La Red de Conocimientos Pedagógicos - Aprendizaje de japonés - ¿Quiénes son algunos gobernantes corruptos y despiadados de la historia?

¿Quiénes son algunos gobernantes corruptos y despiadados de la historia?

Los gobernantes libertinos de la historia incluyen a Jie, Jie, Qi y el emperador.

1. Hijo de Jie (? - 1600 a.C.), cuyo apellido era Gui, cuyo nombre de pila era Gui, y cuyo título póstumo era Jieli. Fue el último monarca de la dinastía Xia y un famoso tirano. en la historia. Reinó durante 52 años (el proyecto de las dinastías Xia, Shang y Zhou predice que es desde 1652 a. C. hasta 1600 a. C.), y estuvo todo en Tiaozhan (ahora Luoyang, Henan).

Jie era a la vez civil y militar, pero también libertino y violento. Según el plan del famoso general Yi Yin, Shang Tang reunió tropas para atacar a Jieli. Tang primero atacó a los miembros del partido de Jieli, Qian Wei y Gu Guo, derrotó a Kunwu y luego atacó la importante ciudad de la dinastía Xia (hoy al este de Fengqiu en Henan y). al oeste de Yuncheng en Shanxi). Después de ser capturado por la dinastía Tang, fue exiliado a Nanchao y la dinastía Xia fue destruida. Murió en South Nest unos años después.

2. Rey Li de la Dinastía Zhou Ji Hu (? - 828 a.C.), el apellido de Ji es Hu, su hijo Ji Xie, el 10º monarca de la Dinastía Zhou Occidental, su reinado estuvo determinado por los Xia, Proyecto de la dinastía Shang y Zhou 878-841 a.C.

Durante su reinado, Rong fue designado como "patente", es decir, monopolizó las montañas y los ríos en nombre del país, y prohibió a los chinos (refiriéndose a los empresarios) ganarse la vida con las montañas y los ríos, explotando así a la gente. Violó las reglas del pueblo Zhou de compartir montañas y ríos para beneficiar el sustento del pueblo. [2] El pueblo se rebeló y atacó al rey Zhou Li. El rey Zhou Li huyó a Kuidi (ahora al noreste del condado de Huo, provincia de Shaanxi) y finalmente murió en Kuidi, con su nombre póstumo de Wang Li.

3. Hu Hai (hace 230 años - hace 207 años), también conocido como Emperador Er, de apellido Zhao, Hu Hai, el hijo número 18 de Qin Shi Huang, el hermano menor de Fu Su, el segundo. Emperador de Qin Shi Huang, su reinado duró de 210 a 207 años.

Hu Hai aprendió derecho penitenciario de Zhao Gao bajo la instrucción de CRRC. Qin Shihuang nadó hasta la plataforma del moribundo Palacio de las Dunas en el sur, pero no emitió el lamento de luto. Con la ayuda de Zhao Gao y Li Si, mató a más de 20 hermanos y hermanas y obligó a Fu Su a convertirse en el segundo emperador de la dinastía Qin. Después de que Qin II subiera al trono, Zhao Gao tomó el poder real e implementó un gobierno brutal, que finalmente desencadenó los levantamientos de Chen Sheng y Guangwu y el movimiento de restauración de los antiguos aristócratas de los Seis Reinos. En 207 a. C., Hu Hai fue obligado a suicidarse en el Palacio Wangyi por el confidente de Zhao Gao, Le Yan, a la edad de 24 años.

4. ——Alrededor de 1046 a. C.), cuyo verdadero nombre era De, el emperador fue, más tarde llamado, el último monarca de la dinastía Shang, y fue cambiado a (hoy condado de Qixian). Reinó desde 1075 a.C. hasta 1046 a.C.

Cuando Di murió, el hijo mayor debería ser proclamado emperador, pero debido al veneno no pudo ser proclamado emperador. El hijo menor, Xin, debería ser proclamado emperador. Di Xin ha sido muy inteligente desde que era niño. & ltEl "Capítulo Xunzi Feixiang" dijo que el emperador Xin "era enorme y hermoso, y tenía logros extraordinarios en el mundo; su fuerza muscular era súper fuerte y era enemigo de cientos de personas". También dijo que "el emperador tenía mucho talento para identificar enfermedades, con manos feroces".

Después de que el emperador Xin ascendió al trono, concedió gran importancia a la agricultura y al desarrollo de la productividad social, y su país se hizo fuerte. . Continuó luchando contra Dongyi, repelió la expansión de Dongyi hacia las Llanuras Centrales y expandió la influencia de la dinastía Shang a la región de Jianghuai. En particular, la victoria contra Xu Yi amplió el territorio de la dinastía Shang a las zonas costeras de Shandong, Anhui, Jiangsu, Zhejiang y Fujian. El emperador Xin utilizó tropas para mantener la seguridad de la dinastía Shang.

Mao Zedong comentó sobre Di Xin: "De hecho, el rey Zhou era una persona muy capaz. Unificó el sureste y consolidó la unificación de Dongyi y las llanuras. Tiene un servicio meritorio en la historia después del emperador". Xin unificó el sureste, difundió la tecnología de producción avanzada y la cultura de las Llanuras Centrales hacia el sureste, promovió el progreso social y el desarrollo económico y promovió la integración nacional. Guo Moruo dijo en un poema: "Pero la frontera con el este ha pasado y los ríos y lagos del sur han reunido a personas de la dinastía Yin. Por lo tanto, el sur está avergonzado y civilizado, y el país no tiene dinastía Song y es Shu."

5. Yang Guang, Emperador Yang Di (569-6165438 + 0 de abril de 2008), apodado Ayu en inglés, diminutivo Ayu, nació en Huayin (actualmente Huayin, provincia de Shaanxi), el segundo hijo del emperador Wen de la dinastía Sui, el emperador Wen de la dinastía Sui, la reina de la literatura y el segundo emperador de la dinastía Sui. [2] Originario de Daxing, fue establecido como rey de Jin en el primer año de Kaiyuan (581), príncipe heredero en noviembre del vigésimo año de Kaiyuan (600), y sucedió en el trono en julio del cuarto año de Renshou (604). Durante su reinado, creó el sistema de examen imperial, construyó el Gran Canal de la Dinastía Sui[3] y trasladó la capital a Luoyang, lo que tuvo una gran influencia en las generaciones posteriores. Sin embargo, las guerras frecuentes, como la conquista personal de Tuyuhun y Goguryeo, abusaron del poder del pueblo y provocaron que el pueblo cambiara de opinión. Causó un gran caos en el mundo y condujo directamente a la caída de la dinastía Sui.

上篇: ¿Por qué es famosa Stillwell Road? Por favor, a todos, 3QStilwell fue el Jefe del Estado Mayor Militar estadounidense del gobierno nacionalista en China durante la Guerra Antijaponesa. La autopista Stilwell se construyó en 1944 después de que el ejército chino contraatacara con éxito en el oeste de Yunnan y el norte de Myanmar. Va desde Dole en el noreste de la India hasta Kunming en Yunnan, China. En medio de una lluvia de balas, entregó más de 50.000 toneladas de suministros urgentemente necesarios al campo de batalla antijaponés de China, que fue llamado el "salvavidas antijaponés". Comienza desde Ledo, una ciudad fronteriza en la parte noreste de la India, hasta Myitkyina, Myanmar, y se divide en dos líneas: la línea sur pasa por Bamo y Nankan, Myanmar, y termina en Wanding, China. La línea norte pasa por Gambali en Myanmar, pasa por el puerto de Houqiao en China y pasa por Tengchong hasta Longling. Ambas líneas finalmente se conectaron con la autopista de Birmania. "Stilwell's Road", tal como se ve a través de imágenes militares estadounidenses, no necesita exageración. Un convoy asciende lenta y arduamente por la autopista alpina Stilwell en Katherine. Más de 20 curvas de 180 grados se superponen a la cima de la montaña, formando una maravilla de las carreteras del mundo. Esta foto fue tomada con éxito y también se muestra en una panorámica. Corredor Internacional de la Guerra Antijaponesa. Se publicó en periódicos chinos y extranjeros hace mucho tiempo, lo que convirtió a las "Veinticuatro Vueltas" en un símbolo de la famosa "Autopista de Birmania" o la "Autopista Stilwell" o la "Autopista Lido". El llamado "giro" se refiere al giro de la carretera. Es obvio en la foto que cuenta 21 turnos, pero por alguna razón los japoneses solo cuentan "20 turnos"; por supuesto, la mayoría de los turnos cuentan como uno y no importa. Lo que importa es que sólo hay un lugar y es China. ¡No hay duda sobre este hecho! No fue hasta 2004 que un investigador serio y persistente sobre la historia de la Segunda Guerra Mundial en China publicó los resultados de su propia investigación, afirmando estar buscando por todas partes la ubicación de las fotografías de "Zhuan 24". El proceso fue tortuoso y difícil de encontrar, pero lo encontré en los suburbios del condado de Qinglong, Guizhou; resultó que las "veinticuatro vueltas" no estaban en Yunnan, sino en Guizhou, corrigiendo así la falacia de las "veinticuatro vueltas". "cuatro curvas" en la autopista de Birmania en los últimos 57 años. Sin embargo, la interpretación del "Misterio de las Veinticuatro Vueltas" no puede continuar enteramente de acuerdo con las buenas intenciones originales. Algunas personas han recurrido a la especulación sobre la disputa del "estatus provincial" de las "Veinticuatro Vueltas" para competir. por este símbolo dorado. Afortunadamente, académicos serios han realizado una investigación detallada basada en la historia de la construcción de esta carretera antijaponesa, señalando la evolución de las tropas, los nombres, el tiempo y el espacio ingleses y chinos, chinos y estadounidenses, lo que indica que, independientemente de si esta carretera y el "Veinticuatro vueltas" ahora pertenece a todas partes, es un símbolo de la ardua lucha entre China y Estados Unidos contra el ejército japonés, y esta historia no cambiará. Chiang Kai-shek llamó "El camino de Stilwell" y "El incidente del 7 de julio". Después de que el ejército japonés lanzara una guerra de agresión a gran escala contra China, el pueblo chino necesitaba urgentemente abrir un nuevo canal internacional que conectara Kunming y Lashio, Myanmar, en el oeste. De Kunming a Wanding, es necesario construir una carretera de 547,8 kilómetros desde Xiaguan a Wanding. Tiene que pasar por el último ramal de las montañas Hengduan en el oeste de Yunnan con una topografía y geología extremadamente complejas. Tiene que cruzar 6 montañas, incluida Gaoligong. Montaña y 5 montañas, incluidos el río Nujiang y el río Lancang. Hay valles profundos y rápidos, y hay 8 acantilados para escalar. El tiempo es escaso, la tarea es pesada, el entorno climático es duro y las condiciones de construcción son extremadamente malas. Este es el proyecto más arduo y masivo en la historia de la construcción de carreteras en China. En junio de 1937, el gobierno nacionalista ordenó que se completara lo antes posible el reclutamiento de 200.000 trabajadores inmigrantes en Yunnan. La Oficina General de Ingeniería está ubicada en Baoshan y consta de seis oficinas de ingeniería: Guanyang, Yangyun, Baoyun, Baolong, Longlu y Lulu. Según los informes, el magistrado del condado de Longling recibió una "carta comercial" del gobierno provincial de Yunnan y una orden de emergencia del gobierno provincial de Yunnan al mismo tiempo, ordenándole completar el movimiento de tierras para el proyecto del condado dentro de un límite de tiempo. de lo contrario, el magistrado llegaría a Kunming esposado para aceptar el castigo. Cuando el magistrado del condado llegó a Lujiang, siguió el mismo patrón: sacó la orden de emergencia y las esposas del gobierno provincial y dijo al jefe y al jefe de distrito: Yo soy el oficial de circuito y usted es el jefe hereditario. Si no se puede completar la construcción de la carretera en el río Lujiang, tendré que arrastrarte para saltar al río Nu. De noviembre de 1937 a 1938, personas de todos los grupos étnicos en 12 condados acamparon a lo largo de miles de kilómetros con sus propias raciones y equipaje, desafiando la plaga y cortando carreteras, y sacrificaron con pasión de dos a tres mil personas por el país en solo ocho. meses . Después de la inspección, el enviado especial de Roosevelt a China, Johnson, dijo: "El gobierno chino puede completar este arduo proyecto en poco tiempo. Este tipo de coraje y perseverancia es realmente admirable... Uno es la falta de maquinaria, y el otro es puro desarrollo humano, gracias al trabajo duro y la dedicación de las personas a lo largo de la ruta. Este espíritu no tiene comparación con ninguna nación del mundo "Con la construcción de vehículos, carreteras y escasez de conductores y mecánicos, contratamos técnicos. desde el extranjero. La Asociación de Chinos de Ultramar de Nanyang, encabezada por el patriótico líder chino de ultramar Tan Kah Kee, hizo un llamado a la patria e inmediatamente trajo de regreso a Nanyang a 3.200 mecánicos chinos de ultramar de Singapur, Malasia y otros países. Condujeron casi un tercio de los vehículos militares. En la carretera Yunnan-Myanmar, y alrededor de 6.000 tropas nacionales maquinistas luchan codo con codo. En junio de 1945, se abrió con éxito la "Autopista China-India", que partía de Lido (India), pasaba por Myitkyina (Myanmar) y conectaba con la autopista Yunnan-Birmania en dos líneas. 下篇: Otro año de verdor.