Currículum vitae
Guo Konghui, académico de la Academia China de Ingeniería y presidente de la alianza, Mao Ming, académico de la Academia China de Ciencias, Lu, secretario general de la Alianza Académica de Guangdong, Lu Dang, secretario- general de la Alianza Xue Lu, profesor de la Universidad de Jilin, presidente del Instituto de Investigación GAC, vicepresidente ejecutivo, presidente Liu Niansi, director técnico Wu, subdirector del Instituto FAW RD y director del Instituto de Desarrollo de Chasis Hou Jie, subsecretario general de La Asociación de la Industria del Caucho de China, Zhu Hong, subdirector del Comité de Expertos de la Alianza Xue Lu, expertos de empresas automotrices nacionales y extranjeras,
La Alianza de Aprendizaje Rotario se estableció en 2017. Es una organización sin fines de lucro formada espontáneamente por Universidad de Jilin, Sociedad de Ingeniería Automotriz de China, Asociación de la Industria del Caucho de China y más de 100 empresas, universidades e instituciones de investigación en los campos de automóviles, aviones, neumáticos, etc. Consorcio académico. Con el objetivo de mejorar las capacidades de innovación tecnológica industrial, realizar conjuntamente investigación y aplicación de tecnologías comunes clave en la dinámica de neumáticos.
Primero, la innovación colaborativa de la industria, rompiendo conjuntamente el cuello de botella del desarrollo tecnológico
La industria de fabricación de automóviles y la industria de fabricación de neumáticos de China se han convertido en las número uno del mundo, pero el problema de los grandes pero no Aún quedan fuertes restos que sobresalen. El desarrollo coincidente de automóviles y neumáticos y la estandarización de la tecnología de inspección de neumáticos siempre han sido obstáculos en el desarrollo de la tecnología industrial.
En la nueva era de rápidos cambios en la industria del automóvil, las tendencias de electrificación, inteligencia, creación de redes y uso compartido continúan avanzando. Ya sea un OEM o una fábrica de neumáticos, la era de actuar en solitario ha pasado a ser cosa del pasado, y la cadena industrial ha entrado en una era de simbiosis e intercambio. "Es imperativo mejorar las capacidades de innovación tecnológica industrial, integrar y optimizar los recursos de innovación, la integración industrial y la innovación colaborativa", dijo en su discurso Guo Konghui, académico de la Academia China de Ingeniería, que la Alianza de Aprendizaje de Rotary siempre se adherirá a ella. la filosofía de "profesionalismo, bienestar público, apertura y beneficio mutuo" El concepto de servicio se centra en la combinación de académicos y tecnología, asumiendo la promoción de la innovación colaborativa como su propia responsabilidad y logrando el objetivo de "romper conjuntamente los obstáculos técnicos "cuellos de botella de la industria" lo antes posible.
Lu Dang, secretario general de la Alianza Xiansheng y profesor de la Universidad de Jilin, dijo que la intención original del establecimiento de la Alianza Xiansheng era concentrar fuerzas de élite y resolver los puntos débiles de la industria. En el futuro, Xiansheng Alliance seguirá brindando buenos servicios y seguirá inyectando agua dulce a la transformación y el desarrollo de la industria.
En la cuarta reunión del consejo de la Alianza Revolucionaria, el secretariado realizó un informe de trabajo al presidente, vicepresidente y unidades de gobierno. El Consejo estableció oficialmente el "Premio al Talento Kong Hui Tire Dynamics", estableció un comité directivo estratégico, eligió y otorgó nuevos vicepresidentes y unidades de gobierno, y elogió a las unidades miembro destacadas y a las personas destacadas de la Alianza de Aprendizaje de Rotary en 2020.
Mao Ming, académico de la Academia de Ciencias de China, pronunció un discurso de apertura, centrándose en los puntos técnicos relacionados con los vehículos especiales.
2. Los grandes nombres hicieron sugerencias para discutir el desarrollo beneficioso para todos de automóviles y neumáticos.
Wu, director técnico en jefe del Instituto de Investigación GAC, publicó el "Instituto de Investigación del Automóvil de Guangzhou" en Informe técnico del Foro de la Cumbre de Desarrollo de Automóviles y Neumáticos "Establecimiento y aplicación del sistema RD de avance dinámico y chasis delantero del automóvil".
Wu presentó que, basándose en el plan de acción de la era electrónica del Grupo GAC y centrándose en la experiencia del cliente, el Instituto de Investigación GAC ha establecido un sistema avanzado de investigación y desarrollo para la dinámica de vehículos, formulando un sistema integral desde los aspectos de El rendimiento del vehículo y la percepción humana de los propietarios de automóviles indican indicadores objetivos de evaluación del rendimiento, mejoran el sistema estándar de prueba, realizan la unificación de la simulación y las pruebas, desarrollan parámetros de rendimiento de suspensión y neumáticos y herramientas de base de datos, se combinan con excelentes capacidades de ajuste del chasis y capacidades de evaluación subjetiva, crean un Chasis "duro" para la propia marca de GAC, "suave y estable". "Duro, flexible, tenaz; suave, sensación de satisfacción y suavidad; estable, estable, estable".
En una entrevista de alto nivel organizada por Lu Dang, secretario general de la Alianza Xue Lu, Guo Konghui, académico de la Academia China de Ingeniería, Expertos como Mao Ming, académico de la Academia China de Ciencias, Wu Jian, presidente del Instituto de Investigación GAC, Hou Jie, asistente del presidente del Instituto de Investigación FAW RD y director del Instituto de Desarrollo de Chasis, Lin Yilong, director general de Qingdao Senkylin Tire, Ding Wei, subdirector del Comité de Expertos de la Alianza Xue Lu, reunidos en torno a la industria, se exploran en profundidad.
Guo Konghui dijo que la dinámica de los neumáticos y la dinámica del vehículo deberían estar estrechamente relacionadas, pero hubo una desconexión en el pasado.
Se espera que en el futuro, las empresas de automóviles y neumáticos tengan más intercambios y promoción mutua, utilicen métodos digitales de investigación y desarrollo, promuevan tecnologías innovadoras como la entrega virtual de muestras de neumáticos, evaluadores virtuales y neumáticos no neumáticos, y promuevan conjuntamente el desarrollo de las empresas automotrices y de neumáticos chinas.
Wu Jian analizó los desafíos de integrar neumáticos y automóviles desde la perspectiva de los cambios en los procesos de desarrollo de productos. Ante el impacto del pensamiento de Internet que rápidamente se une a la experiencia del usuario, la industria automotriz se enfrenta a un cambio importante que ocurre una vez cada siglo. El proceso de desarrollo del automóvil irá desde el diseño inicial del automóvil "lineal" hasta el proceso de desarrollo en forma de V después de la introducción del control electrónico. Será un proceso de desarrollo en forma de W, es decir, pruebas rápidas, verificación y actualizaciones iterativas. cambios en las necesidades de los usuarios.
Mao Ming analizó la demanda futura y la dirección del desarrollo de neumáticos desde la perspectiva de los vehículos militares. Ding Wei habló sobre la importancia y las necesidades futuras de los neumáticos desde la perspectiva de la dinámica en tierra de los aviones. Hou Jie espera que las empresas de neumáticos y de automóviles se desarrollen juntas, utilicen medios digitales para cumplir con los requisitos del progreso del desarrollo, desarrollen nuevas tecnologías como neumáticos inteligentes y creen conjuntamente productos para una buena experiencia de conducción. Lin Yilong presentó los planes de Senqilin para neumáticos inteligentes, neumáticos no neumáticos y fábricas digitales inteligentes.
Guo Konghui, Mao Ming y su grupo experimentaron Trumpchi EMPOW55 en el sitio de pruebas de calibración del Instituto de Investigación GAC. Este es el primer automóvil deportivo basado en la arquitectura GPMA y representa el último nivel de investigación y desarrollo del Instituto de Investigación GAC. . Basado en la estrategia de expansión de la plataforma, EMPOW55 ha logrado una expansión desde el tamaño hasta el rendimiento. Tiene un perfil bajo, suspensión delantera corta, vía ancha, distancia entre ejes alta y carrocería ancha, logrando una postura de bajo impacto y ultra baja similar a la de un automóvil deportivo. resistencia al viento, logrando La perfecta unidad de estilo y rendimiento interpreta las características de plataforma "dinámicas" de GPMA y hereda el ADN del chasis "resistente, suave y estable" de la propia marca de GAC.
Después de la experiencia de prueba, Guo Konghui comentó: "El EMPOW55 tiene un gran espacio interno, a diferencia de un automóvil de clase A; el interior es hermoso y la interacción de voz es muy práctica. Desde este automóvil, podemos "Veo que nuestro país es independiente. El progreso de la marca, el avance de la tecnología y la mejora del nivel de diseño".
"El diseño general es muy joven". Mao Ming comentó que el EMPOW55 es muy dinámico, Con una rápida respuesta de aceleración desde el principio y el sonido del escape se suma a la atmósfera de conducción deportiva. Me siento muy joven después de subirme al auto.
Las tecnologías centrales clave no se pueden comprar, comprar ni negociar. El crecimiento y la expansión de las marcas independientes es inseparable de la innovación independiente. Requiere la perseverancia de "afilar una espada durante diez años" y la cooperación de "todos echan más leña al fuego". El Instituto de Investigación GAC continuará adhiriéndose al desarrollo positivo, trabajando con socios, organizaciones industriales y universidades para crear una situación beneficiosa para todos, cumplir con las tendencias de inteligencia, electrificación, basada en escenarios y digitalización, dominar más tecnologías centrales y unirse al desarrollo de tecnología industrial para ayudar a las marcas chinas a ser más fuertes y más grandes.