¿Cuántos puntos puedo obtener en Bowen Middle School?
La escuela secundaria Bowen se puede aprobar con una puntuación de 400.
La escuela secundaria Jinan Bowen fue fundada en 1964, anteriormente conocida como "Segunda escuela secundaria para niños de trabajadores ferroviarios de Jinan" y afiliada a la Oficina de Ferrocarriles de Jinan.
En 2004, fue entregada al gobierno local y rebautizada como "Escuela secundaria Bowen, ciudad de Jinan, provincia de Shandong".
En julio de 2020 fue reconocida por el Ministerio de Educación como Escuela Nacional de Tenis Campus Juvenil 2019.
La escuela cuenta con laboratorios de enseñanza completos, aulas de informática para estudiantes, salas de instrumentos, bibliotecas, salas de música y belleza corporal y otras salas multifuncionales para satisfacer las necesidades de enseñanza. Todo tipo de material didáctico y libros cumplen o se aproximan a los estándares provinciales de primera clase.
上篇: 下篇: ¿La historia de Rolls-Royce? Pidiendo ayuda a DiosEn 1904, Rolls-Royce, un aristócrata y un plebeyo, se encontraron en el hotel Midland de Manchester. Rolls probó autos diseñados por Royce y dijo a otros: "Este es el tipo que he estado buscando todos estos años". Finalmente, los dos llegaron a un acuerdo, siendo Rolls-Royce responsable de vender todos los autos producidos por Rolls-Royce. Royce preparó muchos coches nuevos para el Salón del Automóvil de París de 1904. Fue una exposición ambiciosa que representó una visión de futuro desde una fábrica de automóviles sin ninguna experiencia comercial. Justo antes de Navidad de este año, se firmó un acuerdo entre Rolls-Royce y Rolls-Royce, y así nació Rolls-Royce. Las dos "R" superpuestas en el logotipo representan las iniciales de Rolls-Royce y Royce respectivamente, reflejando la armoniosa relación de cooperación entre los dos. Sin embargo, después de trabajar como fabricante de automóviles durante varios años, el Sr. Rolls murió trágicamente en un accidente aéreo en 1910. El Sr. Royce continuó dirigiendo el negocio Rolls-Royce hasta su muerte el 22 de abril de 1933. La llegada de una nueva era para Rolls-Royce debe contarse desde el nacimiento del Silver Ghost. Silver Ghost se traduce literalmente como "fantasma plateado", que parece tener algo de sabor. Silver Ghost utiliza un motor de 6 cilindros y 7 litros. El cigüeñal gira sobre 7 cojinetes y funciona muy suavemente. El sistema de lubricación a presión se utiliza por primera vez en el motor Rolls-Royce Legallimit. En 1924, se habían producido un total de 6.173 Silver Ghosts, todos a mano. El excelente diseño y la estricta gestión de calidad de Rolls-Royce han establecido su reputación en el mundo. La reputación de Silver Ghost se extendió rápidamente en el extranjero, especialmente en los Estados Unidos. El rendimiento de Rolls-Royce nunca puede agotarse, pero lo más divertido es que el Silver Ghost fue designado como vehículo blindado en la Primera Guerra Mundial y jugó un papel increíble en el caluroso desierto. A menudo se elogian las hazañas legendarias del Demonio de Plata de la Primera Guerra Mundial. Después del Silver Ghost, Rolls-Royce marcó el comienzo de la era Phantom. En mayo de 1925 nació Phantom One. Su bastidor es básicamente el mismo que el de su predecesor y su sistema de propulsión utiliza un motor de 7,7 litros y seis cilindros en línea. En el creciente mercado del automóvil, existe una feroz competencia en el mercado estadounidense con Bentley, Sunbeam, Daimler y Packard, Cadillac y Lincoln. Se dice que su potencia puede alcanzar los 100 caballos, cifra superior a la de un motor sobrealimentado. El Phantom I se produjo simultáneamente en el Reino Unido y Estados Unidos hasta que cesó la producción en 1931. Unos años después de la creación del Phantom 1, también aparecieron el Phantom 2 y el Phantom 2 "Continent". Todos eran diseños vanguardistas en su momento, con líneas suaves y elegancia general. El Phantom II hizo su debut en el Salón del Automóvil de los Juegos Olímpicos de Londres de 1929. En comparación con el Phantom I, el motor cambió poco, pero se utilizó una culata de aluminio. El chasis tiene algunos toques modernos, con ballestas semielípticas en los ejes delantero y trasero. Gracias a un diseño inteligente, la altura de la carrocería del Phantom II se reduce significativamente. El diseño general del motor, el embrague y la caja de cambios está separado del chasis y ya no está fijado a él como antes. Además de producir coches elegantes y corrientes, Rolls-Royce también empezó a considerar el diseño y la fabricación de coches de carreras. Ante la insistencia de Royce, se construyó un Phantom II con apariencia deportiva y lo llamó Phantom II "Continental". En junio de 1935 comenzó la producción del Phantom III. Esta es la primera vez que Rolls-Royce equipa un motor de 7,3 litros con 12 cilindros. El confort de marcha del Phantom 3 es muy bueno. No se puede oír mucho ruido del viento a altas velocidades y la vibración es menor que la de un automóvil normal de 12 cilindros. El motor y la caja de cambios están montados sobre tacos de goma. El Phantom 3 adopta una suspensión delantera independiente, lo que ahorra mucho espacio mecánico y ayuda a organizar el motor de forma más racional. Phantom 3 tuvo mucho que ofrecer, pero al final fracasó. No soluciona el problema de la refrigeración del motor. En las autopistas alemanas, después de que el Phantom III alcanza la velocidad máxima, el motor no tarda mucho en desbordarse. Aunque se hicieron mejoras, la mala reputación se extendió y el Phantom III pronto perdió su mercado. Por lo que sólo se produjeron 727 unidades y se interrumpió la producción. En 1931, Rolls-Royce adquirió Bentley Motors. No hay diferencia entre los modelos Bentley y Rolls-Royce, sólo los logotipos son diferentes. Mucha gente no entiende que Bentley es famoso por sus coches de lujo. De hecho, su fama proviene de los coches deportivos y de Le Mans. Antes del final de la Segunda Guerra Mundial, los modelos Bentley famosos incluían el Speed Six y el Mark V. En 1949 nació el "Silver Dawn" producido para el mercado estadounidense. Sin embargo, este coche, tan desafortunado como el Phantom III, Rolls-Royce nunca pudo superar el problema de la oxidación en la carrocería. Si todavía podemos ver un Silver Dawn original en buen estado de conservación, su propietario debe haber gastado mucho dinero en mantenimiento y reparaciones durante los últimos 50 años. La relación de Rolls-Royce con la familia real británica comenzó en la década de 1930.