¿Qué es la carrera de resistencia de Le Mans?
Los modelos que participan en el Mundial de Resistencia son principalmente deportivos del Grupo C Pro para turismos. Este tipo de coche tiene capacidad para dos personas y se turnan para conducir.
¿El campeonato de resistencia incluye principalmente 1000 km, 1610 km, 5000 km y 8050 km, respectivamente 6 horas, 12 horas y 24 horas después? Entre ellas, las más famosas son la carrera automovilística de 1.000 km de Le Mans y la carrera de resistencia de 24 horas. Desde 1984, la FISA ha estipulado que el peso de los vehículos del Grupo C no debe ser inferior a 850 kg y el consumo de combustible en una carrera de 100 km no debe exceder los 60 litros. En 1992, la FISA también estipuló que todos los coches del Grupo C utilicen motores sobrealimentados y que la distancia general de carrera sea de 480 kilómetros. Las carreras de resistencia de automóviles son una gran prueba para el rendimiento del coche y la resistencia del conductor. Este es un juego difícil.
Le Mans es la carrera más famosa del mundo, mejor que la Indy 500 o cualquier otro gran premio, porque la carrera de resistencia promedio es de sólo 500 ~ 1000 km, mientras que Le Mans tiene unos 5000 km. Algunos dicen que se trata de una apuesta organizada a gran escala para mejorar la reputación de varios fabricantes de automóviles a costa de muchas vidas. No importa lo difícil que sea el circuito de Le Mans, no importa cuántas tragedias hayan ocurrido en la historia, todas las carreras de Le Mans se celebrarán según lo previsto en junio. Algunos fabricantes de automóviles están dispuestos a gastar millones de dólares para ganar esta competencia y nadie perderá fácilmente la oportunidad de utilizar esta competencia para mejorar la reputación de su empresa.
La carrera de Le Mans es la prueba más dura de velocidad y resistencia en las carreras. En 1988, Porsche, Jiegova y Mercedes-Benz enviaron equipos a participar. Antes de esto, las tres empresas se fundaron el 11 de junio de 1955. Durante ese juego, ocurrió una tragedia impactante. Cuando el conductor Machlin de repente detuvo el auto Austin a un lado de la carretera para dejar paso al auto Jagova T conducido por Mike, el auto Mercedes-Benz 300SLR que rápidamente lo alcanzó por detrás no tuvo tiempo de esquivarlo y corrió directamente a través del Austin, volando como una bala de cañón hacia la barandilla lateral. Hubo un fuerte "estallido", el coche se rompió en dos pedazos y luego estalló en llamas, esparciendo llamas entre las gradas abarrotadas. El conductor murió en el acto y 83 espectadores murieron. En ese momento, personal relevante de la organización del campeonato removió a los muertos y heridos y limpió la basura, y luego anunció que el campeonato continuaría. Al final, Jagova ganó el partido. Este coche ganó el campeonato en 1956 y 1959. A partir de 1958, las regulaciones cambiaron y la cilindrada del motor de carreras se limitó a 3 litros. Al final de la carrera, el coche Jagova de fabricación británica no tuvo rival. En la década de 1950, Jagova ganó el campeonato cinco veces. Ha gozado de una gran reputación durante casi 20 años. Ganar el campeonato no es fácil, pero mantener el honor requiere esfuerzos continuos. La fábrica de automóviles Jagova ha estado aplicando nuevas tecnologías a los automóviles que produce e insiste en participar en la competencia de automóviles de Le Mans, mientras que Mercedes-Benz también ha desarrollado nuevos modelos en un esfuerzo por ganar el honor de esta competencia.
La carrera de Le Mans es una gran prueba para los pilotos. FISA estipula que cada vehículo solo permite que tres conductores se turnen para conducir, el tiempo de conducción continua de cada conductor no debe exceder las 4 horas y el tiempo de conducción acumulado del conductor principal no debe exceder las 14 horas. Le Mans dejó una impresión duradera en muchos pilotos famosos. El piloto francés Posca Kolo, cuatro veces ganador de Le Mans, dijo: "No puedes ser un verdadero piloto de carreras si no vas a correr en Le Mans. Encuentra algo más desde el principio, como Posca". El socio de Colo, el veterano piloto Watson, no está del todo de acuerdo con él. Dijo: "Creo que correr en Le Mans va en contra de su juicio racional". El veterano de las carreras de Indy, Cogan, dijo: "En términos generales, los corredores no temen demasiado los peligros del deporte. Incluso si lo tienen, no es así. Cuando lo tienen Correr en un automóvil en Le Mans es realmente un poco inusual, no porque la velocidad sea demasiado rápida, sino porque el tiempo de conducción a alta velocidad es demasiado largo, lo que te da tiempo para pensar en cosas en las que no deberías pensar por la noche. era todo lo contrario, mi cerebro estaba completamente entumecido porque estaba muerto de miedo". Luther Wenger, un famoso piloto alemán, dijo descaradamente: "Aunque he ganado Le Mans tres veces, ¡todavía odio este lugar! pura ruleta.
"La carrera de Le Mans atrae a los pilotos como un imán e intimida a la gente como un demonio.
La pista de circunvalación de Le Mans tiene una longitud total de 13,9 metros cuadrados, la mayor parte de los cuales es una vía pública cerrada. Las carreras son en su 2 La velocidad del tramo /3 es de unos 370 km/h. Los coches del grupo C generalmente pueden completar una vuelta en unos 3 minutos. Hay un tramo recto de unos 6 km en la pista y los coches pasan volando a una velocidad de. 390 km/h La carrera de 24 horas. Los conductores tienen que conducir por esta carretera durante 6 horas, lo que hace que la gente se sienta asfixiada. Incluso si son un poco negligentes, las consecuencias serán, por supuesto, las más desastrosas. Prueba severa para el vehículo, como si gritara. Separarse del chasis y escapar por debajo del capó, los neumáticos parecen estallar por la estufa.
Aunque Le Mans está lleno de peligros, lo es. una de las carreras más importantes del mundo y al mismo tiempo. Los puntos otorgados a los pilotos en esta carrera son tres veces mayores que los de otros campeonatos del mundo, por lo que continúa atrayendo a más y más expertos en carreras para participar. A lo largo de la historia de Le Mans, los 58 campeones anteriores han estado monopolizados por pilotos europeos y americanos. En la carrera 59, en 1991, un Mazda negro equipado con un motor rotativo se ubicó entre los 10 primeros y el No. 55. El Mazda 787B ganó el campeonato de un solo golpe. Después de esta competición, la Federación Internacional de Deportes de Motor tomó una decisión: a partir de 1992, los coches equipados con otros motores no pueden participar en las 24 Horas de Le Mans, excepto el Mazda 7. con motores de pistón por debajo de 3.8 7B quedará excluido de la competencia una vez que gane. En este punto, el motor rotativo de Mazda, que ha estado luchando en esta competencia durante más de diez años, ha logrado un hermoso final en 1992 con su brillante. Resultados El campeonato se lo llevó nuevamente Peugeot, y Toyota ganó el subcampeonato. En 1993, los tres 905 de Peugeot se ubicaron entre los tres primeros, mostrando su gloria en 1994, la competencia en este maratón fue extremadamente feroz. , el coche corrió día y noche bajo un calor feroz, y no fue hasta los últimos minutos que el Porsche (D) tenía cinco pilotos (Dalmas/Haywood/Baldi) sólo unos centímetros por delante. .sn .ff El Toyota conducido por SA finalizó segundo