Dirección de carrera del antiguo decano

Después de la reforma y apertura, los puentes de hormigón pretensado de grandes luces se han desarrollado enormemente en nuestro país, lo que también ha planteado requisitos más altos para la teoría del diseño, especialmente la teoría del diseño plástico. A finales de la década de 1980, el presidente Lao fue el primero en China en proponer una investigación sobre el comportamiento plástico de puentes de hormigón pretensado de luces largas y sugirió comenzar con la redistribución de las fuerzas internas en la estructura. Por lo tanto, él y el profesor He Guanghan dirigieron un equipo de investigación para estudiar la redistribución de la fuerza interna causada por la plasticidad en puentes de vigas continuas de hormigón pretensado de gran luz con la experiencia de aplicación del puente Shilong del ferrocarril Guangzhou-Shenzhen. Desde entonces, la Universidad Southwest Jiaotong ha logrado una serie de resultados de investigación en este campo.

En 1992, se publicaron "Artículos seleccionados sobre el puente Lao Yuanchang", muchos de los cuales eran resultados de investigaciones prospectivas sobre estructuras de hormigón pretensado. Por tanto, se puede considerar que el ex presidente es uno de los pioneros de la teoría y aplicación del hormigón pretensado en mi país.

Ya en los años 1970, el viejo decano propuso con gran previsión: "El análisis de las estructuras de los puentes debe ser más espacial, dinámico, no lineal e informatizado". Desde entonces hasta hoy, ha trabajado incansablemente en estos proyectos, tanto en el cargo como jubilado. 【1】Viejo director. Puente de hormigón armado. Tangshan: Instituto del Ferrocarril de Tangshan, 1954.

[2]Antiguo director. Artículos seleccionados de Old Dean Bridge. Beijing: Editorial de Ferrocarriles de China, 1992.

Comité Profesional de Hormigón Parcialmente Pretensado de la Sociedad de Ingeniería Civil de China. Recomendaciones para el diseño de estructuras de hormigón parcialmente pretensado. Beijing: Editorial de Ferrocarriles de China, 1984.

El viejo director. Avances en la teoría computacional del hormigón pretensado. Instituto de Ciencias de la Construcción, Departamento de Ingeniería de la Construcción, 1958.

El viejo director. Nuevos avances en principios de cálculo de estructuras de hormigón armado en el extranjero. Puentes en el extranjero, 1976 (7).

El viejo director. Calcule la capacidad portante de barras de compresión de hormigón armado según la teoría cuadrática. Construcción de puentes, 1978 (2): 9-30.

[7]Viejo director. Problemas con el uso de pequeñas cantidades de acero en estructuras de hormigón de puentes. Construcción de puentes, 1977 (4): 61-68.

Old Dean, el desarrollo de puentes de hormigón armado pretensado en China. Revista de la Universidad del Ferrocarril de Tangshan, 1956 (3): 5-60.

El viejo director. Nuevos desarrollos en puentes de hormigón armado pretensado. Instituto de Ciencias de la Construcción, Ministerio de Ingeniería de la Construcción, 1958.

[10]Viejo director. Panorama general y tendencias de desarrollo de puentes de hormigón armado pretensado. Tangshan: Instituto del Ferrocarril de Tangshan, 1965.

[12]El viejo director. Desarrollo de puentes de hormigón pretensado de grandes luces. Construcción de puentes, 1984(1):71-81.

[13]El viejo director. ¿Qué opina del futuro desarrollo de los puentes de hormigón pretensado? Construcción ferroviaria, 1984 (4): 1-3.

[14]El viejo director. Introducción a la teoría del cálculo de la flexión de vigas de alma delgada pretensadas. Carta de diseño de normas ferroviarias, 1964 (9): 32-33.

[15]El viejo director. Solución numérica al problema de tensiones planas en placas delgadas elásticas rigidizadas periféricamente. Revista de la Universidad del Ferrocarril de Tangshan, 1962 (2): 1-4.

[16]El viejo director. Deformación por fluencia y redistribución de fuerzas internas. Tangshan: Instituto del Ferrocarril de Tangshan, 1964.

[17]Estándares industriales nacionales de la República Popular China* * *. TBJ 106-91 Código para el diseño y aceptación de vigas de hormigón parcialmente pretensadas en vías férreas. Chengdu: Prensa de la Universidad Southwest Jiaotong, 1992: 51-58.

[18]El viejo director. ¿Varios problemas en el desarrollo de puentes de hormigón parcialmente pretensados? Construcción de ferrocarriles, 1987(10).

[20]Viejo director. Conozca los avances en el diseño de puentes atirantados. Actas de la Tercera Conferencia Académica Nacional de Puentes Urbanos de la Sociedad de Ingeniería Civil de China. 1991: 156-161.

【21】Viejo director. Varias tendencias en la práctica de la ingeniería de puentes de hormigón pretensado. Comité de Práctica de Ingeniería de la Sociedad de Hormigón y Hormigón Pretensado de la Sociedad de Ingeniería Civil de China. Actas de la conferencia sobre intercambio de experiencias de aplicaciones e investigación de sistemas de grupos de anclaje pretensados ​​de gran tonelaje (1-4). 5438+0991.[22]Editor en jefe Yan. Organizado por el antiguo decano. moderno.

[23]Viejo Decano. "Fraissinet, e." (entrada). Enciclopedia de China (Ingeniería civil). Beijing: Enciclopedia de China Press, 1987.

[24]Viejo Yuan Chang.

Algunos avances en el diseño de estructuras de hormigón pretensado a lo largo de medio siglo. Nueva tecnología de pretensado a principios de siglo. Beijing: Patent Literature Press, 1998: 12-19.

[25]Ministerio de Comunicaciones de la República Popular China. Espectro del puente chino. Beijing: Prensa en Lenguas Extranjeras, 2003. (El antiguo director es el consultor de traducción)

[26] Comité editorial de "Historia de los puentes ferroviarios en China". Historia de los puentes ferroviarios en China. Beijing: Editorial de Ferrocarriles de China, 1987. (Editado por el antiguo director)

[27] Yang Wenzhong. Terremoto de Tangshan y resistencia a los terremotos en los edificios. Chengdu: Prensa de la Universidad Southwest Jiaotong, 2003. (Todo el libro está en inglés y la versión en inglés fue revisada por el director senior).