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¿Cuántas preguntas del examen puede aprobar Huaneng?

Las preguntas del examen de Huaneng no tienen una puntuación de aprobación fija, pero se consideran de manera integral en función de los puntajes de quienes toman el examen escrito cada vez. Puede estimar aproximadamente la puntuación aprobatoria basándose en las puntuaciones aprobatorias en los exámenes escritos a lo largo de los años. Tomando como ejemplo la central eléctrica de Shandong Huaneng, el examen escrito de la central eléctrica de Shandong Huaneng se basa principalmente en la prueba de capacidad profesional administrativa, con una puntuación total de 100 puntos. Según la situación de admisión anterior, la puntuación para aprobar las preguntas del examen ronda los 50 puntos.

Expansión de la información: Huaneng es uno de los cinco principales grupos de generación de energía, además de Huaneng, los otros cuatro son National Energy Group, Huadian Group, Guodian Investment y Datang Group. La prueba escrita del Grupo Huaneng evalúa principalmente el EPI y la capacidad integral, y el formato de la prueba es principalmente una prueba práctica.

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Rolls-Royce y Royce respectivamente, reflejando la armoniosa relación de cooperación entre los dos. Sin embargo, después de trabajar como fabricante de automóviles durante varios años, el Sr. Rolls murió trágicamente en un accidente aéreo en 1910. El Sr. Royce continuó dirigiendo el negocio Rolls-Royce hasta su muerte el 22 de abril de 1933. La llegada de una nueva era para Rolls-Royce debe contarse desde el nacimiento del Silver Ghost. Silver Ghost se traduce literalmente como "fantasma plateado", que parece tener algo de sabor. Silver Ghost utiliza un motor de 6 cilindros y 7 litros. El cigüeñal gira sobre 7 cojinetes y funciona muy suavemente. El sistema de lubricación a presión se utiliza por primera vez en el motor Rolls-Royce Legallimit. En 1924, se habían producido un total de 6.173 Silver Ghosts, todos a mano. El excelente diseño y la estricta gestión de calidad de Rolls-Royce han establecido su reputación en el mundo. La reputación de Silver Ghost se extendió rápidamente en el extranjero, especialmente en los Estados Unidos. El rendimiento de Rolls-Royce nunca puede agotarse, pero lo más divertido es que el Silver Ghost fue designado como vehículo blindado en la Primera Guerra Mundial y jugó un papel increíble en el caluroso desierto. A menudo se elogian las hazañas legendarias del Demonio de Plata de la Primera Guerra Mundial. Después del Silver Ghost, Rolls-Royce marcó el comienzo de la era Phantom. En mayo de 1925 nació Phantom One. Su bastidor es básicamente el mismo que el de su predecesor y su sistema de propulsión utiliza un motor de 7,7 litros y seis cilindros en línea. En el creciente mercado del automóvil, existe una feroz competencia en el mercado estadounidense con Bentley, Sunbeam, Daimler y Packard, Cadillac y Lincoln. Se dice que su potencia puede alcanzar los 100 caballos, cifra superior a la de un motor sobrealimentado. El Phantom I se produjo simultáneamente en el Reino Unido y Estados Unidos hasta que cesó la producción en 1931. Unos años después de la creación del Phantom 1, también aparecieron el Phantom 2 y el Phantom 2 "Continent". Todos eran diseños vanguardistas en su momento, con líneas suaves y elegancia general. El Phantom II hizo su debut en el Salón del Automóvil de los Juegos Olímpicos de Londres de 1929. En comparación con el Phantom I, el motor cambió poco, pero se utilizó una culata de aluminio. El chasis tiene algunos toques modernos, con ballestas semielípticas en los ejes delantero y trasero. Gracias a un diseño inteligente, la altura de la carrocería del Phantom II se reduce significativamente. El diseño general del motor, el embrague y la caja de cambios está separado del chasis y ya no está fijado a él como antes. Además de producir coches elegantes y corrientes, Rolls-Royce también empezó a considerar el diseño y la fabricación de coches de carreras. Ante la insistencia de Royce, se construyó un Phantom II con apariencia deportiva y lo llamó Phantom II "Continental". En junio de 1935 comenzó la producción del Phantom III. Esta es la primera vez que Rolls-Royce equipa un motor de 7,3 litros con 12 cilindros. El confort de marcha del Phantom 3 es muy bueno. No se puede oír mucho ruido del viento a altas velocidades y la vibración es menor que la de un automóvil normal de 12 cilindros. El motor y la caja de cambios están montados sobre tacos de goma. El Phantom 3 adopta una suspensión delantera independiente, lo que ahorra mucho espacio mecánico y ayuda a organizar el motor de forma más racional. Phantom 3 tuvo mucho que ofrecer, pero al final fracasó. No soluciona el problema de la refrigeración del motor. En las autopistas alemanas, después de que el Phantom III alcanza la velocidad máxima, el motor no tarda mucho en desbordarse. Aunque se hicieron mejoras, la mala reputación se extendió y el Phantom III pronto perdió su mercado. Por lo que sólo se produjeron 727 unidades y se interrumpió la producción. En 1931, Rolls-Royce adquirió Bentley Motors. No hay diferencia entre los modelos Bentley y Rolls-Royce, sólo los logotipos son diferentes. Mucha gente no entiende que Bentley es famoso por sus coches de lujo. De hecho, su fama proviene de los coches deportivos y de Le Mans. Antes del final de la Segunda Guerra Mundial, los modelos Bentley famosos incluían el Speed Six y el Mark V. En 1949 nació el "Silver Dawn" producido para el mercado estadounidense. Sin embargo, este coche, tan desafortunado como el Phantom III, Rolls-Royce nunca pudo superar el problema de la oxidación en la carrocería. Si todavía podemos ver un Silver Dawn original en buen estado de conservación, su propietario debe haber gastado mucho dinero en mantenimiento y reparaciones durante los últimos 50 años. La relación de Rolls-Royce con la familia real británica comenzó en la década de 1930.

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