La historia del puerto de Zhoukou
En el sexto año de Yongle, el emperador Chengzu de la dinastía Ming, Taizu Chengzu de la dinastía Ming recibió una orden del Ministerio de Asuntos Domésticos para abrir los ríos Huai, Ying y Sha, y Zhoujiakou fue una importante ruta de transporte acuático. Durante el período Wanli de la dinastía Ming, el transporte marítimo se desarrolló nuevamente y el número de muelles, comerciantes y mástiles aumentó gradualmente. Zhoujiakou se ha convertido en uno de los centros de distribución de materiales en la cuenca del río Huaihe. En ese momento, Xiong Tingbi, un erudito de la Academia Imperial, escribió un poema en Zhoujiakou: "Miles de luces brillan en el río y miles de velas son como Gaohan".
Durante el período Chenghua de Durante la dinastía Ming, después de que el río Jialu se fusionó con Zhoujiakou, el transporte acuático de Zhoujiakou hacia el este conecta el río Yangtze y el río Huaihe, conecta la bahía de Xiangwan al oeste y llega a la ciudad de Zhuxian directamente desde Zhouzhou. Como resultado, la economía mercantil se desarrolló rápidamente y el número de buques de carga aumentó día a día. A lo largo del río Sanchuan, arriba y abajo, hay muelles y puertos, se reúnen barcos mercantes, miles de velas viajan día y noche y hay cientos de almenas y mástiles. Los datos muestran que en ese momento, había más de 10.000 buques de carga en los muelles que partían de la calle en el este y llegaban a Xiangxiang en el oeste. Solo en Zhoujiakou había más de 700 hogares, lo que representaba más de 1.000 barcos. Empresarios y artesanos de 14 provincias ya han invertido en Zhou. La diversidad de los cinco partidos ha convertido a Zhoujiakou en un centro de intercambio de materiales para el este de Henan, el oeste de Henan, el sur de Henan y el norte de Henan, y un importante centro de intercambio y distribución de productos básicos para Qin, Jin, Chujiang y Zhaoyan en el este de Henan. En aquella época había té y cáñamo de Lu'an, bambú y madera de los dos lagos, azúcar de papel de Guangdong y Guangxi, sal de Tianjin, mulas y caballos de Mongolia, además de carbón de montaña del oeste de Henan, dátiles rojos de Xinzheng. , algodón de Qikang, azucenas de Chenhuai y pieles, cereales y aceite locales, etc. , todos reunidos en Zhoukou y vendidos en todo el país.
Durante el próspero período de Kangxi y Qianlong en la dinastía Qing, Zhoujiakou alcanzó su apogeo y era conocido como "el lugar donde el agua y la tierra se encuentran, y donde se acumulan los bienes". Hay 22 transbordadores a lo largo del río, más de 40 puertas marítimas y terrestres, 120 calles en la ciudad, 7 clubes de negocios extranjeros, más de 50 templos grandes y pequeños, y la población ha superado los 220.000 habitantes. Zhoujiakou solía ser un ferry en la historia y se convirtió en un centro de distribución de mercancías. Los barcos de Zhoujiakou llegaron al mar a través del río, escribiendo la gloriosa historia del transporte marítimo de Zhoukou y promoviendo la prosperidad del comercio de Zhoukou.
En la dinastía Qing, el movimiento anti-Qiang floreció, alcanzando su punto máximo en Zhoujiakou. Durante el período Shunzhi de la dinastía Qing, la dirección de Shahe abrió sucesivamente muelles como Dadukou, Xiaodukou, Shangxiaqikou y Xindukou. Hasta ahora, Zhoujiakou tiene 22 muelles y transbordadores, más de 40 puertas marítimas y terrestres y una población de más de 220.000 habitantes.
A finales de la dinastía Qing y principios de la República de China, se completaron y abrieron al tráfico los ferrocarriles Ping-Han, Jin-Pu y Long-Hai, y el transporte marítimo comenzó a decaer. , el número total de barcos civiles en Zhoujiakou en verano todavía estaba entre 200 y 500.
La reanudación de la navegación por el río Shaying conlleva la ardiente esperanza de generaciones.
Shahe y Heying se fusionan en Zhoukou para formar Shaying. Desde la antigüedad, ha sido una importante vía fluvial interprovincial que conduce al río Huaihe y conecta las provincias de Anhui y Jiangsu. Es una vía fluvial natural con un largo. historia.
Según la información proporcionada por la autoridad portuaria local de la ciudad de Zhoukou, Shaying se origina en la montaña Waifang en las montañas Funiu de Henan y es el mayor afluente del río Huaihe. Shaying fluye de oeste a este a través del centro y este de Henan, ingresa al oeste de Anhui y se fusiona con el río Huaihe en la desembocadura del río Mohe en Fuyang. La longitud total es de 619 kilómetros, de los cuales 404 kilómetros están en Henan y 215 kilómetros en. Anhui...
En los primeros días de la fundación de la República Popular China, el río Saying experimentó la reactivación más rápida del transporte marítimo y el volumen de carga aumentó rápidamente. Se han establecido y mejorado gradualmente instituciones de gestión del transporte marítimo y se han rectificado sistemáticamente las vías navegables. Los veleros de madera originales se fueron actualizando gradualmente hasta convertirse en barcos motorizados y también se mejoraron las condiciones de carga y descarga en los muelles.
Luo Chunlai, director del Departamento de Navegación de la Oficina de Transporte Municipal de Zhoukou, dijo que aunque la industria naviera de Zhoukou alcanzó rápidamente su punto máximo después de la liberación, el volumen de transporte en 1960 alcanzó un récord de 2,13 millones de toneladas. Pero la historia jugó una gran broma en los años 1960. Bajo la influencia de la idea de centrarse en el riego sobre el transporte, después de 1956, cuando el departamento de conservación del agua construyó proyectos de conservación del agua, se construyeron seis compuertas debajo del río Luo: Xiaoyao, Huangtuqiao, Zhoukou, Shenqiu, Fuyang y Yingshang. Debido a una comprensión insuficiente de la utilización integral de los recursos hídricos, a excepción de la esclusa simple para barcos de 100 toneladas en la esclusa de Fuyang, no se instalaron instalaciones para barcos que pudieran haber sido navegables.
Desde junio de 1977 hasta el 10 de junio, la Comuna Popular de Botes de Zhoukou cooperó con la empresa de mudanzas. En este punto, el transporte fluvial de Shaying fue completamente reemplazado por el transporte terrestre, y su gloria sólo puede quedar sellada en la memoria de los antiguos navegantes.
La suspensión de la navegación causó pérdidas inconmensurables a Zhoukou, por lo que decenas de miles de navegantes optaron por volver a ganarse la vida: algunos abandonaron sus hogares y navegaron hacia otras vías fluviales provinciales; otros instalaron puestos de cigarrillos y vendieron grandes cantidades; tazones de té para ganarse la vida; algunas personas se bajaron del barco para realizar operaciones en tierra...
Muchos navegantes abandonaron el agua y desembarcaron, y un gran número de barcos de Henan huyeron a otros lugares. Las estadísticas de la Autoridad Portuaria de Zhoukou muestran que entre los balseros que hoy se ganan la vida en la vía fluvial del río Yangtze, cinco son de Zhoukou. El sueño de cruzar el río y adentrarse en el mar se convirtió en el deseo de ellos y de las generaciones futuras.
El 18 de agosto de 2004, se inició el proyecto de construcción y reanudación del puerto Shaying Zhoukou con una inversión de más de 200 millones de yuanes, incluido el mantenimiento del puerto Zhoukou, el centro de envío de Zhengbukou, esclusas para barcos hundidos, dragado de canales, etc. El proyecto se completó en sólo 15 meses.
En febrero de 2005, se completó el proyecto y se construyó el puerto de Zhoukou. El puerto es el único puerto interior de la provincia de Henan y el "puerto marítimo" de la provincia de Henan. Está ubicado en la orilla del río Shaying, tiene una superficie de 173 acres y un rendimiento anual de 800.000 toneladas.
El 28 de febrero de 2005, 65438, el Departamento Provincial de Transporte y el Gobierno Municipal de Zhoukou celebraron una ceremonia de navegación. Se ha restablecido la navegación por el río Shaying en Zhoukou.
A las 9 a. m. del 1 de agosto, el alcalde de la ciudad de Zhoukou, Gao Deling, anunció: "¡El primer lote de carga del puerto de Zhoukou ha zarpado oficialmente!".
Tan pronto como terminó de hablar, El silbido del carguero en el puerto de Zhoukou El sonido resonó instantáneamente a través de las orillas del río Shaying en el puerto de Zhoukou, la industria naviera fluvial interior.
Este envío de salida es la primera vez que el propio barco de Henan transporta sus propios productos desde que el río Shaying dejó de navegar durante 30 años, lo que indica que el transporte marítimo de Henan está a punto de salir de su punto muerto de 30 años. Este es otro acontecimiento importante en la historia del transporte marítimo de Zhoukou después de la reanudación de la navegación por el río Shaying el 28 de febrero de 2005.
En abril de 2006, la carga a granel de la central eléctrica alimentada por gas de Zhumadian, que pesaba 720 toneladas y valía 300 millones de yuanes, fue transportada con éxito desde Shanghai a través del puerto de Zhoukou, lo que marcó la victoria decisiva del proyecto de reanudación del río Shaying y demostrando plenamente que el Yinghe Zhoukou tiene plenas capacidades de navegación. Esta vez, 300 toneladas de harina "Wudeli" transportadas por el carguero número 9128 del puerto de Zhoukou zarparon de Zhoukou, atravesaron el Gran Canal Xinzhan-Xiangcheng-Shenqiu-Jieshou-Huaihe-Lago Hongze-Beijing-Hangzhou y luego cruzaron el Yangtze. El río hasta el puerto de Zhejiang Hangzhou tiene un kilometraje total de más de 1.100 kilómetros. Esta es la primera vez que visita el puerto de Zhoukou. Este transporte iniciará el clímax del transporte acuático después de que Shaying reanude la navegación. Desempeñará un papel importante en la promoción de los intercambios económicos entre nuestra provincia y la zona económica del delta del río Yangtze y promoverá el desarrollo rápido y coordinado de la economía regional en nuestra provincia. Se convertirá en el foco y foco del desarrollo del transporte en la provincia de Henan. Uno de los aspectos más destacados.
Después de que los ríos Shaying y Heying estén abiertos a la navegación durante todo el año, los beneficios económicos y sociales del puerto de Zhoukou serán inconmensurables.
Primero, aliviar la presión del transporte en el interior. Nuestra ciudad es un canal importante desde Henan hasta la costa del este de China, y su ventaja de ubicación es muy obvia. El interior de Shaying es rico en recursos y es una importante base de producción de carbón, productos químicos, materiales mineros y cereales comerciales en China. Zhoukou es una importante ciudad productora de cereales con ricos recursos agrícolas. Los principales productos agrícolas y secundarios incluyen trigo, soja, algodón, semillas oleaginosas, hojas de tabaco, etc. , gran volumen de exportación. Una vez que el río Shaying esté abierto al tráfico durante todo el año, podrá resolver eficazmente la escasez de transporte, construir una plataforma de transporte fluvial de gran capacidad y bajo costo en el interior y agregar una "arteria" de transporte para el desarrollo económico.
En segundo lugar, los beneficios económicos son significativos. El transporte acuático tiene tarifas de flete bajas y un gran volumen de transporte. Después del cálculo y la comparación, por cada tonelada de mercancías transportadas por agua desde Zhoukou al este de China a través de Shaying, el ferrocarril puede ahorrar transporte, reducir los costos de producción empresarial y mejorar la eficiencia de la producción y la supervivencia y competitividad de los productos. Al mismo tiempo, después de que el río Shaying esté abierto al tráfico durante todo el año, puede promover la industria naviera y la industria de servicios de transporte, aumentar el número de puestos de trabajo en 25.000 personas, resolver los problemas de reempleo y petición causados por el desempleo de los navegantes y desempeñar un papel positivo en la estabilización de la sociedad.