Trabajo de investigación comparativo sobre el rendimiento de aceleración de varios automóviles

Creo que todos los propietarios y posibles propietarios de automóviles están muy preocupados por cómo evaluar el rendimiento de aceleración de un automóvil. De hecho, el rendimiento de aceleración de los indicadores de rendimiento técnico de los automóviles es sólo un valor de referencia. Mucha gente conoce la relación entre fuerza, masa y aceleración, pero el rendimiento de aceleración de un automóvil está relacionado con muchos factores. Algunos internautas esperan encontrar una relación definida entre el par del motor del automóvil, el volumen del automóvil y la aceleración. Esto es realmente difícil porque estas tres partes no pueden representar el problema completo y los cálculos simples contienen muchos errores.

En general, con el mismo peso del vehículo, cuanto mayor sea el par máximo del motor, mejor será el rendimiento de aceleración del vehículo. Con el mismo par motor, cuanto menor sea el peso del vehículo, mejor será el rendimiento de aceleración. Sin embargo, aquí se ignoran muchos factores comparables.

1. El par del motor cambia con el cambio de velocidad. Por lo tanto, el par máximo de un coche suele marcarse al mismo tiempo que la velocidad. Por ejemplo, el par máximo de un automóvil es de 150 Newton metros (4000 rpm) y el par máximo de un automóvil es de 150 Newton metros (4500 rpm), que también es el par máximo de 150 Newton metros. Cuando la velocidad del motor es la misma, ambos vehículos aceleran.

2. El índice de par máximo corresponde a la velocidad del motor y no a la velocidad del vehículo. La potencia de salida del motor debe desacelerarse y girarse a través del sistema de transmisión, y luego actuar sobre las ruedas motrices para generar la fuerza necesaria para acelerar el automóvil. Diferentes vehículos tienen diferentes sistemas de transmisión, por lo que cuando el par máximo del motor es el mismo, las características de aceleración no son necesariamente las mismas.

3. No toda la potencia del motor se utiliza para acelerar el coche. La fuerza F en la fórmula F=ma es la fuerza resultante, incluyendo la resistencia de la carretera, la resistencia del viento... tal vez sea la gravedad la que debe superarse para aumentar la energía potencial del automóvil.

Debido a que hay tantos factores en juego y el cálculo debe hacerse de una manera que los internautas puedan entender, sólo puedo responder a esta pregunta sobre la base de una hipótesis: imagine que el automóvil comienza a moverse. a velocidad constante en una carretera plana Al acelerar, el efecto combinado de todas las resistencias en cualquier momento es equivalente a 0,1 del peso del automóvil. La resistencia en cualquier momento es de 180 grados con respecto a la dirección de marcha del automóvil. la velocidad del motor en cualquier momento es la misma.

Si la velocidad requerida es acelerar de 0 a 65.438 000 km/h en 65.438 00 segundos, la aceleración requerida se puede calcular como 2,778 (m/s/s) según V =at. La masa del automóvil es 65,438 0 toneladas. Según F=ma, la fuerza motriz promedio requerida se puede calcular en 2,778 Newtons, teniendo en cuenta la resistencia (.

Debido a que la longitud de la sección de aceleración es S=at2/2 =138,9 metros, el trabajo consumido durante todo el proceso de aceleración es FS=524764,2 julios y la potencia es 52476,4 vatios. Si la velocidad del motor es siempre de 4000 rpm durante todo el proceso (realmente imposible), se obtendrá el par requerido. se puede calcular como 52476,4/(4000 * 2 * 3,14159/60) = 125,3 (Newton metros).

Si los supuestos anteriores permanecen sin cambios, se puede ver en el proceso de cálculo anterior que el par requerido es proporcional al peso del vehículo aumenta o disminuye, el par requerido aumentará o disminuirá en proporción al peso de otros vehículos que los internautas pueden calcular por sí mismos.