Ilustración de los nombres de varias partes del motor.
El bloque del motor se compone principalmente de bloque de cilindros, camisa de cilindro, culata, junta de cilindro y otras piezas.
1. Bloque de cilindros
El bloque de cilindros está hecho de hierro fundido gris. La cavidad cilíndrica en la parte superior del bloque de cilindros se llama cilindro y la mitad inferior es la. Cárter que soporta el cigüeñal. La cavidad es el espacio donde se mueve el cigüeñal.
2. Cárter
La parte inferior del bloque de cilindros que se utiliza para instalar el cigüeñal se llama cárter. El cárter se divide en un cárter superior y un cárter inferior.
3. Culata
La culata se instala encima del bloque de cilindros, sellando el cilindro desde la parte superior y formando una cámara de combustión. A menudo está en contacto con gas a alta temperatura y alta presión, por lo que soporta fuertes cargas térmicas y mecánicas.
4. Junta del cilindro
La junta del cilindro se instala entre la culata y el bloque de cilindros. Su función es asegurar el sellado de la superficie de contacto entre la culata y el cilindro. Bloquee para evitar fugas de aire, fugas de agua y fugas de aceite.
5. OHV
La disposición del árbol de levas del motor se divide en dos tipos: OHC (árbol de levas en cabeza) y OHV (árbol de levas inferior).
6. Sensor de detonación
Cuando el motor golpea, el sensor de detonación convierte la vibración mecánica del motor en una señal de voltaje y la envía a la ECU. Según el encendido y otros datos almacenados de antemano, la ECU calcula y corrige el ángulo de avance del encendido a tiempo para ajustar el tiempo de encendido y evitar que se produzcan detonaciones.
7. Bujías de platino
Existen muchos tipos de bujías en cuanto a materiales, principalmente incluyen: aleación de níquel, platino, etc. Estos materiales en sí tienen buena conductividad eléctrica. . Las formas de disipación de calor de las bujías de cremación incluyen bujías frías y bujías calientes. Las estructuras de electrodos de las bujías incluyen principalmente unipolares, bipolares, cuadrupolos, etc.
8. Árbol de levas en cabeza
El nombre completo en inglés del árbol de levas es Árbol de levas en cabeza, u OHC para abreviar. Hay tres tipos de posiciones de instalación del árbol de levas del motor: inferior, media y superior.
9. Distribuidor
En el sistema de encendido de los motores de gasolina, es un componente que transmite corriente de alto voltaje a las bujías de cada cilindro en el momento oportuno según el encendido del cilindro. secuencia. En el sistema de encendido por batería, el distribuidor y el encendedor suelen estar instalados en el mismo eje y son accionados por el árbol de levas. También tiene un dispositivo de ajuste del ángulo de avance del encendido y un condensador.
10. Cable del cilindro
El cable del cilindro es una parte esencial del sistema de encendido tradicional. Es el medio a través del cual la bobina de encendido transmite energía a la bujía. La línea de cilindros se divide aproximadamente en cuatro partes. El primero es el material conductor, el segundo es la goma aislante, el tercero es el conector de la bobina de encendido y el cuarto es el conector de la bujía.
11. Pistón
Hay tres arrugas en la falda de cada pistón, que se utilizan para instalar dos anillos de aire y un anillo de aceite, con el anillo de aire en la parte superior. Durante el montaje, las aberturas de los dos anillos de gas deben estar escalonadas para que sirvan de junta.
12. Bujía
Las chispas se generan mediante el fenómeno de descarga entre los electrodos. Sin embargo, el motor de gasolina genera energía mediante la combustión oportuna de combustible y mezcla de gases. El combustible también es difícil de encender espontáneamente en ambientes de alta temperatura. Para que se queme a tiempo, es necesario utilizar "fuego" para encenderlo.
13. Filtro de máquina
El nombre completo de filtro de máquina es filtro de aceite. Su función es eliminar impurezas como polvo, partículas metálicas, depósitos de carbón y partículas de hollín en el aceite. y proteger el motor.
14. Enfriador de aceite
La función del enfriador de aceite es enfriar el aceite lubricante y mantener la temperatura del aceite dentro del rango de funcionamiento normal. En motores reforzados de alta potencia, debido a la gran carga térmica, se debe instalar un enfriador de aceite.
15. Válvula de mariposa
La válvula de mariposa es una válvula controlable que controla la entrada de aire al motor. Después de que el gas ingresa al tubo de admisión, se mezcla con la gasolina para formar. una mezcla inflamable, quemándose así. Está conectado al filtro de aire en la parte superior y al bloque del motor en la parte inferior. Se llama garganta del motor del automóvil.
16. Termostato
El termostato ajusta automáticamente la cantidad de agua que ingresa al radiador según la temperatura del agua de refrigeración y cambia el rango de circulación del agua para ajustar la capacidad de disipación de calor. el sistema de refrigeración, para garantizar que el motor funcione dentro de un rango de temperatura adecuado.
17. Sistema de refrigeración
La función principal del sistema de refrigeración es disipar parte del calor absorbido por las piezas calentadas de forma oportuna para garantizar que el motor funcione al máximo. temperatura adecuada.
18. Inyector de combustible
El inyector de combustible en sí es una válvula normalmente cerrada. Cuando la ECU emite un comando de inyección de combustible, su señal de voltaje hará que la corriente fluya a través del inyector. La bobina genera un campo magnético para aspirar la aguja de la válvula, permitiendo que la válvula se abra para que se pueda rociar aceite desde el orificio de inyección.
19. Eje de equilibrio
El eje de equilibrio hace que el motor funcione de forma más suave y fluida. La tecnología del eje de equilibrio es una estructura simple y una tecnología de motor muy práctica que puede reducir eficazmente la vibración del vehículo y mejorar la comodidad de conducción.
20. Sistema de arranque
Para poner el motor parado en condiciones de funcionamiento, primero se debe girar el cigüeñal del motor mediante una fuerza externa, de modo que el pistón comience a moverse hacia arriba y hacia abajo. , y la mezcla combustible se succiona hacia el cilindro y luego, en secuencia, ingresa al ciclo de trabajo posterior. El sistema de fuerza externo del que depende es el sistema de inicio.
21. Válvula
La función de la válvula (Valor) es introducir combustible al motor y descargar los gases de escape.
22. Mecanismo manivela-biela
El motor realiza el ciclo de trabajo y es la principal pieza móvil para completar la conversión de energía. Las partes principales del mecanismo de biela del cigüeñal se pueden dividir en tres grupos: el grupo del cuerpo, el grupo de la biela del pistón y el grupo del volante del cigüeñal.
23. Cigüeñal
El cigüeñal es el principal mecanismo giratorio del motor y se encarga de convertir el movimiento alternativo de arriba y abajo del pistón en su propio movimiento circular. Lo que llamamos velocidad del motor es velocidad del cigüeñal.
24. Sistema de lubricación
La función del sistema de lubricación es entregar continuamente una cantidad suficiente de aceite limpio a la temperatura adecuada a las superficies de fricción de todas las piezas de la transmisión cuando el motor está en marcha. trabajando, y para Se forma una película de aceite entre las superficies de fricción para lograr la fricción líquida, reduciendo así la resistencia a la fricción, el consumo de energía y el desgaste de los componentes, mejorando así la confiabilidad y durabilidad del motor.
25. Intercooler
El intercooler es en realidad un componente del turbocompresor, y su función es mejorar la eficiencia de ventilación del motor. Para los motores sobrealimentados, el intercooler es un componente importante del sistema de sobrealimentador.
Información ampliada
1. El mecanismo de accionamiento de la válvula del motor adopta una estructura de balancín de bola con soporte hidráulico. En comparación con el mecanismo de accionamiento de la válvula elevadora hidráulica utilizado en los motores de gasolina, este novedoso mecanismo de accionamiento de la válvula. El mecanismo tiene la ventaja de un par de fricción relativamente pequeño, por lo que la fuerza motriz requerida también es pequeña, lo que puede reducir efectivamente el consumo de energía del motor y reducir el consumo de combustible.
2. Para reducir eficazmente el peso de todo el vehículo, el motor de gasolina de 1,4 litros utiliza un bloque de cilindros de aleación de aluminio, lo que ha logrado un efecto de ligereza muy evidente.
3. El uso de materiales especiales y tubos de entrada de aire de plástico procesados mediante procesos especiales para reemplazar los tubos de entrada de aire de metal tradicionales no solo logra un efecto liviano, sino que también reduce efectivamente la resistencia de la pared del tubo de entrada de aire y Mejora la eficiencia de la entrada de aire, aumenta la potencia del motor.
4. La biela tipo rotura se procesa utilizando tecnología avanzada. Se utiliza un equipo de rotura especial para romper el orificio grande de la biela terminada, en lugar del proceso original de aserrado y rectificado. Esto hace uso de la superficie dentada "Hough" de la biela de freno para garantizar una posición de apriete absolutamente precisa, reduciendo así la fricción y extendiendo la vida útil de la biela.
5. El uso de árboles de levas con camisa térmica no solo puede reducir el peso de los árboles de levas en comparación con los árboles de levas originales, sino que también logra una mayor precisión del perfil de las levas y una sincronización de válvulas más precisa.
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