El desarrollo del Metro de Xiamen
La estación de transferencia de metro entre la Línea 1 del Metro de Xiamen y la Línea 4 del Metro de Xiamen se reservará bajo la Estación Norte de Xiamen y es el primer lote de estaciones de metro construidas en la provincia de Fujian. Se ha completado el túnel bajo la plaza frente a la estación de tren de Xiamen Norte. Este es el primer túnel del metro. También se han colocado señales de metro en la estación Xiamen Norte.
La Línea 10 del Metro de Xiamen es una línea auxiliar en dirección norte-sur que construye un canal de conexión rápida entre la isla, Jimei y Datong, y es un potente complemento a la salida de la Línea 1 en dirección norte. La mayoría de las líneas siguen la línea BRT de Xiamen, con una longitud total de 40,4 kilómetros. Hay un total de 31 estaciones en la línea principal, con una distancia promedio de 1,3 km. Hay un estacionamiento detrás de la sede del condado en la isla. Datong Group tiene cuatro depósitos en Shenzhen, que también sirven como bases alternativas de mantenimiento integral de vehículos. . Teniendo en cuenta que el área de Jimei en el norte de Xiamen es madura y tiene muchas industrias educativas y terrenos residenciales como la Universidad de Jimei, la Universidad de Huaqiao y el Instituto de Tecnología de Xiamen, existe una cierta demanda de transporte entre esta área y la isla de Xiamen, por lo que se puede reservar. en la red de líneas a largo plazo Un ramal de la línea 10 de Xiamen Rail Transit. La mayoría de los ramales seguirán la Línea 1 del BRT de Xiamen, conectando el Estadio Jimei Jiageng y el Grupo Houxi, dejando de lado las condiciones para conexiones directas entre el Distrito de Jimei y la isla. En 2012, según avisos pertinentes del gobierno municipal, la Comisión de Supervisión y Administración de Bienes del Estado Municipal dio oficialmente una respuesta clara al “negocio principal” del Grupo de Tránsito Ferroviario. Los tres negocios principales identificados por Xiamen Rail Transit Group son: inversión, desarrollo, construcción y operación de instalaciones de tránsito ferroviario, construcción y operación de instalaciones de apoyo relacionadas (incluido el suministro de materiales de construcción ferroviaria, publicidad a lo largo y alrededor de las vías, estacionamientos y otros); gestión de inversión, desarrollo y operación de instalaciones auxiliares); desarrollo y gestión integral de terrenos a lo largo de líneas de tránsito ferroviario;
Entre ellos, el principal negocio de promoción inmobiliaria es el que más llama la atención. "Debido a los altos costos de construcción, el transporte ferroviario en la mayoría de las ciudades del mundo funciona con pérdidas y requiere subsidios gubernamentales. Sin embargo, según análisis previos de expertos, el Metro de Hong Kong ha logrado rentabilidad y la clave de la rentabilidad reside en el desarrollo de recursos". . El modelo de ganancias principal es el "bienes raíces del metro", donde los ingresos inmobiliarios representan el 70% de sus ingresos totales.
Obviamente, en el futuro, Xiamen Rail Transit planea aprender de la experiencia de desarrollo y operación de "Metro Real Estate" para aliviar la presión de inversión. A finales de 2011, había 795.000 vehículos de motor en Xiamen, incluidos 465.000 automóviles privados. El rápido crecimiento de los vehículos de motor ha provocado una congestión del tráfico cada vez más grave, y el transporte ferroviario puede aliviar eficazmente la congestión del tráfico. El gobierno municipal de Xiamen ha propuesto una estrategia para la construcción integrada dentro y fuera de la isla junto con la construcción y el desarrollo urbano. La distancia espacial entre los grupos dentro y fuera de la isla de Xiamen es de entre 15 y 35 kilómetros, por lo que el transporte ferroviario puede acortar la distancia temporal, promoviendo así rápidamente el desarrollo de nuevas ciudades.
El papel del tránsito ferroviario en el sistema de transporte urbano es: como apoyo para el desarrollo integrado dentro y fuera de la isla de Xiamen, organizará el transporte por corredores troncales, aprovechará al máximo su gran capacidad y larga duración. características funcionales a distancia y se convertirá en el núcleo del transporte marítimo como parte importante del transporte público, servirá a los viajes urbanos junto con los autobuses regulares y de tránsito rápido, cubrirá los corredores de transporte de pasajeros y se convertirá en la columna vertebral del transporte de pasajeros. transporte en la zona central. Sus principales principios de planificación son: realizar la integración de la planificación y la construcción dentro y fuera de la isla; cubrir el eje principal de desarrollo urbano; cubrir los principales puntos de distribución de pasajeros de la ciudad; utilizar pasajes a través del mar.
Basada en los principios de planificación y posicionamiento funcional anteriores, combinados con la planificación urbana, el desarrollo y la distribución espacial, la red Xiamen Rail Transit Vision Line consta de 6 líneas: la Línea 1, la Línea 2 y la Línea 3 son las tres columnas vertebrales. Las líneas guían el desarrollo de la isla a través del mar en tres direcciones: norte, este y oeste; la Línea 4 es una línea auxiliar de norte a sur, que construye un canal de conexión entre la isla y Jimei y Tong'an; la Línea 5 es una bahía circular; línea, desde la Formación Maluan hasta el Grupo Maxiang La línea 6 es una línea auxiliar en el distrito de Xiang'an; La longitud total de la red es de aproximadamente 246 kilómetros.
2065438 El 6 de junio de 2002, el informe del estudio de viabilidad de la primera fase de la Línea 1 de tránsito ferroviario de Xiamen se presentó oficialmente a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma.
Del 19 al 21 de julio de 2012, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma encargó a China Consulting Company que organizara expertos para que vinieran a Xiamen a revisar el informe del estudio de viabilidad del proyecto de la línea 1 de tránsito ferroviario de la ciudad. 2013 110 13 La construcción de la Línea 1 de tránsito ferroviario de Xiamen comenzó recientemente. La importancia del túnel submarino
La línea de conexión sur de la línea 3 del metro conduce al puerto de Zhangzhou a través del túnel submarino Xiamen-Zhangzhou. El transporte por carretera y por ferrocarril son buenas noticias para las costas norte y sur de la bahía de Xiamen, lo que favorece la radiación de la costa norte y el desarrollo de la costa sur.
Sin embargo, muchos ciudadanos estaban preocupados el día 5 de que el enorme volumen de tráfico después de la finalización del túnel abrumaría el tráfico en Baicheng, la avenida Chenggong y la isla.
Algunos ciudadanos y expertos sugieren que se debería construir un metro para el túnel submarino Xiamen-Zhangzhou, y que el metro debería combinarse con autopistas para lograr una combinación óptima.
"Apoyo la construcción de un metro en el túnel Xiamen-Zhangzhou". En la mañana del día 5, la Sra. Xu llamó a este periódico y dijo: "Si tan sólo construyéramos una carretera en el túnel hasta permitir el paso a los coches privados, agravará enormemente la congestión en la isla”.
El punto de vista de la Sra. Xu es que si se construye el metro, muchas personas que viven en South Bank pero trabajan en el. North Bank no necesitará comprar un coche.
Un policía de tránsito también dijo que el extremo del túnel de Xiamen se encuentra en Baicheng, la carretera de circunvalación, y que esta zona ya está muy congestionada, especialmente durante las vacaciones. Una vez que se complete el túnel, una gran cantidad de tráfico de la orilla sur de la Bahía de Xiamen se concentrará aquí y llegará a la Avenida Chenggong. "El tráfico en la isla de Xiamen puede verse abrumado".
"La construcción de un metro en el túnel está más en línea con los planes de desarrollo futuros". Un experto en transporte dijo a los periodistas que si el metro fuera inconveniente, sería mejor. El camino debería ser una combinación de metro y autopista. Cómo optimizar los dos merece una demostración cuidadosa por parte de los departamentos pertinentes.
Puentes y túneles conviven.
No muy lejos del sitio propuesto para el túnel submarino, el puente que cruza el mar entre Xiamen y Zhangzhou ya está en construcción. A juzgar por el mapa, las salidas de ambos se encuentran en la Zona de Desarrollo de Zhangzhou. "No está lejos. Si construimos un puente y cavamos un túnel, ¿se repetirá?", Preguntó un lector.
La persona relevante a cargo de la Oficina de Planificación Municipal de Xiamen dijo que el propósito del puente es conectar el puerto de Haicang y el puerto de Zhangzhou, mientras que el túnel es conectar la ciudad central de Xiamen y la ciudad central de Zona de desarrollo de Zhangzhou.
“Los grupos de puentes y túneles beneficiarios directos son diferentes, y su posicionamiento funcional también está dividido”. Un experto de la industria dijo que una vez que se complete el túnel, Xiamen podrá llegar a Longhai, Zhangzhou, en 10 minutos. Los beneficiarios más directos son el Jiageng College de la Universidad de Xiamen y una serie de proyectos inmobiliarios a gran escala desarrollados en las cercanías. Xiamen Rail Transit mencionado en el esquema
Entre las siete líneas de transporte ferroviario que se construirán en Xiamen, inicialmente se han planificado tres.
Se construirán tres líneas durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", y la dirección de las líneas se ha planificado inicialmente.
Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", Xiamen construirá tres líneas de transporte ferroviario. Ayer, un periodista del Herald se enteró por canales relevantes de que el "Esquema del "Duodécimo Plan Quinquenal" del Plan de Desarrollo para la Industria del Transporte de Xiamen" (en lo sucesivo, el "Esquema"), que se acaba de compilar no hace mucho, Se realizó un análisis preliminar del rumbo de estas tres líneas de tránsito ferroviario. Planificación específica.
Sin embargo, según fuentes relevantes, el esquema es todavía un borrador y no la versión final. Los departamentos y expertos pertinentes están optimizando y demostrando la red de transporte ferroviario y pronto tomarán una decisión y la presentarán al estado para su aprobación.
El esquema mencionaba que, de acuerdo con el plan de la red de transporte ferroviario urbano de Xiamen, Xiamen planea construir 7 líneas de transporte ferroviario urbano, lo que tendrá un profundo impacto en los cambios en el patrón urbano de Xiamen, la expansión del espacio de desarrollo urbano y desarrollo económico y social.
Durante el periodo del "Duodécimo Plan Quinquenal" habrá tres proyectos de primera fase. En las "Dos Sesiones" de este año, Kang Tao, director de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal, reveló que las tres direcciones generales son: este, oeste y norte, uniendo el interior y el exterior de la isla de Xiamen, beneficiando a la gente en todas direcciones. , e irradiando hacia afuera.
Cabe mencionar que aún no se ha decidido si estos tres transportes ferroviarios serán subterráneos o en carretera;
El "Esquema" hizo planes preliminares para tres rutas.
La línea 1 es la línea principal de norte a sur, que construye una conexión rápida a través del mar entre la isla y el distrito de Jimei, y da servicio a estaciones de ferrocarril dentro y fuera de la isla.
La línea comienza en Zhongshan Road en el sur, se irradia hacia el noreste a lo largo de Guihua Road, pasa por la montaña Jinbang y gira hacia Xiahe Road, luego va hacia el norte por Jiahe Road, cruza el malecón a lo largo de Xingqian Road y Xingjin Road hacia el lado este de Xinglin. Group, y luego se dirige hacia el norte por la carretera prevista. Pase Jimei New Town, pase la autopista Shenhai y finalice en la estación de tren Xiamen North.
La línea conecta la estación de tren de Xiamen, el distrito comercial de Jiahe Road, el grupo Xinglin, la ciudad nueva de Jimei, la estación de tren de Xiamen Norte y otros importantes puntos de flujo de pasajeros y áreas de desarrollo planificadas. La línea tiene 31,5 kilómetros de longitud y 19 kilómetros. estaciones. Esta línea cuenta con una base integral de mantenimiento de vehículos cerca de la estación Xiamen Norte.
La línea 2 es una línea esquelética de este a oeste, que construye una conexión rápida a través del mar entre la isla principal y Haicang. La línea comienza en la bahía de Zhongzhai en el este, va hacia el sur a lo largo de la línea principal alrededor de la isla hasta Hecuo, luego cruza el mar hacia el oeste desde Hubin North Road a través de Jiangtou a lo largo de Green Ridge Road y termina en el lado norte de Maqing Road después de pasar Haicang. .
La línea conecta el distrito comercial de Wuyuanwan en el este de la isla, el parque de software de Xiamen, el área residencial de Luling, el distrito central de Haicang y otras áreas desarrolladas. La línea tiene 24,1 kilómetros de longitud y 21 estaciones. La línea proporciona terreno alternativo para el depósito al norte de Ma Qing Road en el distrito de Haicang.
Además, en el plan a largo plazo, la Línea 2 se ampliará hasta el subcentro de la ciudad de Maluan, distrito de Haicang, con una longitud total de 38,7 kilómetros
Línea 3 es la línea esqueleto suroeste-noreste, que forma la isla principal. Es un canal de conexión rápida a través del mar con el área de Xiang'an, y el extremo sur de la línea tiene las condiciones para extenderse hacia el sur hasta Zhangzhou.
Planificación a largo plazo: la línea comienza en la Universidad de Xiamen en el oeste, gira hacia Zhenhai Road a lo largo de Siming South Road y se extiende hacia el norte. Pasa por el lago Lingdan por la avenida Shifu y se dirige hacia el norte por Qixing. La carretera pasa por la montaña Xianyue y gira hacia el este hacia la avenida Huli y la segunda carretera Fang Hubei, después de cruzar el mar, llega al área de Xiang'an, se dirige hacia el norte a lo largo de la avenida Hongzhong planificada, conecta los grupos Xindian y Maxiang y termina en. el lado norte de la autopista Shenhai. La línea conecta el área central tradicional de la isla, el centro administrativo municipal, el distrito de Huli, el distrito de Xiang'an y otras áreas funcionales maduras y áreas de desarrollo planificadas. La línea tiene 42,4 kilómetros de largo y 29 estaciones. Los sitios alternativos para los depósitos se encuentran en Xindian y Maxiang. El duodécimo plan quinquenal: la línea comienza en la Universidad de Xiamen en el oeste y termina en la ciudad de Xindian, distrito de Xiang'an.
¿Cuál es la diferencia entre tren ligero y metro?
Personas relevantes dijeron a los periodistas que muchos ciudadanos tienen algunos malentendidos sobre el transporte ferroviario, pensando que el tren ligero está en la carretera y el metro está bajo tierra. "De hecho, independientemente de si se trata del metro o del tren ligero, se puede tomar la carretera o el metro. La diferencia entre los dos radica en el ancho, el modelo, el grupo y la carga por eje del tren. La capacidad de pasajeros del metro es mayor que la del tren ligero. Tanto el metro como el tren ligero se denominan colectivamente transporte ferroviario."
En tercer lugar, Xiamen construirá una red de transporte ferroviario con una longitud total de aproximadamente 247 kilómetros.
En la conferencia de prensa sobre planificación de la construcción de la red de tránsito ferroviario urbano de la ciudad de Xiamen se supo que Xiamen construirá una red de tránsito ferroviario con una longitud total de aproximadamente 247 kilómetros y los ciudadanos de Xiamen disfrutarán de los beneficios del tránsito ferroviario urbano. cinco años como mínimo.
Huang Xiaozhou, jefe de la Oficina del Grupo Líder de Planificación y Construcción del Transporte Ferroviario de Xiamen, dijo que con el rápido desarrollo económico de Xiamen, la población urbana ha aumentado drásticamente, el tamaño de la ciudad se ha expandido y el número de vehículos de motor ha aumentado rápidamente. Es necesario implementar la estrategia de desarrollo prioritario del transporte público y desarrollar el transporte ferroviario.
Huang Xiaozhou anunció que la red de transporte ferroviario urbano de Xiamen planea construir 6 líneas a largo plazo, con una longitud total de unos 247 kilómetros. Xiamen Rail Transit organizará el transporte por el corredor troncal y se convertirá en el principal medio de transporte marítimo. Al mismo tiempo, en el futuro, su red de líneas atenderá los viajes dentro de la ciudad junto con los autobuses regulares y de tránsito rápido de la ciudad, cubriendo corredores de transporte de pasajeros y convirtiéndose en la columna vertebral del transporte de pasajeros en la zona central.
Se entiende que el trabajo preliminar de planificación del tránsito ferroviario urbano de Xiamen se inició por completo desde 2010. La primera fase del proyecto ferroviario consta de las Líneas 1, 2 y 3, con una longitud total de aproximadamente 85 kilómetros.
4. Se ajustarán algunas líneas de la Línea 1 del Metro de Xiamen.
Southeast Express (Reportero Zhang Guanjun) El 30 de julio de 2013, el Weibo oficial de Xiamen Rail Transit Group Co., Ltd. emitió un mensaje confirmando que la Línea 1 del Metro de Xiamen comenzará a construirse dentro de un año. Recientemente, los periodistas se enteraron de que la Línea 1 del Metro de Xiamen podría comenzar a construirse el próximo mes. Sin embargo, según el responsable de la Oficina de Planificación del Distrito de Jimei, en comparación con la configuración del sitio y las rutas planificadas de la Línea 1 que se han visto en los medios muchas veces antes, la Línea 1 puede ajustarse sobre esta base, pero el ajuste El plan aún no se ha finalizado. El plan de ruta está sujeto a construcción. Seis líneas se convirtieron en cuatro líneas.
Anteriormente, según el Plan Maestro y el Plan Integral de Transporte de la ciudad de Xiamen, la red de transporte ferroviario urbano planificada de Xiamen constaba de 6 líneas con una longitud total de aproximadamente 246,2 kilómetros. La Línea 1, la Línea 2 y la Línea 3 son tres líneas troncales que guían el desarrollo de la isla a través del mar en las direcciones norte, este y oeste, respectivamente. La línea 4 es una línea auxiliar de norte a sur que conecta la isla con Jimei y Tong'an. La línea 5 es una línea que rodea la bahía, desde el Grupo Maluan hasta el Grupo Majiang. La Línea 6 es una línea auxiliar en Xiang'an; Distrito. Sin embargo, según las últimas noticias, las líneas planificadas de transporte ferroviario de Xiamen se han ajustado, de 6 líneas a 4 líneas, una de las cuales es un tren ligero, y el casco antiguo de Tong'an ha sido abandonado. Las cuatro vías troncales que se planea construir en Xiamen incluyen la Línea 1 desde la isla de Xiamen hasta el distrito de Jimei, la Línea 2 desde el distrito de Haicang-Isla de Xiamen-Nuevo aeropuerto de Xiang'an, la Línea 3 desde la bahía exterior de la isla y la Línea 4 de la Tren ligero turístico de isla redonda. La Línea 1 y la Línea 2 se distribuyen vertical y horizontalmente. La línea 2 también reserva conexiones ferroviarias interurbanas para conectar Quanzhou y Zhangzhou. La línea 3 recorre la bahía a través de los cuatro distritos exteriores de la isla, y la línea 4 rodea la isla de Xiamen. Ajuste de partes de la Línea 1 Según la Oficina de Planificación del Distrito de Jimei, se espera que la construcción de la Línea 1 del Metro comience en septiembre de 2013. Huang Ying, director de la Oficina de Planificación del Distrito de Jimei, dijo que la línea de la Línea 1 del Metro puede ajustarse según la configuración original y que 13 estaciones estarán ubicadas en Jimei. Huang Ying dijo que el ajuste de varios tramos de líneas se realiza principalmente desde la perspectiva de la planificación y protección de las áreas urbanas. Por ejemplo, el punto de partida original es en Zhongshan Road. Sin embargo, dado que hay muchos edificios en Zhongshan Road, el nivel de resistencia al terremoto no es alto y habrá diversos grados de daños por demolición durante el proceso de construcción del metro, según el plan del gobierno. recomienda optimizar la alineación y cambiar a Zhenhai Road. Originalmente se consideró que el área del distrito de Jimei pasaba por Xingbei, pero considerando que aquí hay una gran cantidad de áreas urbanas antiguas, Jiguan Road y Xingbei Road tienen muchas empresas taiwanesas, que involucran a una gran cantidad de residentes y demoliciones, el proceso de construcción puede afectar el progreso. Por lo tanto, el gobierno lo seleccionó y ajustó cuidadosamente a Xingjin Road. Según el plan de línea, la Línea 1 del Metro tendrá 13 estaciones en Jimei. El plan de ajuste aún no se ha finalizado y el plan de ruta final está sujeto a construcción. Se informa que la construcción de la línea 1 probablemente comenzará en septiembre de 2013. Según el ciclo de construcción de una línea de metro normal, nos esforzamos por abrir con éxito la primera línea de vía en un plazo de 5 años.