Cómo cumplir la misión de los vehículos de nuevas energías bajo los objetivos duales de carbono
En este foro, China Electric Vehicles 100 celebró una nueva ronda de debates sobre la reforma de la cadena de suministro automotriz con el tema "Cambio global y cadena de suministro de automóviles bajo objetivos duales de carbono". ¿Cuál es el objetivo del “doble carbono”? Es decir, picos de emisiones de CO2 y neutralidad de carbono. En las Dos Sesiones Nacionales de 2021, el pico de emisiones de dióxido de carbono y la neutralidad de carbono se incluyeron por primera vez en el informe de labor del gobierno. Entonces, en este contexto, ¿qué misión histórica emprenderán los vehículos de nuevas energías?
China está comprometida a lograr el objetivo del "doble carbono"
China aumentará sus contribuciones determinadas a nivel nacional, adoptará políticas y medidas más efectivas y se esforzará por alcanzar el pico de emisiones de dióxido de carbono. para 2030 y 2060. Carbono neutro. "
Este es exactamente el objetivo de "doble carbono" propuesto por China en respuesta al cambio climático global. El compromiso de China también ha despertado grandes repercusiones en todo el mundo y ha obtenido comentarios positivos de la comunidad internacional. Desde entonces, China ha planteado repetidamente Anunció además que para 2030, las emisiones de dióxido de carbono de mi país por unidad de PIB se reducirán en más del 65% en comparación con 2005, la proporción de energía no fósil en el consumo de energía primaria alcanzará aproximadamente el 25%, y la El volumen de existencias forestales se reducirá en un 25% en comparación con 2005. Con un aumento de 6 mil millones de metros cúbicos, la capacidad total instalada de energía eólica y solar ha alcanzado más de 654,38 mil millones de kilovatios.
¿Por qué deberíamos hacerlo? ¿No escatimar esfuerzos para lograr los objetivos duales de carbono? Wang, director del Departamento de Economía Industrial del Centro de Investigación para el Desarrollo del Consejo de Estado, dijo que según el informe del IPCC, las temperaturas globales han aumentado 1,1 grados desde la industrialización. Si se mantienen las condiciones actuales, las temperaturas globales seguirán aumentando, lo que será un obstáculo importante para el desarrollo sostenible global.
"Emisiones máximas de dióxido de carbono y emisiones de dióxido de carbono. La neutralización se ha convertido en un consenso global". Qingtai, presidente del Comité de Vehículos Eléctricos de China de los 100, dijo que todos los países están formulando planes de reducción de emisiones de carbono de acuerdo con sus propios calendarios.
Así que, en el contexto de la doble emisión de carbono, China también desempeñará un papel propio. Como país en desarrollo más grande del mundo, China tendrá un impacto positivo en el cambio climático global para lograr el objetivo de duplicar las emisiones de carbono. Vale la pena mencionar que un informe publicado por 18 organizaciones no gubernamentales como el Fondo Mundial para la Naturaleza afirmó que, El objetivo de emisiones de carbono de China para las acciones contra el cambio climático ha excedido su “participación justa”. Sin embargo, como país importante y responsable, China también debe asumir esta responsabilidad histórica.
La tarea de lograr el objetivo del “doble carbono” es. arduo<. /p>
Sin embargo, aún quedan muchos desafíos para lograr el objetivo del "doble carbono"
En 2019, el dióxido de carbono producido por las actividades de producción y consumo de mi país alcanzó los mil millones de toneladas/ año, lo que representa 331 mil millones del total mundial. 30 toneladas, un aumento anual de aproximadamente 1,5. Como país en desarrollo, el consumo total de energía primaria de China alcanzará los 4,98 mil millones de toneladas de carbón estándar, un aumento interanual de 2,2. representa el 23,1% de la estructura energética primaria del mundo, es el doble del promedio mundial de 27,2.
Li, ex Ministro de Industria y Tecnología de la Información y Presidente de la Federación China de Economía Industrial, dijo que. La tarea de lograr la neutralidad de carbono en el pico de emisiones de dióxido de carbono en 2030 y 2060 es ardua y la situación es sombría. Las emisiones de dióxido de carbono alcanzaron su punto máximo a finales del siglo pasado y principios de este siglo, y el país se comprometió a lograr la neutralidad de carbono. para 2050. "
Li dijo que el pico de emisiones de dióxido de carbono no empujó el pico sino que lo redujo para reducir la presión de la neutralidad de carbono. "Por lo general, a los países desarrollados les lleva 50 años pasar del pico de emisiones de dióxido de carbono. hasta la neutralidad de carbono aún más, y China sólo tiene 30 años, lo cual es aún más difícil. Una vez que las emisiones de dióxido de carbono alcancen su punto máximo, aún será necesario reducirlas continuamente. Parte del CO2 será capturado, reutilizado, transformado y fijado en otras formas materiales. El CO2 restante producido por los procesos vitales de los animales y las plantas puede ser eliminado. absorbido por el 'sumidero de carbono' ecológico, la reducción de las emisiones netas es cero.
”
Wang también señaló que las actuales emisiones de carbono en los campos del acero, la electricidad, los metales no ferrosos y otros campos de China seguirán aumentando antes de 2025, y las emisiones de carbono en los campos de la construcción y el transporte pueden continuar. crecer antes de 2030. “Esta situación también significa que nuestra neutralidad de carbono entre los picos de emisiones de CO2 en 2030 y 2060 es una tarea muy difícil, y cada sector debe hacer lo mejor que pueda. "Dijo Wang Dui.
Por lo tanto, Li cree que la industria de China es la principal fuente de emisiones de dióxido de carbono, por lo que para lograr el objetivo del "doble carbono", la energía es la fuente y la industria el foco. Nuestro país Aún se encuentra en la última etapa de industrialización, debemos persistir en profundizar la conservación y reducción del consumo de energía, mejorar la calidad y reducir las emisiones de carbono.
Los vehículos de nueva energía son una opción estratégica bajo el objetivo del "doble carbono". /p>
Las tareas de reducción de carbono en el sector del transporte tampoco son importantes. Un informe de investigación de la Corporación Financiera Internacional de China muestra que de 2008 a 2018, las emisiones de dióxido de carbono del transporte en China aumentaron en 580 millones de toneladas, de las cuales 510 mil millones de toneladas provinieron del transporte por carretera, lo que representa el 88% del aumento total. Esto es que el número de automóviles de pasajeros en China aumentó un 557% en los últimos diez años, lo que es el principal motor del crecimiento de las emisiones de carbono. p>
Chen Qingtai señaló que, en comparación con los países desarrollados, los más limpios. La transformación del transporte por carretera en China se enfrenta a una mayor presión, principalmente porque el número de automóviles en los países desarrollados se ha estabilizado, mientras que el número de automóviles en China seguirá sin cambios durante mucho tiempo en el futuro previsible. La propiedad de automóviles todavía se encuentra en la etapa de crecimiento, lo que aumenta la presión para reducir las emisiones.
Por lo tanto, Chen Qingtai dijo que si los vehículos nuevos siguen siendo principalmente vehículos propulsados por combustible, causará un gran desastre. Si todos los vehículos nuevos son vehículos de cero emisiones o de emisiones ultrabajas, y los vehículos existentes pasan gradualmente a la electrificación, entonces se alcanzarán los objetivos de emisiones del tráfico rodado "el proceso de electrificación de vehículos de China será seguro. Más rápido que otros países, el '. El calendario del doble carbono para el transporte por carretera debe formularse de acuerdo con el pico nacional de emisiones de dióxido de carbono y el calendario de neutralidad de carbono. ”
Li enfatizó que mejorar la economía de los vehículos de combustible en el futuro cercano sigue siendo una forma importante de reducir las emisiones de carbono de los automóviles. En 2020, el número de vehículos en nuestro país era de 2,81 millones, de los cuales solo 4,92. Millones eran vehículos de nueva energía, lo que se dice que los vehículos de combustible todavía representan el 98,2%, y el consumo anual de gasolina y diésel es de aproximadamente 260 millones de toneladas "si los vehículos de combustible mejoran aún más la tecnología de ahorro de energía y mejoran la calidad de la gasolina y. diésel durante el periodo del 'Décimo Plan Quinquenal', se pueden reducir cerca de 7,5 millones por cada reducción del 1% en el consumo de combustible de toneladas de emisiones de dióxido de carbono, es decir, un ahorro de combustible de 2,6 millones de toneladas. , sería aún más impresionante. "
A mediano y largo plazo, los vehículos eléctricos puros se convertirán en la principal dirección para que la industria automotriz alcance el objetivo del "doble carbono". Li dijo que los vehículos eléctricos puros no producen directamente dióxido de carbono durante su uso. Pero el problema es que en la actualidad, la energía alimentada por carbón todavía representa casi el 70% de la combinación eléctrica de China. Sin embargo, al comparar las emisiones de carbono de los vehículos de combustible y los vehículos eléctricos puros, los vehículos eléctricos puros pueden reducir las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente un 25%. En el futuro, con el aumento de la electricidad a medida que aumente la proporción de energía fósil en China y África, su efecto de reducción de emisiones será cada vez más evidente.
Así que el futuro de la electrificación de los vehículos debe ser. Las energías basadas en energías verdes, como la eólica y la solar, se están desarrollando bien en China. Sin embargo, para que los vehículos eléctricos complementen estas fuentes de energía renovables intermitentes, implica cuestiones como la conexión del sistema energético y el sistema de transporte. el apoyo a la innovación tecnológica, la garantía de la infraestructura y la regulación de estándares y regulaciones es un enorme proyecto sistemático que requiere que el gobierno se prepare para los días difíciles.
Según estimaciones de la agencia, la propiedad de automóviles en China. Probablemente aumentará de 280 millones a 450 millones en 2030, de los cuales los vehículos de nueva energía aumentarán de 4,92 millones a 80 millones de vehículos. A través de esfuerzos, las emisiones de dióxido de carbono del transporte por carretera aumentarán de 750 millones de toneladas a 980 millones de toneladas, y luego disminuirán. después de alcanzar un pico en 2030. Se puede ver que los vehículos de nueva energía tienen una enorme misión en el marco de los objetivos duales de carbono.