La oscura historia de la inclusión de He Zhong en la lista
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El Salón del Automóvil de Beijing 2018 parece ser la edad de oro para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.
Este período de prosperidad significa que todos están llenos de confianza y dinero. Ese año, el hipódromo de las nuevas fuerzas se llenó de concursantes: Weilai, Future, Weimar, Xiaopeng, He Zhong, Ideal, Du Yun, Byton, Aichi, Zhengdao, Xinte, Singularity, Zero. Menos de 20 nuevas empresas, incluidas Paopao y Bojun. , fabricó automóviles y apareció en el Salón del Automóvil de Beijing ese año.
En el Salón del Automóvil de Shanghai del año pasado, este número se había reducido a más de una docena. Cinco meses después, en el Salón del Automóvil de Chengdu, el número de empresas de automóviles nuevos que participaban en la exposición se redujo drásticamente a ocho.
El año pasado, Sky lanzó una plataforma de servicio a tiempo completo y su primer automóvil ME7 producido en masa en el Salón del Automóvil de Chengdu. El U5 de Aichi también hizo su debut y anunció su precio. Un año después, ¿el segundo automóvil producido en masa de Aizhihu, el U6? Ion llegó a Chengdu y Weilai y Xiaopeng presentaron sucesivamente nuevos productos: ¿EC6, G3? ¿Yo; Weimar con EX5-Z y EX6? Además, venga a conocer a los propietarios de automóviles en Chengdu.
En el Salón del Automóvil de Chengdu, hubo cinco nuevos fabricantes de automóviles: NIO, Xpeng, WM, Aichi y Xialis.
Estas empresas automovilísticas siguen activas en este camino, demostrando su fuerza, confianza o determinación en el Salón del Automóvil de Chengdu. Más fuerzas nuevas en la fabricación de automóviles han quedado atrás y las dificultades de financiación, gestión, tecnología, personal, relaciones gubernamentales, etc., han conducido al estancamiento o la regresión.
De junio a julio del año pasado, los datos de la Asociación del Automóvil de China mostraron que la producción y las ventas de automóviles fueron de 139,33 millones de unidades y 141,32 millones de unidades respectivamente, una disminución interanual del 13,5% y 11,4% respectivamente. . En ese momento todos se sentían débiles y que la vida era muy difícil.
Un año después, de junio a junio de este año, la producción y ventas de automóviles fueron de 10.112.000 unidades y 10.257.000 unidades respectivamente, que cayeron significativamente interanualmente hasta 16,8 y 16,9 respectivamente, lo que también aceleró todo el proceso. .
Mucha gente dice que mirando hacia el futuro, este año es el mejor año.
¿Xpeng obtuvo financiación, añadiendo peso a su salida a Bolsa en Estados Unidos?
El 20 de julio, Xpeng Motors anunció oficialmente la finalización de casi 500 millones de dólares en financiación Serie C, equivalente a 3.500 millones de RMB. Los principales inversores son Aspex, Coatue, Gaoyao Capital y Sequoia China.
“La industria del automóvil es una industria que necesita quemar más de 20 mil millones y se necesitarán al menos diez años para probar si tiene éxito”. Zhang Wei, presidente de Cornerstone Fund, publicó esto en. un artículo de principios del año pasado Un punto de vista. Según este estándar, Xiaopeng ha dado un paso más hacia el éxito en la capital.
Tras la solicitud de Li para una oferta pública inicial en Nasdaq, se informó que Xpeng Motors está a punto de presentar documentos de solicitud en el mercado de valores de EE. UU. y planea cotizar entre julio y septiembre de este año, con JPMorgan Chase como líder. asegurador.
Poco después de la entrega del P7, Xpeng Motors hizo su debut en el Salón del Automóvil de Chengdu el 24 de julio. La serie I es un derivado de G3. ¿G3? La serie I se lanza en los modelos 460i y 520i. En comparación con el G3, existen distintos grados de actualizaciones en la configuración, como chips, sistemas inteligentes, etc. El 460i tiene dos modelos de configuración, ¿cuál ofrece el 520i? Con tres modelos de configuración, el rango de precios subsidiados para estas dos series es de 146.800 a 199.800 yuanes.
NIO planea establecer una empresa de gestión de activos de baterías
Durante tres semanas consecutivas, NIO ha seguido recibiendo buenas noticias.
En el Salón del Automóvil de Chengdu, Weilai lanzó principalmente el nuevo modelo SUV cupé EC6. Mucha gente considera este automóvil como el hermano gemelo del ES6, porque la longitud, el ancho, la altura y la distancia entre ejes de los dos automóviles son exactamente iguales. La diferencia es que el nuevo EC6 no tiene portaequipajes en el techo y la carrocería en general. La altura se reduce en 27 mm.
EC6 es el tercer coche producido por NIO. Los dos primeros coches son ES8 y ES6.
En el sistema de nombres NIO, los modelos SUV son números pares, los sedanes son números impares y el último número "9", que representa el nivel más alto, está reservado para EP9.
Algunos medios se han enterado de que Weilai planea establecer una empresa de gestión de activos de baterías para promover la separación de vehículos y electricidad y, sobre esta base, establecer un BaaS (¿Batería? ¿As? ¿Respuesta? Servicio, Batería como un Servicio) producto. Esta empresa de activos de baterías se establecerá en agosto con el propósito de hacerse cargo de los activos de baterías eléctricas de NIO y ayudar a NIO a desinvertir la propiedad de los activos de vehículos y baterías. En la actualidad, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha expresado claramente su intención de inversión.
¿Qué pasa con Nio? Día 1. El pasado sábado de 2020, ¿Nio? Ese día, los miembros del comité organizador votaron para seleccionar tres ciudades candidatas para la sede de este año, a saber, Suzhou, Chengdu y Wuhan. Algunas personas expresaron su decepción por el fracaso de Hefei, pero esta nueva fuerza "centrada en el usuario" tiene sus propios criterios de selección. ¿En qué ciudad se celebrará Nio? Demonios, aún no se ha anunciado.
Aichi apretó los dientes y persistió, ¿U6? Ion debutó en Chengdu
En abril de este año, cuando Jia Ke, editor en jefe de Automotive Business Review, entrevistó a Fu Qiang, cofundador y presidente de Aichi Automobile, Fu Qiang describió cómo Aichi se vio obligado a aterrizar antes de que pudiera despegar. En ese momento, esperaba que Aichi reiniciara nuevamente en julio o agosto.
En el Salón del Automóvil de Chengdu, Aichi Automobile hizo una aparición colectiva con todos sus productos, incluido el primer modelo Aichi U5 producido en masa y el segundo modelo U6? ¿Ion, modelo FRM eléctrico puro de 6 plazas y U7? Ión.
¿U6? Ion fue el primer lanzamiento del mundo. El automóvil adopta la arquitectura de plataforma MAS exclusiva puramente eléctrica de Aichi Automobile y su rendimiento de resistencia integral puede alcanzar más de 500 kilómetros. Se entiende que el U6 se producirá en masa a principios de 2021 y se lanzará oficialmente al mercado.
Frente a las muchas dificultades que el condado de Aichi ha enfrentado en los últimos seis meses, el propio Fu Qiang dijo en la conferencia de prensa en el stand: "La supervivencia o la destrucción nunca han sido tan urgentes como lo son ahora frente a La gente del condado de Aichi ha sido a menudo... Haz tres preguntas conmovedoras: ¿Cuánto tiempo podrá sobrevivir Aichi? ¿Qué pasará en el futuro? Todavía está vivo y sobreviviremos con todas nuestras fuerzas. Hay infinitas posibilidades en el futuro "
"Automotive Business Review" se enteró en una entrevista que la última ronda de financiación de Aichi Auto se cerrará al final. de este mes y principios del próximo.
Weimar Global RD Center aterriza en Chengdu
El 23 de julio, WM Motor obtuvo con éxito un terreno en el distrito de Huangguanhu, Dong'an New Town, Chengdu, donde construirá el Centro Global de RD de WM. Según funcionarios de WM, se invertirán más de 5.500 millones de yuanes en esta área. En el futuro, se incrementará la inversión en investigación y desarrollo de inteligencia artificial 5G en aplicaciones de vehículos y otras tecnologías. Esta será la "base tecnológica" de WM.
El centro global de investigación y desarrollo de Weima en Chengdu cubre un área de aproximadamente 60 acres e incluirá cinco institutos de investigación: el Instituto de Investigación de Vehículos de Nuevas Energías, el Instituto de Investigación de Seguridad Automotriz y los tres principales institutos de investigación de seguridad de sistemas de energía. . Chengdu y Weimar tendrán vínculos más estrechos.
¿Esta vez Weimar trajo EX5-Z y Weimar EX6? Los dos modelos Plus se dieron a conocer en el Salón del Automóvil de Chengdu, demostrando plenamente sus cinco productos destacados y seis puntos fuertes de la marca. Durante el salón del automóvil, WM ha diseñado muchos enlaces experienciales, mostrando principalmente los últimos logros de WM en salud, seguridad e interacción inteligente.
He Zhong no estaba en Chengdu, fue a Qingdao.
He Zhong no apareció en el Salón del Automóvil de Chengdu, pero dio a los medios la ilusión de que estaba en Chengdu.
El 23 de julio, el día antes del Salón del Automóvil de Chengdu, He Zhong emitió un comunicado de prensa a varios medios, anunciando la noticia del "lanzamiento formal de la financiación de la Serie C y la búsqueda de cotizar en la lista de Innovación en Ciencia y Tecnología". Junta en 2021." Muchos medios confundieron "abierto" con "completado". De hecho, este es un plan de financiación anunciado por He Zhong. El objetivo de la financiación de la Serie C es de 3.000 millones de RMB. No se sabe cuándo se recaudará el dinero.
En el comunicado de prensa, He Zhong también mencionó que se está esforzando por figurar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica en 2021. El plan específico aún no se ha revelado. La que quiere cotizar en este sector recientemente es Geely Automobile.
En términos de productos, el tercer vehículo producido en serie de Nezha, "Nezha V", se lanzará oficialmente en el cuarto trimestre de este año. El vehículo NEDC se posiciona como un pequeño SUV eléctrico puro con una vida útil integral. de 401 kilómetros.
El 24 de julio, en el Salón del Automóvil de Chengdu, He Zhong no estaba en Chengdu, sino que asistía al salón del automóvil en Qingdao. Xin, viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, también visitó el stand para ver el automóvil.
Lanzamiento del mapa oficial de Xinte AEV
En la tarde del 20 de julio, Xinte Automobile lanzó oficialmente un nuevo producto: ¿Xinte AEV? Foto oficial del modelo S. Se entiende que este modelo se posiciona como un minicoche eléctrico urbano inteligente, enfocado al mercado joven. La característica más importante es que muchas piezas se pueden personalizar libremente. Por el momento, Xinte Motors no ha anunciado la configuración de potencia de este modelo, ni ha revelado el plan de distribución de mercado de este modelo. Actualmente no hay información sobre la autonomía y el precio.
Según el plan de productos de automóviles Xinte anunciado anteriormente, además de AEV, ¿los productos de la serie Xinte A? Además de S, también incluye AEVone. AEVone es el modelo insignia de una serie. Basado en el concepto de diseño de producto modular, los usuarios objetivo son jóvenes que tienen en cuenta tanto la personalidad como la calidad.
Xinte Motors vendió 2.540 vehículos eléctricos el año pasado, principalmente DEV1.
En el segmento de vehículos eléctricos de baja velocidad, la pista también está llena de jugadores, y el Wuling Hongguang MINI, que cuesta menos de 40.000 yuanes, está llegando a competir.
Leapao Motors lanza la garantía de por vida de tres electricidads del T03
Leapao Motors anunció que el modelo T03 ha implementado oficialmente la política de garantía de por vida del sistema de "tres electricidad". El primer grupo de propietarios de automóviles podrá disfrutar de una garantía de por vida para la batería, el motor y el sistema de control electrónico, y la garantía de los tres sistemas eléctricos de los vehículos vendidos también se actualizará simultáneamente. Los derechos e intereses originales de los nuevos propietarios de automóviles T03 minoristas son disfrutar de la "garantía de tres electricidad de 8 años o 65.438,05 millones de kilómetros".
Leopao T03 es el segundo automóvil producido en masa de la marca y el primer modelo producido en masa sobre la plataforma T de Leapmotor. En comparación con el primer automóvil producido en masa de la marca, el S01, el Leapmoo T03 tiene un precio más bajo y se posiciona como un modelo más básico. El nuevo coche es un coche eléctrico puro en miniatura con cinco puertas y cuatro asientos. La longitud, el ancho y la altura de la carrocería son 3620, 1652 y 1577 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2400 mm.
Entre las marcas actuales de nuevas energías, se encuentran GAC New Energy Aian, Beijing New Energy y Chery. New Energy ofrece tres vehículos eléctricos con una política de garantía de por vida del sistema; por supuesto, esto es solo para el primer propietario.
Se lanza la versión de alto rendimiento de Tianjie SF5.
En el Salón del Automóvil de Chengdu, Celeste lanzó la versión deportiva de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas SF5 y la versión deportiva de alto rendimiento con tracción en dos ruedas SF5. Los precios de estos dos coches son 279.000 yuanes y 249.000 yuanes. yuanes respectivamente.
La versión deportiva de alto rendimiento con tracción a las cuatro ruedas Tianjie SF5 está equipada con dos motores de alto rendimiento, con una potencia de salida máxima de 510 kW y un par de salida máximo de 1.040 N·m. 100 kilómetros en tan solo 4,8 segundos La versión deportiva de alto rendimiento con tracción en dos ruedas está equipada con un motor de alto rendimiento con una potencia de salida máxima de 255 kW, un par de salida máximo de 520 N·m y una aceleración de 100 kilómetros por hora. hora
La versión normal del Salix SF5 hizo su debut en el Salón del Automóvil de Shanghai el año pasado y está abierta para pedidos anticipados. SF5 es un vehículo eléctrico de autonomía extendida. La versión normal tenía un precio de 278.000 yuanes en ese momento. Además, estas dos versiones de alto rendimiento expuestas en el Salón del Automóvil de Chengdu se fabrican en la Fábrica Inteligente Chongqing Jinkang Liangjiang.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.