¡La empresa conjunta de SUV pequeños compite para ver qué coche es más adecuado para usted!
Las ciudades de primer y segundo nivel son los mejores lugares para los SUV pequeños. Son pequeños, pero su flexibilidad de espacio no se ve comprometida; aunque son SUV, no resultan aburridos de conducir. Además, los SUV pequeños suelen tener buenos diseños, precios razonables y marcas decentes. Los jóvenes los valoran a la hora de comprar coches.
Las principales marcas de empresas conjuntas, como Volkswagen, Honda y Toyota, tienen diseños estrictos en el mercado de los SUV pequeños. La estrategia de dos vehículos tiene como objetivo, por un lado, equilibrar los intereses de la empresa conjunta y, por otro lado, también captar más cuota de mercado. Recientemente, el mercado se ha vuelto aún más animado con la entrada de nuevos actores como el nuevo Peugeot 2008. Hoy hemos seleccionado los modelos representativos de estas cuatro marcas, Volkswagen Shadow, Honda Binge, Toyota C-HR y Peugeot 2008. Mira cuál te conviene más.
Diseño
La buena apariencia es la forma correcta de abrir un SUV pequeño. Desde este punto de vista, Toyota C-HR y Peugeot 2008 son obviamente mejores que Volkswagen Detective y Honda Benzhi. Hablemos primero del Toyota C-HR. Este es un Toyota poco convencional. Es difícil imaginar que una marca como Toyota pueda lanzar un modelo SUV conceptual de este tipo. El diseño de la carrocería del C-HR es impresionante y los detalles son muy vanguardistas. Se siente como un gran juguete tecnológico.
Peugeot 2008 hereda el estilo de diseño de esta generación de modelos Peugeot. No hace falta decir que nadie podría encontrarlo feo. La cintura dividida es relativamente nueva en la carrocería. Recientemente, el nuevo Hyundai Elantra también adoptó un diseño similar. Si las líneas akimbo se vuelven populares en el futuro, no olvides que fue el estilo de 2008 con cinturón.
No es que Honda Binzhi no se vea bien, sino que lleva mucho tiempo en el mercado y hay demasiados Binzhi corriendo en la calle. El alcance de este lavado de cara a mediano plazo es. Muy limitado, por lo que la frescura de Binzhi no es poderosa. Si dejamos de lado la frescura, Binzhi todavía deja una buena impresión. El diseño compacto y dinámico es adecuado para un SUV pequeño y no demasiado vanguardista. Los consumidores habituales deberían tener un alto grado de aceptación de este estilo.
El último es el Volkswagen Scout, probablemente porque las duras técnicas de diseño de los coches alemanes no son tan compatibles con los SUV pequeños. La detección de sombras parece un poco insulsa desde todos los ángulos, pero, de nuevo, la detección de sombras requiere mucho esfuerzo. Tiene colores de carrocería y formas de llantas brillantes, y quería usar estos detalles de diseño para compensar la sensación de vivacidad. En términos de resultados reales, no está muy lejos de los tres primeros coches.
Práctica del espacio
Vayamos primero a la mesa del comedor. Volkswagen Tan Ying tiene la distancia entre ejes más larga entre los cuatro coches. Después de todo, el alargamiento ya se ha hecho en China, pero el público es un veterano en el alargamiento. El segundo es el Toyota C-HR. Su asiento trasero no es demasiado pequeño, pero en realidad resulta un poco opresivo sentarse en él debido a su estrecha ventana trasera y su pequeño techo corredizo, que impide la entrada de luz y comprime el espacio visual. .
Peugeot 2008 se centra esta vez en aumentar el tamaño. De hecho, su espacio trasero finalmente ha alcanzado el nivel medio de sus pares, pero hay menos equipamiento en la parte trasera. Se ha eliminado el puerto de carga USB original en el medio y no hay reposacabezas ni reposabrazos en el medio. Es relativamente vacío y simple. La distancia entre ejes del Honda Binzhi es la más corta de los cuatro coches, pero gracias al diseño del depósito de combustible central, su espacio trasero es realmente bueno. Además, los cojines de los asientos traseros se pueden plegar hacia arriba para crear un espacio de almacenamiento extra alto, lo que Honda llama asiento mágico. En cuanto a la utilización del espacio dentro del coche, Honda dijo que nadie se atrevería a reclamar el primer lugar en el segundo lugar.
La ventaja de Binzhi en cuanto a practicidad espacial también se extiende al espacio del maletero. Abre el portón trasero y verás que la apertura del maletero es muy baja. La tradición de Honda de aperturas bajas del maletero para vehículos utilitarios se ha transmitido aquí, lo que puede ahorrar algo de esfuerzo al cargar carga.
El volumen del maletero del Binzhi también es muy grande, con un volumen estándar de 437 litros y un volumen máximo de 1456 litros con los asientos traseros abatidos. Cabe señalar que el modelo 1.5T de Binzhi consume parte del espacio del maletero debido al escape a ambos lados del chasis, por lo que el volumen es ligeramente menor que la versión autocebante de 1.5L. El volumen del maletero probado por Volkswagen es 367-1192L, que es mucho menor que el de Binzhi.
Toyota C-HR y Peugeot 2008 no han publicado datos concretos sobre el volumen del maletero. Peugeot 2008 puede entender que los datos del nuevo modelo que acaba de presentar no se actualicen tan rápidamente. El Toyota C-HR no es normal. Lleva tanto tiempo en el mercado y no se han publicado datos básicos. Entonces el editor sólo puede pensar en los aspectos malos. El portón trasero del C-HR está muy inclinado y el voladizo trasero es muy corto. El espacio del portón trasero no debería ser muy optimista.
Propiedades dinámicas
O en el formulario. A excepción del Toyota C-HR, que tiene un motor de aspiración natural, los otros tres modelos utilizan motores turboalimentados, entre los cuales el Honda Binzhi es el más potente. Su potencia es la más alta. Aunque el par no es sobresaliente, su ventaja es que la plataforma de salida es lo suficientemente amplia y puede generar 220 Nm de 1700 a 5500 rpm. El motor 1.5T de Honda combinado con una caja de cambios CVT tiene un rendimiento de potencia y economía de combustible excelentes, y no hay opción.
Seguidos por el segundo escalón, Volkswagen Sounding y Toyota C-HR, la relación de detección de sombras es mejor que el par, el C-HR es mejor que la relación de potencia, turbocompresor y aspiración natural, los dos coches son muy diferentes. . Cabe señalar que al motor 1.4T con detección de sombras se le debe agregar 95 de gasolina, lo que aumentará ligeramente los costos de mantenimiento posteriores del automóvil.
En términos de potencia, el motor turboalimentado 1.2T del Peugeot 2008 tiene la menor cilindrada y por supuesto la menor potencia. Sin embargo, su par máximo es de 230 N·m, por lo que no te sentirás cansado al caminar por la ciudad. Después de una breve prueba de manejo del nuevo 2008, lo más inaceptable de este sistema de propulsión 1.2T de doble embrague y 6 velocidades es su rendimiento NVH. Esto puede deberse al motor de tres cilindros o a la optimización del ajuste de la caja de cambios. En definitiva, el nuevo 2008 tiene un movimiento evidente transmitido al habitáculo al ralentí y al arrancar, lo que reduce la calidad de conducción de todo el vehículo.
Desventajas
Es hora de resumir las desventajas que te encantan. Ponemos cuatro espacios para autos sobre la mesa. Si puedes aceptarlo, puedes comenzar con seguridad con el modelo que te guste. El Toyota C-HR se ve atractivo y la nueva plataforma TNGA no puede ser demasiado elogiada. La eficiencia del tren motriz del 2.0L CVT también es muy alta. La desventaja del C-HR radica en la practicidad del espacio. La sensación de viajar en la fila trasera es demasiado deprimente y el espacio del maletero también es relativamente normal. Comprar un automóvil es cuestión de dar y recibir. Si logra una apariencia excelente, seguramente sacrificará algo de espacio práctico, y eso es justo.
Peugeot 2008, el editor personalmente piensa que su posicionamiento es un poco vergonzoso. La situación actual de Peugeot en China no puede respaldar su posicionamiento y precios en Europa, y la selección de configuración después de la producción nacional es inevitable. Estamos de acuerdo con el ajuste de configuración. La potencia se cambia a 1,2T de doble embrague. El precio de preventa es de 110.000-160.000, lo que es un poco insoportable. El diseño del nuevo 2008 es bastante sobresaliente. Si eres una persona sentimental y no te gusta el mismo coche, entonces el 2008 debería ser muy adecuado para ti. Sería mejor si hubiera muchas tiendas Peugeot 4S en tu ciudad.
Honda Binzhi, estamos llenos de elogios por su practicidad espacial y su rendimiento energético. Además, según la reputación de Honda y sus propias ventas, la tasa de retención de valor de Binzhi también es bastante buena. Sin embargo, el confort de marcha del Binzhi es medio. Después de todo, está indisolublemente ligado a Fit. No importa cuánto lo intentes, es difícil superar el cuello de botella. Nuevamente, si te esfuerzas, tendrás que sacrificar algo de calidad de conducción para obtener la flexibilidad de espacio de esta plataforma.
Recientemente, la opinión pública en línea ha tocado fondo, lo que puede afectar las opciones de compra de automóviles de algunos jóvenes. En términos relativos, los jóvenes obtienen mejor información de Internet, ven los problemas de manera más racional y objetiva y son menos obstinados en su forma de pensar. En cuanto al automóvil en sí, no ha participado en pruebas de choque nacionales, por lo que no se puede inferir su desempeño en seguridad. Es solo que la "historia negra" del pasado de Volkswagen inevitablemente hará que todos la miren con lentes de colores. Todos deciden sobre la seguridad. No importa qué tipo de automóvil conduzca, la conducción defensiva en la carretera es el camino a seguir.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.