El nacimiento del Jeep
El período de 49 días es demasiado corto y los principales fabricantes de automóviles se ven disuadidos. Cuando se cerró la licitación a finales de julio del mismo año, sólo tres empresas respondieron a la licitación militar. Son Bantams, Fords y Willys. Ban Tan estaba por delante de sus competidores, quienes fueron los primeros en idear el diseño general. Willys tenía un motor Go Devil de cuatro cilindros de cabeza plana con pleno rendimiento y válvulas laterales. Ford tenía muchas buenas ideas, pero limitados por los derechos de propiedad, los derechos de marca registrada y algunas leyes, no encontraron la mejor manera de trabajar con el gobierno.
Karl Probst, un talentoso ingeniero de la empresa Bantan, ideó el primer dibujo y, por patriotismo, ni siquiera le pagaron. Prost completó el diseño del prototipo Bantam en dos días. Bantam Company entregó el prototipo del vehículo al Departamento de Municiones dentro del plazo especificado. Este automóvil está equipado con un motor de gasolina de 45 cilindros y cuatro cilindros en línea con válvulas laterales de Continental, que se fabrica especialmente para fabricantes de automóviles pequeños, pero tiene sobrepeso. Después de pruebas extremadamente rigurosas, el rendimiento del vehículo cumple plenamente los requisitos. Sin embargo, el ejército de los EE. UU. entregó los dibujos de sus prototipos a Willys y Ford sin el consentimiento de Bantam. Harold Crist, de Bantam, protestó vehementemente contra los militares, pero tales protestas no significarían mucho en tiempos de guerra. Todo se basa en la situación general. 1940, 165438 11 de octubre, Willis entregó el trabajo de prueba a nombre de Ma, 65 * * *, 2199 ml de desplazamiento. 1940 165438 El 13 de octubre comenzó el examen.
El ganador de la competencia final es GPW, G significa gobierno, P significa Piggy y W significa Willy. Willis finalmente obtuvo los derechos para producir esta orden militar. De hecho, a Henry Ford padre no le importaba mucho ganar dinero. Era un activista contra la guerra. Sólo durante la Segunda Guerra Mundial Ford produjo vehículos militares para las necesidades nacionales, pero sus principales pedidos fueron buques de guerra. Después de la Segunda Guerra Mundial, Ford padre donó todas las ganancias de la guerra al país para consolar a las familias que perdieron a sus seres queridos en la guerra. Ni Ford ni el gobierno de Estados Unidos han revelado la cifra exacta, pero definitivamente es una cifra impactante. El nombre del automóvil que Willis modeló a partir del Bantam se llamó Quad (lo que puede implicar tracción en las cuatro ruedas) o MA (versión militar A). El trabajo presentado por Ford se llamó Pigmy (lo que puede implicar que el automóvil es más corto). El ejército de los EE. UU. le pidió a Willis que hiciera algunos pequeños cambios en el caballo y apareció el MB final.
Para el primer pedido, Jeep MB recibió 65.438 06.000 unidades. Según el GPW citado por MB, Ford recibió 65.438 05.000 unidades.
Los principales requisitos de diseño del ejército estadounidense para el Jeep son los siguientes
Su capacidad de carga debe alcanzar las 600 libras (272 kilogramos)
La distancia entre ejes debe ser inferior a 75 pulgadas (1838 mm).
La altura debe ser inferior a 36 pulgadas (882 mm)
El motor debe funcionar de manera estable a velocidades de 3~55 mph (4,8~88 km/h).
La forma debe ser angular.
Tracción en las cuatro ruedas, dos marchas
Debe tener parabrisas.
Debe tener 3 plazas.
Pesar menos de 1.200 libras (544 kilogramos).
Puede soportar ametralladora calibre 30.
Frenado hidráulico
Los ángulos de aproximación y salida son de 45 grados y 40 grados respectivamente.
La velocidad máxima es de al menos 50 mph (80 km/h).
El 7 de febrero de 1941 de 65438 estalló el incidente de Pearl Harbor. 1942 65438 En octubre comienza el viaje para liberar a Europa. Después de que se construyó el Jeep MA, todo se envió a Europa sin usarse en los Estados Unidos.
Los soldados estadounidenses utilizaron por primera vez jeeps contra los nazis en Gran Bretaña. La primera verdadera batalla en jeep ocurrió en la Batalla del Paso de Kasserine en el norte de África y en el Paso del Vellocino de Oro en la frontera entre China y Myanmar. El éxito en China convenció al ejército estadounidense de que también podría tener éxito en Europa. De hecho, en Europa, el norte de África y el Pacífico, los jeeps acompañaron la guerra en todos los rincones de la tierra.
Estados Unidos alguna vez proporcionó 20.000 Jeep MB a su aliado estratégico la Unión Soviética. La Unión Soviética descubrió que los jeeps estadounidenses eran mejores que las motocicletas con sidecar. Un corresponsal de guerra visitó una vez la Unión Soviética y preguntó a los soldados soviéticos que conducían jeeps cómo se sentían. El soldado respondió: "¡Zamechatelno!" "Se tradujo bien del ruso al inglés. El material de la entrevista se convirtió en uno de los comerciales clásicos de Jeep.
Durante la Segunda Guerra Mundial, una famosa canción "Veteran" circuló entre los aliados. Fuerzas no muertas En ese momento, los Jeeps de fabricación estadounidense acompañaban a los soldados aliados en el campo de batalla. Ernie Pyle, el famoso corresponsal de guerra que fue asesinado por las despiadadas balas japonesas, hizo la evaluación más precisa de los Jeeps. Creo que la guerra se puede ganar, hacer cualquier cosa, ir a cualquier parte, tan leal como un perro, tan fuerte como una mula y tan flexible como una cabra. Lo probé una vez y puede contener el doble de carga para la que fue diseñado. Pregunta. He conducido miles de kilómetros de jeeps en África. Si tuviera que hacer sugerencias para mejorar, solo puedo pensar en uno o dos lugares donde quitar los frenos de mano es completamente inútil y ahorraría mucho acero.
La razón por la que Bantam no recibió la orden militar es porque no tienen la capacidad de producir en masa, pero en el corazón de los estadounidenses, Bantam también es un héroe de la Segunda Guerra Mundial, y la historia de Jeep no lo hará. miss Bantam
De 1941. Para 1945, Willys había producido aproximadamente 358,489 Jeep MB y Ford había producido aproximadamente 277,896 GPW. Después de la guerra, los soldados estadounidenses regresaron a los Estados Unidos con Jeeps polvo, fatiga y héroes. cuál fue el mejor anuncio de Willis