se ha diseñado el panel de control central flotante de gran tamaño, pero sería mejor si el diseño y la resolución de la interfaz de usuario interna pudieran ser más avanzados. Lamentablemente no es así...

La consola central es muy espaciosa y limpia. Asa, perilla de control central, perilla de ajuste de volumen, espacio de almacenamiento, etc. Todos están dispuestos de forma clara, pero al mismo tiempo no dan la sensación de estar abarrotados, lo que significa que el espacio es suficiente. Cabe mencionar que el apoyabrazos central delantero del CT5 solo mira hacia un lado cuando está abierto. Aunque este diseño puede facilitar que el conductor encuentre cosas, ¿qué pasa con el copiloto?

La forma de los asientos también es algo que las marcas de lujo deberían perseguir. Los asientos del CT5 son compactos, flexibles y brindan apoyo, y el estilo de diseño es bastante exquisito. Considerándolo todo, es el tipo de asiento al que no te puedes quejar.

En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, anchura y altura del CT5 son 4924/1883/1453 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2947 mm. En comparación con su competidor, el BMW Serie 3, el tamaño del CT5 también tiene algo que decir. En comparación con el eje de la serie 3, es un poco más largo; en comparación con el eje de la serie 3, es un poco más corto; Si no lo entiende, mire la imagen a continuación.

A través de varias comparativas, descubrí que el CT5 tiene características propias y es más fresco que el Serie 3. Pero si lo discutimos desde la perspectiva de la textura o la suavidad general, sigo pensando que el Serie 3 será mejor. Aunque el rendimiento del CT5 es lo suficientemente fresco y lujoso, carece de sensación de pesadez y es necesario reajustarlo.

En tercer lugar, no hay duda de que es rentable. ¿Por qué se compara el Serie 3 conmigo?

Por último, hablemos de lo más importante: ¡el precio! Si tienes dinero, puedes viajar miles de kilómetros para comer carne; si no tienes dinero, puedes viajar miles de kilómetros y comer tierra.

En términos de precio, no necesito presentarlo demasiado. CT5 tiene grandes ventajas. Como todos sabemos, los precios de BBA son elevados. Las marcas de lujo de segundo nivel quieren ganarse el favor de los consumidores con su poder de marca. Además de mejorar constantemente su poder de marca, también deberían mejorar su competitividad en términos de precio y. configuración para atraer consumidores. En mi opinión, el precio de CT es uno de los representantes.

En comparación con el BMW 325Li y el 330Li, el precio del Cadillac CT5 es más bajo que el de ambos y no oscila entre 1 y 20.000 yuanes.

Además, el BMW Serie 3 también dispone de una serie de paquetes opcionales, como control por gestos, carga inalámbrica, arranque remoto y otras funciones. De esta forma la diferencia de precio no es obvia. Además, teniendo en cuenta la futura reducción de precio del CT5, este también es un punto que amplía la diferencia de precios con el BMW Serie 3.

En cuanto a configuración, aunque el CT5 no está equipado con un panel de control central de 10,25 pulgadas ni con un instrumento LCD completo, sí está equipado con otras configuraciones como arranque remoto, reducción activa de ruido y sonido BOSE. sistema.

En cualquier caso, el Cadillac CT5, de precio relativamente económico, tiene configuraciones similares a las del BMW Serie 3, lo que ya supone una gran ventaja competitiva. Y no importa cuánto tiempo lleve, ambos ofrecerán distintos grados de concesiones de precios. En conjunto, CT5 ya tiene una ventaja de precio considerable en esta etapa.

Por último, me gustaría recalcarles nuevamente la potencia del Cadillac CT5. Equipado con un motor 2.0T, la potencia máxima es de 241 caballos y el par máximo es de 350 N·m, mientras que el BMW 330Li tiene una potencia máxima de 184 caballos, un par máximo de 300 N·m, una potencia máxima de 258 caballos. y un par máximo de 400 N·m. Desde el punto de vista de los datos, el Cadillac CT5 vive inteligentemente en el medio de los dos y el precio es relativamente más bajo que los dos.

Dicho todo esto, mi punto de vista es realmente muy simple. Además de su tasa de retención de marca y valor, el Cadillac CT5 es definitivamente un rival del BMW Serie 3 en otros aspectos, y no le teme en absoluto al acero duro del frente. Por supuesto, todo ello se basa en la premisa de no conducir CT5. Si lo hubiera probado y comparado mi experiencia de conducción, tal vez lo hubiera entendido diferente.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.