Terminología de spinning y nombres de manillar
Umbral de lactato, denominado LT
El cuerpo humano produce ácido láctico en cualquier momento, pero la concentración generalmente no aumenta. El tío introdujo algo en su artículo sobre nutrición: a diferencia de la imaginación de la mayoría de la gente, el ácido láctico no es sólo el enemigo que causa el dolor muscular, sino también una forma de energía. Después de que el lactato ingresa a la sangre, ingresa al hígado, donde se convierte en piruvato bajo la acción de la deshidrogenasa hepática y luego genera glucosa a través de la gluconeogénesis. La glucosa ingresa a la sangre para formar azúcar en sangre, que luego es absorbida por los músculos, formando un ciclo.
Solo bajo ejercicio de intensidad relativamente alta, la contracción muscular produce una gran cantidad de ácido láctico a través de la glucólisis, lo que hace que no pueda metabolizarse a tiempo, y el ácido láctico se acumulará en grandes cantidades. En el proceso de aumentar la intensidad del ejercicio, la cantidad de acumulación de ácido láctico resulta ser igual a la cantidad de ácido láctico eliminado, y este es el punto crítico de la acumulación de ácido láctico, que es el llamado "umbral de lactato". La frecuencia cardíaca en este momento es lo que los ciclistas suelen llamar frecuencia cardíaca umbral de lactato (LTHR).
Potencia umbral funcional FTP
El nombre completo es potencia umbral funcional, que es la potencia producida cuando el cuerpo está en el umbral de lactato. Intuitivamente, significa que puedes generar de manera estable la potencia promedio más alta durante una hora. Si la intensidad de su ejercicio excede el FTP, su fuerza física se agotará rápidamente; el ejercicio con una intensidad inferior al FTP puede durar más. FTP es el indicador más intuitivo y dorado para evaluar la calidad de tu "motor", y también es la base del entrenamiento de fuerza. Keyboard Party dijo que navegaba a 50, probablemente con viento de cola. Pero al compartir datos FTP, puedes ignorar cualquier factor como el clima, las condiciones de la carretera, el equipo, etc., y explicar objetivamente la fuerza de tus piernas. La forma más precisa de medir el FTP es coger un medidor de potencia y montar a una intensidad cronometrada personalmente durante 1 hora. La potencia media obtenida es el FTP. Sin embargo, 40 kilómetros de cronometraje personal siguen siendo bastante dolorosos. Requiere un entorno de conducción escaso y una salida uniforme. No es fácil para algunas personas y el FTP obtenido será bajo.
El libro "Entrenar y competir con un medidor de potencia" proporciona un método de medición simple y ampliamente aceptado: potencia promedio de 20 minutos X 0,95 = FTP. Esto significa tomar la potencia promedio de 20 minutos para "estimar" la potencia promedio de 1 hora, X 0,95 significa "asumir" que su rendimiento disminuirá con el tiempo en 5. Por ejemplo, si la potencia promedio del tío durante 20 minutos de conducción es de 300 W, entonces FTP = 300 W x 0,95 = 285 W. Sin embargo, este valor es sólo una estimación de la prueba. La conversión de potencia promedio en 20 minutos varía de persona a persona. persona El punto de impacto de FTP puede estar entre 90-98.
Consumo máximo de oxígeno
El consumo máximo de oxígeno se refiere a la cantidad de oxígeno que se puede absorber cuando el cuerpo no puede continuar soportando el siguiente ejercicio después del ejercicio de máxima intensidad, en ml/kg BW/min. Es un indicador importante que refleja la capacidad de ejercicio aeróbico del cuerpo humano. El consumo máximo de oxígeno de alto nivel es la base de la capacidad de ejercicio aeróbico de alto nivel.
Una prueba de VO2max más precisa requiere una medición directa en el laboratorio. Los sujetos respiraron a través de un tubo de ensayo y aceleraron hasta el límite en una bicicleta, y se midió su consumo de oxígeno. Por supuesto, la mayoría de nosotros, amigos de los automóviles, generalmente no disfrutamos de este tipo de trato.
Aunque el VO2máx se ve muy afectado por factores genéticos, el VO2máx, al igual que el umbral de lactato, se puede mejorar mucho mediante el entrenamiento.
Potencia estandarizada NP
Debido a que nuestra conducción en el entorno real se ve afectada por diversos factores, como el mal estado de la carretera, curvas, subidas y bajadas e incluso atascos, en este caso la conductor La motivación promedio se verá afectada por algunos efectos "impropios". La NP intenta ignorar estos efectos e intenta describir la producción "real" de nuestros cuerpos.
La potencia normalizada será muy superior a la potencia media en una serie de ciclismo o entrenamiento de ida y vuelta o de intervalos pero en un ciclismo de interior o contrarreloj individual en condiciones ideales, la potencia normalizada está muy cerca de ella; el promedio La potencia puede ser ligeramente mayor. En otras palabras, si la potencia normalizada es mucho mayor que la potencia promedio, significa que el viaje es "más duro" de lo que indica su potencia promedio.
El algoritmo específico de potencia normalizada es una función compleja. De hecho, es una patente de TrainingPeaks y el algoritmo no es público.
Si el medidor admite la visualización NP, estos datos se pueden usar en lugar de la potencia promedio en la prueba FTP.
Coeficiente de intensidad de frecuencia intermedia
También existe un factor de intensidad, que es simplemente la relación entre este NP y tu FTP. Refleja el nivel de dificultad del curso de formación.
Índice de Estrés de Entrenamiento TSS
El índice de estrés de entrenamiento es una forma de expresar la carga de trabajo durante el entrenamiento. Es un producto de ejercicio de alta intensidad y duración. La fórmula de cálculo es: TSS = (duración - segundos × NP × IF) / (FTP × 3600) × 100.
Cuanto mayor sea el valor de TSS, más beneficios obtendrás del ejercicio.
Los siguientes indicadores TSS se pueden utilizar como guía de entrenamiento diario:
Menos de 150-bajo (se puede restaurar al día siguiente)
150-300- medio (los próximos días la fatiga puede aparecer dentro de 2 días, generalmente dos días)
300-450-alta (la fatiga aún puede estar presente después de 2 días)
Más de 450-muy alto (la fatiga persiste durante varios días)
Además, el TSS acumulativo semanal o mensual se puede utilizar para ayudar a determinar mejoras en la intensidad y el volumen máximos en lugar de sobreentrenamiento. npc realiza un seguimiento de if y tss para mejorar las deficiencias de conducción y mejorar la condición física.
Antes...
Pre (índice de experiencia anormal) se traduce directamente como el nivel de esfuerzo que sientes (¿o índice de rendimiento real?), que generalmente se puede dividir en 10 o 20 niveles. Los conductores experimentados que se sienten precisos pueden relacionar cada nivel con la frecuencia cardíaca y la potencia. En algunos entrenamientos de intervalos cortos de alta intensidad, la respuesta de la frecuencia cardíaca suele retrasarse, por lo que no se puede utilizar como indicador de referencia. En este momento, se puede utilizar un PRE personal en lugar del medidor de potencia.
SPINNING, el nombre en inglés, fue creado por primera vez por el entrenador personal y atleta extremo estadounidense JOHNNYG en los años 80. Se trata de una clase de entrenamiento de ciclismo indoor única y dinámica que combina música y elementos visuales.
Tras superar todas las carencias de la conducción al aire libre, las bicicletas de spinning se han convertido en un ejercicio aeróbico que permite ejercitar todo el cuerpo y que es fácil de aprender gracias a los avances tecnológicos.
Una bicicleta de spinning es básicamente similar a una bicicleta normal, incluyendo manillar, asientos, pedales, ruedas y el cuerpo está firmemente conectado como un todo. A diferencia de las bicicletas normales, su estructura se puede ajustar en gran medida para que el ciclista se sienta más cómodo. Antes de subir al coche, debes decidir la altura de tu asiento. Por lo general, esta altura se basa en la altura cuando estás parado en el suelo y levantas los muslos para que queden al ras del suelo. De esta manera, el ángulo entre los muslos y las pantorrillas no será demasiado pequeño al montar, reduciendo así la carga sobre el. Rodillas y prevención de daños en las rodillas. Entonces la posición del manillar viene determinada por la posición del asiento. Lo mejor es colocar las manos delante del manillar y apoyar los codos en el manillar. Tu cuerpo debe ser compacto y tus brazos deben extenderse hacia adelante sin ninguna dificultad. La altura del manillar también se puede subir o bajar según el tamaño del ciclista. A continuación se muestran algunos análisis estructurales específicos de las bicicletas de spinning.
La parte delantera del coche: consta de un asa y un agarradera. El diseño del portabidón tiene en cuenta la necesidad de reponer agua en cualquier momento durante los ejercicios físicos prolongados.
Guardabarros: El guardabarros situado entre la carrocería y el sistema de frenado. Este guardabarros funciona como una bicicleta normal, protegiendo el volante del sudor y el óxido.
Volante: La función principal del volante es equilibrar el peso, es decir, aumentar la carga de ejercicio para aumentar la intensidad del entrenamiento.
Sistema de frenado electrónico: Muchas bicicletas de spinning están equipadas con sistemas de frenado electrónico, lo que también permite a muchos ciclistas de spinning controlar y captar mejor el ritmo cuando están cansados.
Manivela y pedal: También es una estructura similar a una bicicleta normal, funcionando como eje motriz y a través de ella se materializan la mayoría de funciones de una bicicleta de spinning.
Asiento: La altura del asiento de una bicicleta de spinning se puede ajustar fácilmente, permitiendo que personas de diferentes alturas se adapten a una misma bicicleta. Es un diseño muy fácil de usar.
Soporte para carrocería: Es la estructura general de soporte del cuadro de la bicicleta de spinning. Básicamente todos los cuadros fijos de las bicicletas de spinning están hechos de metal, que es la razón principal por la que las bicicletas de spinning pueden soportar a personas con sobrepeso.
Materiales de referencia:
Enlace a la página web de Spinning Guide