¿Plan de desarrollo urbano de Nantong?
El Plan Maestro de la ciudad de Nantong (1994-2010) fue compilado en 1994, aprobado por el Gobierno Popular Provincial en 1996 y parcialmente ajustado en 2001. Con la mejora de las condiciones del tráfico regional y el rápido desarrollo económico y social de nuestra ciudad, la capacidad de Nantong para afrontar la radiación de Shanghai ha mejorado aún más y las condiciones internas y externas para el desarrollo urbano han experimentado cambios importantes. El plan maestro original ya no puede satisfacer las necesidades del desarrollo urbano. En junio de 2005, el gobierno municipal solicitó instrucciones al Departamento Provincial de Construcción para revisar el plan maestro de la ciudad, que fue aprobado y apoyado por el Departamento Provincial de Construcción. A principios de 2006, nuestra ciudad encargó al Instituto de Diseño y Planificación Urbana de la Universidad de Tsinghua la revisión del esquema del plan maestro urbano y, en julio de 2007, aprobó la demostración del esquema organizada por el Departamento Provincial de Construcción. Luego se encomendó al Instituto Provincial de Planificación y Diseño Urbano y Rural de Jiangsu la revisión del plan general. Al mismo tiempo, para que el transporte urbano, el desarrollo urbano y el suelo urbano se retroalimenten y conecten entre sí, optimicen aún más la estructura espacial urbana y la distribución del suelo y logren un desarrollo coordinado del transporte y la economía y la sociedad urbanas, nuestra ciudad tiene También encomendó al Instituto Provincial de Planificación la elaboración de un plan de transporte integral para la planificación de la ciudad de Nantong. El Instituto Provincial de Planificación concede gran importancia a la elaboración de estos dos grandes planes. Un grupo de trabajo capacitado liderado por líderes hospitalarios visitó el lugar muchas veces, convocó docenas de reuniones de coordinación con los departamentos relevantes y recopiló información detallada y completa de primera mano. Después de casi dos años de arduo trabajo, los resultados de la discusión del Plan Maestro de la ciudad de Nantong finalmente se completaron en junio de 2008. Sobre esta base, nuestra oficina realizó un viaje especial al Departamento Provincial de Construcción para informar los resultados de la revisión del "Plan Maestro de la ciudad de Nantong (2006-2020)", que fue básicamente afirmado por el Departamento Provincial de Construcción. Luego, de acuerdo con los requisitos del departamento de construcción, el período de planificación se ajustó de 2006-2020 a 2008-2030 mediante la organización de una investigación en profundidad por parte de la unidad de planificación, los resultados de la planificación se formaron y presentaron para demostración.
El Grupo de Expertos en Resultados de Planificación Maestra Urbana de Nantong está dirigido por el profesor Cui de la Universidad de Nanjing y está formado por el Instituto de Planificación Urbana de China, la Universidad del Sureste, la Oficina de Planificación Municipal de Shanghai, la Oficina de Planificación Municipal de Suzhou, el Instituto de Investigación del Transporte de Nanjing y Está compuesto por 13 expertos del Departamento Provincial de Tierras y Recursos, la Oficina de Reliquias Culturales, la Academia China de Ciencias Sociales, el Departamento de Transporte, la Oficina de Ferrocarriles y otras unidades. El grupo de expertos cree que los resultados del "Plan Maestro de la ciudad de Nantong (2008-2030)" han sido una investigación en profundidad basada en el "Esquema", y el contenido relevante se ha enriquecido y mejorado. Los resultados de planificación presentados para demostración tienen una ideología rectora clara, un pensamiento claro y un contenido integral, y cumplen con los requisitos nacionales y provinciales para la preparación de resultados de planificación maestra urbana. Los resultados generales de la planificación hacen arreglos generales para el diseño de las instalaciones y la construcción del entorno ecológico en las ciudades y áreas planificadas, y prestan atención a la coordinación entre la ciudad central y los pueblos circundantes, lo que favorece el desarrollo coordinado de las regiones y las áreas urbanas y rurales. . Los objetivos de desarrollo urbano, la escala de desarrollo, el diseño general, la dirección del desarrollo y el diseño de la infraestructura planificados para el área urbana central son básicamente adecuados. Al mismo tiempo, el grupo de expertos presentó seis sugerencias para mejorar aún más los resultados de la planificación: primero, demostrar aún más los objetivos de desarrollo económico de la ciudad, orientar razonablemente la optimización y el ajuste de la estructura industrial, fortalecer la distribución espacial de la industria de servicios moderna, y configurar el transporte y otras instalaciones en consecuencia para satisfacer las necesidades del desarrollo futuro de la ciudad. El segundo es determinar razonablemente la escala de los niveles urbanos y la protección y utilización de los recursos espaciales de acuerdo con los requisitos del desarrollo intensivo, combinados con la situación de urbanización y las características espaciales, y fortalecer la planificación general de los condados (ciudades) y pueblos. Reforzar aún más las orientaciones sobre la utilización óptima de los ríos y las costas y la protección de las costas ecológicas. El tercero es optimizar aún más la estructura espacial urbana y la distribución del suelo industrial, aumentar razonablemente la línea costera residencial urbana, enriquecer el contenido de planificación del control de la altura urbana y el estilo general, optimizar la distribución de los espacios verdes y fortalecer la distribución y el control de los espacios públicos abiertos. espacios. El cuarto es mejorar el aeropuerto, el puerto, el ferrocarril, el transporte acuático y el sistema integral de recolección y distribución urbana, fortalecer la planificación del diseño del centro integral urbano, la Estación Ferroviaria Este de Nantong debe definirse como una estación integral de pasajeros y carga y mejorar la zonificación del transporte; políticas y enriquecer el contenido de la planificación del transporte público urbano, optimizar el diseño de las redes de transporte ferroviario interurbano y urbano y enderezar las conexiones de transporte entre aglomeraciones urbanas.
El quinto es mejorar el sistema de protección de los recursos históricos y culturales urbanos, enriquecer el contenido de la planificación de protección de la ciudad histórica y cultural, delinear razonablemente el alcance de la protección de los bloques históricos, determinar el límite de altura de la construcción de la ciudad histórica y complementar la guía de planificación para la aprovechamiento de los recursos históricos y culturales. El sexto es enriquecer el contenido del plan de construcción reciente y el plan 2020, fortalecer la conexión con el plan general de uso de la tierra y coordinar con el transporte, la conservación del agua, la protección ambiental y otros planes profesionales relacionados.
El equipo de demostración "Planificación integral del transporte urbano de la ciudad de Nantong (2008-2030)" está encabezado por Yang Tao, director del Instituto de Ciencias del Transporte de Nanjing, y está formado por 8 expertos. El grupo de expertos cree que Nantong tiene la ventaja de la ubicación de transporte al conectar el río y el mar, y se encuentra en la etapa de mejorar el estatus estratégico de la ciudad y acelerar el desarrollo. Revisar el plan integral de transporte de la ciudad simultáneamente con el plan maestro de la ciudad es de gran importancia para mejorar el sistema integral de transporte de la ciudad, promover la modernización urbana y aprovechar plenamente las funciones de servicio regional de Nantong. El "Esquema de planificación integral del transporte" tiene una ideología rectora clara, conceptos avanzados y un contenido rico, que cumple con los requisitos nacionales y provinciales para la preparación de esquemas de planificación integral del transporte urbano. Basado en un análisis integral de las características actuales de la oferta y la demanda de tráfico de Nantong, el "Esquema de planificación" diagnostica correctamente los problemas existentes del transporte urbano, determina los desafíos futuros y las tendencias de desarrollo del transporte urbano que son consistentes con las características de desarrollo de Nantong y presenta requisitos. que sean consistentes con los objetivos y estrategias de desarrollo del transporte urbano de Nantong. Para llevar a cabo mejor la preparación de los resultados de la planificación, el grupo de expertos presentó cinco sugerencias: primero, fortalecer aún más el análisis de las relaciones de transporte con Shanghai y el sur de Jiangsu, y aclarar la cantidad de canales de comunicación y requisitos de control previo con Shanghai y Jiangsu del sur. Combinado con la planificación del diseño espacial urbano, integra recursos de transporte como ferrocarriles y carreteras, y optimiza el diseño de las redes de carreteras troncales. El segundo es optimizar el diseño y la utilización de los recursos costeros y aumentar adecuadamente la línea costera de vida urbana. Profundizar aún más la investigación sobre las características, modo, diseño del corredor, tamaño del terreno y diseño del puerto, y nodos de transporte clave del puerto. El tercero es aclarar las necesidades de desarrollo del transporte integral urbano y la orientación sobre el diseño de las instalaciones de transporte en períodos importantes como 2020. Para fortalecer aún más la conexión con la dirección del desarrollo urbano y el diseño funcional del terreno, la Estación Nantong Este debe definirse como una estación integral de pasajeros y carga, optimizar la función del centro de transporte ferroviario de pasajeros y hacer sugerencias para ajustar la Funciones del territorio circundante. El cuarto es mejorar la zonificación y las políticas de transporte, implementar medidas como redes de carreteras, centros y distribución del terreno con prioridad para el transporte público, y optimizar aún más el plan de distribución de la red ferroviaria urbana. El quinto es profundizar la estrategia de implementación de la organización del transporte en la ciudad vieja y fortalecer las medidas de transporte para proteger los bloques históricos y culturales.
Los dos planes se revisarán y mejorarán aún más en función de las opiniones del grupo de expertos y se presentarán al gobierno provincial para su aprobación de acuerdo con los procedimientos. El vicealcalde Zhu Jin pronunció un discurso al comienzo de la reunión de manifestación. Presentó brevemente la situación del mercado de Nantong y el proceso de preparación de los dos planes. Espera que los líderes y expertos brinden más sugerencias y orientación en el proceso de demostración de los resultados del "Plan Maestro" y el "Esquema de Planificación Integral del Transporte" para mejorar aún más la naturaleza científica, prospectiva y operativa de esta ronda de proyectos maestros urbanos. planificación y planificación integral del transporte, proporcionando una base confiable para el desarrollo económico, social y urbano de Nantong. Zhu Jin dijo que las opiniones de demostración presentadas por líderes y expertos han señalado aún más la dirección para que revisemos los resultados generales de la planificación y preparemos el plan integral de transporte general de la ciudad en el siguiente paso, señalando la dirección para el mayor desarrollo de Nantong en el futuro. En el siguiente paso, nuestra ciudad se centrará en tres cosas. El primero es clasificar y estudiar los argumentos presentados por los expertos y las opiniones expresadas por los expertos en sus discursos. Algunas cuestiones requieren reuniones especiales para discutirse. En segundo lugar, se solicita al Instituto Provincial de Planificación y Diseño que digiera las opiniones expresadas por líderes y expertos para comprender mejor la clave y la esencia de las opiniones expresadas. Los resultados del "Plan Maestro" deben revisarse lo antes posible, la conexión entre los dos planes debe completarse lo antes posible y el plan integral de transporte urbano debe compilarse lo antes posible. En tercer lugar, pedimos sinceramente a todos los líderes y expertos que sigan preocupándose y apoyando a Nantong y presenten buenas sugerencias de manera oportuna para que podamos evitar desvíos, reflejar mejor los requisitos de la perspectiva científica sobre el desarrollo, reflejar los requisitos orientados a las personas, y promover el desarrollo económico y social de Nantong.