Ayude a promover el ZR-V electrificado de Honda en e: ¿Vale la pena comprar HEV?
Honda tiene ventajas técnicas obvias y una buena reputación en el campo de los HEV. Sin embargo, con la popularidad de los PHEV en los últimos años, han aparecido en el mercado muchos modelos enchufables populares. Por ejemplo, el ahora popular Adison plus DM-i, etc. Entonces, ¿los HEV están obsoletos en el campo híbrido? e: ¿Vale la pena comprar el ZR-V entre los HEV?
De hecho, no importa qué tipo de tecnología híbrida introduzca un fabricante, el objetivo principal es ahorrar combustible. Mientras cumple con los requisitos de economía de combustible, observe la conveniencia, la potencia y la configuración del automóvil para elegir un modelo más adecuado.
Debido a que los modelos PHEV tienen una mayor capacidad de batería y una mayor autonomía de conducción eléctrica pura, tienen ventajas inherentes en cuanto a economía de combustible. Tomando como ejemplo el Songjia DM-i, el consumo de combustible oscila entre 0,9 L y 1,5 L cada 100 kilómetros con el combustible lleno y carga completa, y entre 4,4 L y 5,2 L en el estado de carga más bajo, dependiendo de la versión del modelo.
En términos relativos, el consumo de combustible e:HEV del ZR-V según el WLTC puede ser tan bajo como 5,13 litros, por lo que si el ZR-V se utiliza en un e:HEV que no se carga, no está a un desventaja.
Además, en comparación con muchos modelos híbridos del mercado, el sistema híbrido i-MMD de Honda adopta la idea de motores duales, que pueden tener en cuenta tanto el ahorro de combustible como la potencia al cambiar entre diferentes modos de trabajo. .
La i-MMD de cuarta generación se ha optimizado sobre esta base. En primer lugar, la unidad de potencia se ha integrado y miniaturizado aún más, y la densidad de energía del paquete de baterías se ha mejorado considerablemente. Además, basándose en años de experiencia y el buen rendimiento del nuevo paquete de baterías, se canceló la configuración de capacidad reservada y se amplió la capacidad disponible. No sólo se amplía aún más la autonomía de conducción eléctrica, sino que la batería también puede ayudar al modo de conducción directa del motor.
Además, el nuevo motor de inyección directa de 2.0 L también proporciona más potencia para el ZR-V en e:HEV. La potencia y el par máximos de este motor son 105 kW y 182 N.m respectivamente, lo que es significativamente mejor que la versión del motor de 1,5 L vendida por Songjia DM-i.
Se puede decir que con el apoyo del i-MMD de cuarta generación y el motor de 2.0L, el ZR-V no solo es eficiente en combustible en e:HEV. Entonces, ¿por qué Guangqi Honda enfatiza el rendimiento en un modelo híbrido?
De hecho, esto es inseparable del posicionamiento multitudinario del ZR-V en e:HEV. En el mercado de los SUV compactos, Guangqi Honda ya tiene una buena presencia, y el lanzamiento de otro modelo del mismo nivel definitivamente se diferenciará. El ZR-V está dirigido al nuevo segmento de SUV deportivos jóvenes en e:HEV.
En comparación con la versión de combustible, el ZR-V adopta una apariencia más deportiva y exclusiva en el e:HEV. La rejilla de aire delantera recta en forma de cascada hace que el diseño de la cara frontal más alta sea más conciso. Además, el diseño de las llantas de aleación de aluminio en negro mate/negro brillante, los tubos de escape dobles deportivos, los espejos retrovisores en negro brillante, las aletas de tiburón en negro brillante y otras piezas decorativas mejoran el efecto visual del ZR-V en los deportes e:HEV.
Además, el ZR-V está construido sobre la nueva plataforma arquitectónica de Honda Architecture. En comparación con modelos similares, tiene las ventajas de un centro de gravedad bajo, alta rigidez y una carrocería liviana. del placer de conducir y hacer que los híbridos no sólo sean más eficientes en el consumo de combustible.
Revisión del automóvil Red Dot
Si el objetivo principal al comprar un automóvil es ahorrar combustible, entonces el ZR-V en e:HEV puede no estar dentro de su rango de consideración. Pero si nos fijamos en más factores como la apariencia, la potencia, el control de conducción, etc., el ZR-V es más fuerte entre los e:HEV.
El ZR-V no tiene ventajas en precio y política porque el e:HEV tiene que competir con modelos enchufables como Songjia DM-i que pueden obtener tarjetas verdes. Por lo tanto, es posible que el ZR-V no supere al Songga DM-i en ventas de e:HEV, pero creo que es más atractivo para los jóvenes.
Este artículo proviene del autor, Auto City Red Dot, y los derechos de autor pertenecen al autor.
Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.