Describir el principio de bloqueo del circuito de bloqueo hidráulico (cinturón)

La función del anillo de bloqueo es permanecer con precisión en la posición original cuando el actuador no está funcionando y no cambiará la posición debido a fugas o factores externos. La forma más sencilla de bloquear un cilindro hidráulico es utilizar la función neutra en forma de M o de 0 de la válvula direccional de tres posiciones para sellar las dos cámaras del cilindro hidráulico. Sin embargo, debido a fugas en la válvula deslizante, no puede permanecer en una posición determinada durante mucho tiempo y la precisión de bloqueo no es alta. El método más común es utilizar una válvula de retención controlada hidráulicamente como elemento de bloqueo.

La figura 7.30 muestra el circuito de bloqueo de un estabilizador hidráulico de una grúa. En el circuito se utilizan dos válvulas de retención controladas hidráulicamente (bloqueos hidráulicos de dos vías). La superficie cónica de la válvula unidireccional controlada hidráulicamente tiene un buen rendimiento de sellado y el cilindro de aceite puede bloquearse durante mucho tiempo. Lo mejor es utilizar una válvula direccional en forma de H o de Y con función neutra para el bloqueo hidráulico. Una vez que la válvula de inversión regresa a la posición neutral, la presión de control de la válvula de retención de control hidráulico se descargará inmediatamente, por lo que la válvula de retención de control hidráulico se cerrará inmediatamente. El bloqueo hidráulico de dos vías generalmente se instala directamente en el cilindro de aceite sin una conexión de manguera en el medio. No causa accidentes debido a la rotura de la manguera y tiene una función de protección de seguridad.

Cuando el actuador es un motor hidráulico, debe dejar de girar después de cortar su entrada y salida de aceite. Pero como el motor también tiene un puerto de drenaje de aceite conectado directamente al tanque de aceite, cuando el motor se convierte en una bomba bajo la acción del par de carga por gravedad, el aceite en su salida fluirá a través del puerto de drenaje de aceite.

Vuelve al depósito y deja que el motor se deslice. Por lo tanto, cuando se cortan la entrada y salida del motor, es necesario utilizar el freno hidráulico para garantizar la parada confiable del motor, como se muestra en la Figura 7.438 0:

?