El proceso de construcción del Cuarto Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing
El 28 de febrero de 2008, 65438, el puente principal del Cuarto Puente del Río Nanjing Yangtze comenzó oficialmente su construcción.
El 8 y 9 de septiembre de 2009, la torre sur y la torre norte del Cuarto Puente del Río Yangtze de Nanjing completaron la construcción de la tapa inferior.
La construcción del anclaje sur del Cuarto Puente del Río Yangtze de Nanjing comenzó el 4 de febrero de 2009. La excavación del pozo de cimentación y la construcción del revestimiento comenzaron oficialmente el 21 de agosto, y la construcción del pozo de cimentación se completó el 7 de octubre. 165438 .
La construcción de los pilotes de arena para el anclaje norte del Cuarto Puente del Río Yangtze de Nanjing comenzó en junio de 2008, y el ensamblaje de la carcasa de acero y la construcción de soldadura comenzaron en junio de 2009. El primer asentamiento de drenaje se completó el 4 de junio, el segundo asentamiento de drenaje se completó el 24 de julio y el tercer asentamiento (sin drenaje) se completó el 27 de septiembre.
2010 10 10 El 9 de junio, se llevó a cabo la ceremonia de coronación de la torre de cable del Cuarto Puente del Río Yangtze de Nanjing, lo que marcó que el proyecto principal del Puente del Río Yangtze de Nanjing entró en una nueva etapa de construcción de superestructura por delante. de horario.
El 18 de enero de 2011, el piloto del Cuarto Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing cruzó con éxito el río y el montaje de la pasarela se completó antes de lo previsto el 22 de marzo.
El 28 de abril de 2011, comenzó oficialmente el proyecto de construcción de los principales hilos del cable del Cuarto Puente del Río Yangtze de Nanjing, lo que marcó que la construcción de la superestructura del Puente del Río Yangtze del Cuarto Puente de Nanjing entró en una etapa crítica. . El montaje del cable principal de 2011 se completó el 15 de agosto de 2005.
El 3 de febrero de 20111, el cuarto puente del río Nanjing Yangtze comenzó el izado a mitad del tramo de la viga cajón de acero.
El 31 de octubre de 2012 65438+, se llevó a cabo la ceremonia de clausura de la viga cajón de acero del Cuarto Puente del Río Nanjing Yangtze. El 10 de marzo se completó antes de lo previsto la soldadura de la plataforma de acero del puente principal.
2065438+ El 1 de junio de 2002, se inició la pavimentación de la plataforma de acero del Cuarto Puente del Río Nanjing Yangtze y se completó el 24 de agosto.
2012 110 13. El Cuarto Puente del Río Yangtze de Nanjing pasó la aceptación de entrega y fue entregado oficialmente al Grupo de Comunicaciones de Nanjing para su mantenimiento y carga.
2012 12 El 24 de febrero, el Cuarto Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing se abrió oficialmente al tráfico. La construcción del Cuarto Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing marcará el comienzo del importante nodo del proyecto de la torre principal. Esta es la noticia obtenida de la Jefatura de Coordinación de Construcción del Cuarto Puente.
Según el cronograma, a las 8:30 de esta mañana se completará oficialmente la construcción de coronación de la Torre Principal Norte del Cuarto Puente. Anteriormente, el día 8, se completó antes de lo previsto la construcción de coronación de la torre principal sur del Cuarto Puente. Las torres principales sur y norte del Cuarto Puente de Nanjing han sido cubiertas, lo que indica que el proyecto principal del Cuarto Puente de Nanjing ha entrado en una nueva etapa de construcción superior.
Según los informes, la altura de las torres principales norte y sur del Cuarto Puente es de 230 metros, lo que equivale a la altura de dos hoteles Jinling. La torre principal adopta una estructura de pórtico espacial, que se compone principalmente de columnas de torre superior e inferior, vigas superiores e inferiores y vigas de arco. La construcción de la columna de la torre está dividida en 51 secciones, la altura estándar de la sección es de 4,5 metros y el volumen máximo de una sola sección es de 303 metros cúbicos.
La construcción de la Torre Sur se inició el 26 de junio de 2009 +065438+, y finalizó el 8 de junio de 2006 +06 días. La construcción de la Torre Norte comenzó en febrero de 2009 y finalizó oficialmente hoy, demorando 322 días. En el proyecto de la torre principal se utilizaron un total de 34.768 metros cúbicos de hormigón y 5.603 toneladas de barras de acero. El plazo de construcción se adelantó 26 días respecto de lo previsto, estableciendo un nuevo récord de 4 días en el festival estándar.
Una vez cubiertas las torres principales sur y norte, la construcción del cuarto puente se transferirá por completo a la construcción superior y nos esforzamos por comenzar a montar los cables principales dentro de este año. En el año 2011 la construcción del cuarto puente se centró en el montaje de los cables y grúas principales del puente, en el año 2012 se realizó la construcción del tablero del puente para asegurar que tenga condiciones de tránsito.
Según las estadísticas, a finales de septiembre de 2010, la inversión anual en la construcción del Cuarto Puente fue de 10.800 millones de yuanes, lo que representa el 77% del plan anual. La inversión acumulada es de 3.050 millones de yuanes, lo que representa el 44% de la inversión total dentro del presupuesto.
El cuarto puente se sitúa a unos 10 kilómetros aguas abajo del segundo puente, con una longitud total de 28.996 kilómetros. La primera piedra se colocó el 6 de junio de 2008 y se aprobó el plazo de construcción por cinco años. Originalmente estaba previsto que estuviera terminado y abierto al tráfico en 2013. 2065 438+0165438 En la mañana del 3 de febrero, comenzó oficialmente el izado de la plataforma de vigas cajón de acero de mitad del tramo del Cuarto Puente del Río Yangtze de Nanjing, lo que marcó que la construcción del Cuarto Puente entró en una etapa decisiva. El Cuarto Puente de Nanjing es el puente colgante de tres tramos con el tramo más largo de China. En comparación con el Segundo Puente de Nanjing y el Tercer Puente de Nanjing, el espacio libre de navegación del Cuarto Puente se ha incrementado de 24 metros a 50 metros, y puede pasar barcos de clase Panamax de 50.000 toneladas. Gracias al uso de una grúa de tres tramos, tanto el tramo lateral como el tramo medio son navegables.
El diseño requiere que las vigas cajón de acero se eleven a las torres norte y sur secuencialmente desde el centro del tramo y la orilla, y que los tramos laterales y los tramos intermedios se eleven básicamente de forma simétrica al mismo tiempo. Además, el área de construcción de agua está ubicada en el área concentrada del puerto de Nanjing y el fondeadero. La construcción de agua requiere un ajuste constante de las vías fluviales, lo que plantea altos riesgos para la seguridad de la construcción.
La longitud total del tablero de vigas cajón de acero del cuarto puente es de 2189,6 metros y el peso total es de 35853,3 toneladas. El diseño adopta una estructura de viga tipo cajón de acero cerrada, aerodinámica, plana y totalmente soldada, que se divide en 144 secciones de viga. La sección estándar de la viga cajón de acero tiene 15,6 metros de largo, aproximadamente 3,5 metros de alto y 38,8 metros de ancho (incluida la salida de aire). La sección de viga estándar pesa 240 toneladas y la sección de viga individual más grande pesa aproximadamente 280 toneladas. Se utilizaron cuatro grúas de cable para izar la plataforma del puente de acero, y las vigas cajón de acero se construyeron en el tramo lateral y en el tramo medio, respectivamente. Las secciones de vigas en el área de aguas profundas se izan directamente mediante grúas de cable, y las secciones de vigas en el área de aguas poco profundas y el área seca en los lados norte y sur se construyen utilizando el "método de almacenamiento temporal de vigas de caballete". La sección intermedia izada esta vez es la sección más grande y pesada del Cuarto Puente de Nanjing. Está conectada por dos secciones de viga estándar. El peso máximo de elevación es de 503 toneladas. Las dos grúas de cable * * * tienen la misma "grúa".
Al final del undécimo período, la inversión del Cuarto Puente de Nanjing en 2011 fue de aproximadamente 1.600 millones de yuanes, lo que representa el 114% del plan anual, y la inversión acumulada fue de aproximadamente 5.100 millones de yuanes. A principios de febrero de 2012, se izaron todas las secciones de las vigas y la operación de soldadura de vigas cajón de acero se transfirió a la operación de soldadura de vigas cajón de acero. A finales de abril, se conectó todo el puente y luego se desmanteló la pasarela y. El tablero del puente de acero se colocó en la segunda mitad del año.