Historia del ferrocarril de Beihei

Después del Incidente del 18 de septiembre, en marzo de 1932 [1] se estableció Manchukuo, un régimen títere apoyado por el Imperio de Japón [1], y Japón comenzó a construir el Ferrocarril Norte-Heilongjiang en la parte norte de la provincia de Heilongjiang. La longitud total prevista del ferrocarril Bei'an a Heihe Beihei es de 302,9 kilómetros, y el punto de partida de la línea es la entonces estación Bei'an del ferrocarril Haike (montaña Helenke). Va hacia el norte a través del río Nemore, a través de Longzhen, a través de las montañas Xiaoxing'an, desde Chenqing a Sunwu en la orilla sur del río Xun, y luego se extiende hasta la orilla sur de Heilongjiang donde el río Heihe (Aihui) y el Heihe Wharf Branch converge. En agosto de 1933, comenzó oficialmente la construcción del ferrocarril Beihei. El primer tramo sólo discurre desde Bei'an hasta Chenqing, con una longitud total de 136,8 kilómetros. El proyecto se completó y puso en funcionamiento en junio de 1934.

Desde el 65438 de mayo hasta el 0934 de mayo, el ferrocarril Beihei continuará construyéndose desde Chenqing a Heihe sobre la base original. El proyecto de construcción se completó en febrero de 1935 y todo el ferrocarril Beihei se puso en funcionamiento de prueba. 1935 65438 El 1 de febrero, todo el ferrocarril Beihei se puso oficialmente en funcionamiento. En aquel momento, a lo largo de toda la línea había 20 estaciones, 29 puentes y 1 túnel.

En agosto de 1945, el Ejército Rojo soviético entró en nuestro país e impuso el control militar sobre el ferrocarril de Beihei. En el invierno del mismo año, durante la helada en Heilongjiang, se construyó un ferrocarril temporal sobre el hielo. conectaban el ferrocarril Beihei con los ferrocarriles soviéticos a través del río Heilongjiang y estaban conectados para transportar "botín de guerra".

En abril de 1946, antes de que el Ejército Rojo soviético se retirara de China, construyeron un ferrocarril temporal sobre el hielo congelado de Heilongjiang, desmantelaron todo el ferrocarril Beihei y eliminaron todas las vías, locomotoras, vehículos y puentes de acero. y todo el equipo que pudo ser desmantelado fue transportado a la Unión Soviética a lo largo de las estaciones y ferrocarriles.

En la primavera de 1949, el ferrocarril Beihei fue reparado brevemente y apenas se abrió al tráfico. Después de que los troncos de la fábrica de madera de Mudanjiang, al este de Heihe, se procesaran para convertirlos en traviesas y se enviaran, el ferrocarril fue desmantelado ese otoño.

En mayo de 1963, comenzó oficialmente todo el proyecto de reconstrucción del ferrocarril Beihei. En septiembre del mismo año, se tendió y abrió al tráfico la línea de 63,5 kilómetros de Bei'an a Longzhen. De junio a octubre de 5438 se inició la construcción del tramo de Longzhen a Jusheng, con una longitud de 7,8 kilómetros. En agosto del año siguiente, comenzaron las operaciones temporales entre Bei'an y Longzhen.

En octubre de 1965 165438, la línea de 71,3 km entre Bei'an y Jusheng se abrió completamente al tráfico y se puso oficialmente en funcionamiento en octubre de 1966 65438. Pero poco después, debido a las malas relaciones entre China y la Unión Soviética, la vía de 7,8 kilómetros de Longzhen a Jusheng fue demolida nuevamente.

Con la creciente tensión entre China y la Unión Soviética, el proyecto de reconstrucción del tramo del Ferrocarril Norte-Heilongjiang desde el norte de Longzhen hasta Heihe ha quedado en suspenso durante mucho tiempo.

El 15 de julio de 1986, comenzó oficialmente el proyecto de reconstrucción del tramo Longzhen a Heihe del ferrocarril Beihei. 65438 Septiembre 65438 Toda la línea fue terminada el 9 de septiembre de 1989, y se puso en funcionamiento el 65438 junio 4 de febrero del mismo año.