¿Huawei Smart Car Selection habilita el modo copiar y pegar? Producción y venta de automóviles.
Hable sobre el futuro de Huawei Legion en la Conferencia de Socios y Desarrolladores de Huawei 2022 celebrada el 15 de junio Desarrollo, presidente rotativo de Huawei, Hu una vez dijo esto.
Presidente rotatorio de Huawei
Huawei Corps es una forma organizativa que Huawei comenzó a probar el año pasado para brindar servicios a las empresas. Aunque entre los más de 20 cuerpos que se han creado hasta el momento ninguno de ellos apunta específicamente a la industria automotriz, el concepto mencionado por Hu parece estar convirtiéndose en uno de los principios para que Huawei siga profundizando en la industria automotriz.
El 14 de junio, algunos medios dieron la noticia de que después de que Jinkang Seles cooperara con el modelo de selección de automóviles inteligente de Huawei, el círculo de amigos de Huawei entre las compañías automotrices continúa expandiéndose, y Chery y JAC también se convertirán en las compañías automotrices de Huawei a través de modelos similares. Tan pronto como se supo la noticia, el precio de las acciones de JAC también subió considerablemente.
Esto también significa que un tercio de los "15 principales grupos empresariales de ventas de automóviles de marcas chinas" según la Asociación de Automóviles de China (CAAM) (Changan, Chery, BAIC, GAC, Jiangqi) han iniciado negocios con Huawei cooperación en profundidad. Además, los proveedores de piezas generales cooperan con BYD, FAW Hongqi, Beijing Benz, SAIC Fanfei y Nezha.
Incluso con la declaración de que no fabricará automóviles, e incluso sin su propia fábrica, Huawei se está convirtiendo en una de las "compañías automovilísticas" más importantes de China mediante el copiado y pegado rápido.
Número 1
[?Huawei coopera con Chery y JAC, y hay algunos detalles]
Para obtener información sobre la cooperación entre Huawei, Chery y JAC, el La Administración Estatal de Divisas solicita inmediatamente la confirmación de los altos ejecutivos de las dos empresas automovilísticas. Aunque ninguna de las partes lo admitió directamente, ambas no se comprometieron.
Un experto de la industria cercano a Chery nos dijo directamente: "Chery y Huawei tienen cooperación, y en abril se firmó un acuerdo de cooperación".
En cuanto a por qué ambas partes no están dispuestas actualmente Para revelar, otro experto de la industria dijo con franqueza: "Este asunto es relativamente complicado y tomará como mínimo un año para hacer un anuncio claro".
Sitio de aula de estrategia ejecutiva de Chery
El día 1 de junio de este año, la Red de Propaganda de Wuhu, el sitio web oficial del Departamento de Propaganda del Comité Municipal del Partido de Wuhu, publicó esta noticia: "La clase de estrategia ejecutiva de Chery se ha abierto para Shenzhen Huawei". Dirigida por Yin Tongyue, secretario del comité municipal del partido de Wuhu y presidente de Chery Holdings, 50 ejecutivos de Chery participaron en la encuesta. A este curso de formación también asistió y pronunció un discurso Yu Chengdong, director general de Huawei a cargo del negocio de automoción.
En opinión de esta fuente cercana a Chery, este evento es "un testimonio de la profunda cooperación entre las dos partes en cierto sentido".
Desde que entró en la industria del automóvil, el modelo de cooperación actual entre Huawei y las empresas de automóviles se puede dividir en tres formas:
Primero, como proveedor de componentes ordinario, algunos componentes se venden. a los OEM como Nivel 1. Basado en este modelo, Chery firmó un acuerdo marco de cooperación integral con Huawei a finales de 2020.
El segundo modo es el modo Huawei Inside, que proporciona soluciones completas de automóviles inteligentes de Huawei a las empresas automotrices. Bajo este modelo, Huawei tiene actualmente tres socios: BAIC (Polar Fox), Changan (Aouita) y GAC.
El tercero es el modelo de selección inteligente de productos de Huawei, es decir, Huawei estará profundamente involucrado en la definición del producto, el diseño de estilo, el marketing y la publicidad y, lo que es más importante, en términos de forma de ventas además del automóvil. Los canales de ventas propios de la compañía, estos modelos, eventualmente ingresarán a la tienda de experiencias de Huawei. El compañero que ha aterrizado es Cyrus.
En cuanto al modelo de cooperación entre Chery y Huawei, el insider antes mencionado dijo que es "entre Oita y Celeste".
En términos de ventas de automóviles nuevos, también adoptarán el modelo de ventas "1+1" (canal Chery + canal Huawei) como AITO. Sin embargo, en términos de producción, Chery tiene un mayor grado de participación.
Específicamente, los nuevos automóviles cooperados por las dos partes se construirán sobre la base de la plataforma E0X de Chery. Como plataforma puramente eléctrica de alta gama desarrollada por Chery durante mucho tiempo, los expertos de la industria mencionaron esta plataforma a principios de 2021. Según información relevante, bajo esta plataforma Chery inicialmente planea tener dos modelos: E03 (sedán) y E0Y (SUV).
Siguiendo el ritmo anterior, está previsto que el primer modelo de esta plataforma se lance al mercado en 2023. Esto significa que es posible que no conozcamos detalles más específicos de la cooperación entre las dos partes hasta un año después.
Segundo
[Coche inteligente Huawei, ¿abrir copiar y pegar? ]
En la reunión de comunicación con los medios antes del lanzamiento de la nueva versión HI de Jihu Alpha S, Yu Chengdong dijo sin rodeos: “La decisión sobre este asunto recae en el general Liu Yu (presidente de BAIC New Energy), y Huawei definitivamente lo agradecerá ".
Se puede ver que Yu Chengdong está dispuesto a permitir que más socios ingresen a los canales de Huawei. Según este rumor, además de la nueva versión HI del Alfa S, podrían entrar más modelos a los canales de Huawei.
Evidentemente, Yu Chengdong no teme la duda de que "Huawei robará el alma de las empresas de automóviles", e incluso quiere agarrarla de la cabeza a los pies. Se dice que la mitad del personal técnico de la fábrica de Celeste proviene de Huawei, y todos los estándares de producción de los productos los establece Huawei.
Después de que el M5 fuera entregado a AITO en marzo, el volumen acumulado de entregas de este coche superó las 10.000 unidades en 87 días. Según Huawei, ha establecido el récord más rápido al entregar más de 10.000 unidades de un solo modelo de una nueva marca. El aumento de socios de modelos inteligentes de Huawei también significa que la industria automotriz es cada vez más optimista sobre las capacidades de Huawei.
Cuando se lanzó la marca AITO, expertos de la industria dijeron a Automotive Industry que una de las razones por las que Huawei adoptó un nuevo modelo y creó una nueva marca fue que "espera atraer más compañías automotrices a través del éxito de una modelo." Entrando en el ecosistema automotriz de Huawei”
Ahora parece que el objetivo de Huawei se está logrando paso a paso. Con el éxito inicial del M5, Huawei aceleró su modelo de copiar y pegar.
2021, 11, Oita debuta el 11. En una entrevista con "Automotive Industry and Commerce", Wang Jun, el responsable de soluciones para automóviles inteligentes de Huawei, dijo que bajo el modo Huawei Inside, solo elegirán tres socios (los tres mencionados anteriormente) porque "la inversión es demasiado grande" y habrá más ".
Pero a juzgar por el progreso actual, después de que Yu Chengdong se hiciera cargo del negocio automotriz de Huawei, es obvio que el plan anterior ya no puede cumplir con la "ambición" de hoy. Pero con una postura ofensiva tan fuerte, puede ser difícil no ser "boicoteado" por las principales empresas automotrices.
Cuando se expusieron las noticias sobre la cooperación de Huawei con Chery y JAC, un alto funcionario de la compañía automovilística dijo: " La noticia anterior provino de Huawei. "La implicación es que Huawei está utilizando de alguna manera la opinión pública para aumentar su influencia.
En la Conferencia de Socios y Desarrolladores de Huawei 5438+05 2022 en junio, Ding Yun, presidente de Huawei Enterprise BG, enfatizó particularmente que en persona Respecto a la cuestión de si Huawei debería crear un ejército para encargarse de todo,
"Huawei no tiene la capacidad de hacerlo todo" e "insistirá en hacer negocios con límites". >
Sin embargo, este no es el caso. Es simplemente lo que dijo Huawei BG. Si Yu Chengdong, director ejecutivo de Terminal BG a cargo de automóviles, está de acuerdo es otra cuestión.