¿Cómo se divide la historia del desarrollo de motores?
El motor de combustión externa, lo que significa que su combustible se quema fuera del motor, fue inventado por R. Stirling de Escocia en 1816, por lo que también se le llama motor Stirling. El motor convierte la energía térmica producida por la combustión en energía cinética. La máquina de vapor mejorada de Watt era un típico motor de combustión externa. Cuando se quema una gran cantidad de carbón para producir energía térmica que calienta el agua hasta convertirla en una gran cantidad de vapor, se genera alta presión, y luego esta alta presión impulsa a la máquina a realizar trabajo, completando así la conversión de energía térmica en energía cinética.
Motor de combustión interna
Si entiendes qué es un motor de combustión externa, sabrás qué es un motor de combustión interna.
La mayor diferencia entre este tipo de motor y un motor de combustión externa es que su combustible se quema internamente. Existen muchos tipos de motores de combustión interna. Los motores de gasolina y diésel comunes son motores de combustión interna típicos. Los motores de cohetes y los motores a reacción poco comunes montados en aviones también son motores de combustión interna. Sin embargo, debido a los diferentes métodos de producción de energía, existen grandes diferencias entre los dos primeros y los dos últimos. En términos generales, el primero se usa principalmente en tierra y el segundo se usa principalmente en el aire. Por supuesto, hay algunos fabricantes de automóviles que instalan motores a reacción en sus automóviles para establecer nuevos récords mundiales de velocidad, pero estos son siempre ejemplos muy especiales y no tienen aplicabilidad para la producción en masa.
Turbina de gas
Además, hay una turbina de gas. La característica de funcionamiento de este tipo de motor es que la combustión produce gas a alta presión, y la alta presión del gas hace girar las palas de la turbina de gas, generando así potencia. Las turbinas de gas se utilizan ampliamente, pero debido a la dificultad de ajustar con precisión la potencia de salida, las turbinas de gas rara vez se utilizan en automóviles y motocicletas, y solo algunos autos de carreras están equipados con turbinas de gas.