La historia y las tendencias chocan. Modificación retro de Toyota Cressida
La escuela a la que pertenece es muy diferente, pero también es muy popular, pero es más adecuada para la generación mayor o personas de la generación mayor. A nivel internacional la gente está dispuesta a llamarlo viejo. Escuela, y si se llama en chino, escuela retro es más apropiada. Puede que no estemos familiarizados con este tipo de secta, y gran parte de la razón puede atribuirse a la decepcionante industria automovilística nacional. En ese momento, ¿solo se podían usar banderas rojas para instalar portaequipajes? ¿Usarlo para expandir tus cejas? ¿Ponerlo aquí y allá? ¿Es esto posible? Es más, nuestros recursos simplemente no son tan buenos como los de otros. Incluso si realmente quieres hacer esto, los recursos aún te derrotarán.
Foto: Al ver el portaequipajes, mucha gente pensó que era una escuela de HF. No precisamente. Los portaequipajes son muy prácticos y pueden decorar la carrocería del automóvil y agregarle belleza extra. ¿Por qué no matar dos pájaros de un tiro?
Imagen: La altura de manejo no será demasiado baja, pero es casi imposible usar kits disponibles para un automóvil tan clásico.
Foto: Todo en el interior es muy sencillo, con asientos estilo VIP recién hechos. En medio de todas las vibraciones retro, Lu. El volante de Tom muestra el mejor destino para las modificaciones de Toyota.
De hecho, no existen accesorios listos para usar para este viejo automóvil, pero nada es difícil en el mundo, siempre que haya gente dispuesta. Después de buscar mucho pero sin resultados, el propietario del automóvil decidió elegir amortiguadores personalizados y ajustables delanteros KYB? Amortiguador AGX, el número de resortes es personalizado, equipado con asiento de ojo de pez T3 y ajustador de inclinación, ¿el amortiguador trasero también es de KYB? AGX con muelles Eibach cortos, constante de muelle 10k.
Imagen: ¿La marca en la esquina superior derecha? El logo II es la versión JDM de Home Inn.
Imagen: Lo retro es muy popular en Japón. El hecho de que Kishenda en esta tierra extranjera sea tan antiguo muestra cuán grande es la pasión del propietario del automóvil por los automóviles.
Después de modificar el amortiguador, no basta con conseguir el efecto retro sin unas llantas súper tiradas. En la imagen de arriba es fácil ver que esto es de SSR. ¿Longchamp? Las llantas Xr-4 (que no son difíciles de ver en fiestas retro) son perfectas. Por supuesto, encontrar una rueda con esa alineación entre miles de ruedas es tan difícil como encontrar una aguja en un pajar, pero el propietario del automóvil siguió adelante con la perseverancia de la Gran Marcha de 40.000 kilómetros y finalmente hizo realidad su sueño.
Este sistema es relativamente loco en comparación con los parámetros generales del sistema operativo del vehículo, pero es solo de nivel básico entre los autos retro o modificados por gánsteres japoneses. La llanta delantera es de 14x9 con un desplazamiento de -25; la trasera es de 14x10 con un desplazamiento de -38. Debajo de esas locas llantas hay neumáticos Nangang Toursport 185/60/14. Debes saber que el valor de compensación del automóvil original es mayor que el valor absoluto del valor de compensación de este juego de llantas. Para acomodarlos, fue necesario ampliar los pasos de rueda delanteros y traseros.
Imagen: Esta cosa no tiene que estar al ras o cerca del suelo. Primero se trata de encanto.
Imagen: No es de extrañar si estás rodeado de izakayas o del templo Sensoji, pero las casas capitalistas detrás de ti realmente no coinciden con su estatus. Aunque tenga el volante a la izquierda y esté en un país extranjero, su olor a JDM nunca cambiará.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.