¿Cuántos Boeing 747 se han estrellado en la historia? Será mejor que me digas el año exacto en que se estrelló el avión. Aquí vienen amigos que investigan sobre aviones. . .
23 de junio de 1974: un Boeing 747 de Japan Airlines se estrelló, con 520 personas a bordo murieron;
Lista de modelos de accidentes aéreos
El puesto 14 es el Boeing 747, con 654,38+048.000 vuelos, 24 accidentes mortales y una media de 654,38+ accidentes mortales por millón de vuelos iniciales. desde 0,62. El 747 no ha tenido accidentes en China continental, Hong Kong y Macao.
Debido a su producción en masa, también es el avión de pasajeros de largo alcance más utilizado en el mundo. Los accidentes de aviación que involucran al Boeing 747 son particularmente llamativos, ya que son los que causan el mayor número de lesiones a aeronaves y personal. A pesar de esto, la mayoría de los accidentes del 747 fueron causados por negligencia humana o factores externos, y sólo unos pocos incidentes estuvieron relacionados con defectos de diseño de la aeronave, como el incidente del vuelo 811 de United Airlines en 1989 y el incidente del vuelo 800 de TWA en 1996.
Un accidente grave relativamente famoso.
El 6 de septiembre de 1970, el vuelo 93 de Pan Am, un Boeing 747-121, fue secuestrado por el Frente Popular para la Liberación de Palestina y voló a Jordania. Cuando los rehenes a bordo fueron liberados, el avión fue destruido por una bomba. Este es también el primer Boeing 747 que se desguaza.
1974 165438+El 20 de octubre, el vuelo 540 de Lufthansa, un Boeing 747-130, se caló y se estrelló poco después de despegar de la pista 24 del aeropuerto internacional Jomo Kenyatta de Nairobi. De los 140 pasajeros y 17 tripulantes a bordo, 59 personas murieron. Este accidente fue el primer accidente que involucra a un Boeing 747.
27 de marzo de 1977, comúnmente conocido como Accidente Aéreo de Tenerife y Accidente Aéreo de Canarias. En el incidente, el vuelo 4805 de KLM era un Boeing 747-206B, y el vuelo 1736 de Pan Am era otro Boeing 747-121, que se encontraba en Tenerife, España en ese momento. Entre ellos, el vuelo 4805 de KLM quedó desocupado y el vuelo 1736 de Pan Am solo sobrevivió. Este es el peor accidente aéreo de la historia.
El 1 de octubre de 1978 65438, el vuelo 855 de Air India era un avión de pasajeros Boeing 747-237B que se estrelló en el Mar Arábigo debido a una falla en los instrumentos y un error de juicio del piloto. Había 190 pasajeros y 23 miembros de la tripulación y no había nadie a bordo.
1980 165438+19 de octubre, el vuelo 015 de Korean Air era un avión de pasajeros Boeing 747-2B5B. Al aterrizar en el aeropuerto internacional de Gimpo en Corea del Sur, el avión se salió de la pista debido al mal tiempo, golpeó la pista junto a la pista y se incendió, matando a seis miembros de la tripulación y ocho pasajeros.
El 24 de junio de 1982, el vuelo 009 de British Airways, un avión Boeing 747-236, voló hacia una nube de ceniza volcánica cerca del valle de Galen en Java Occidental, Indonesia, provocando que cuatro motores RB211 quedaran bloqueados por la ceniza volcánica. . El avión realizó con éxito un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta de Yakarta.
El 1 de septiembre de 1983, el vuelo 007 de Korean Air, un avión Boeing 747-230, entró accidentalmente en el espacio aéreo al noreste de la península de Kamchatka y fue interceptado por un Su-15 de la Fuerza Aérea Soviética frente a la costa suroeste de Sakhalin. Isla de combate derribado. A bordo viajaban 240 pasajeros y 29 miembros de la tripulación, pero nadie sobrevivió.
1983 165438+El 27 de octubre, el vuelo 11 de Avianca, un Boeing 747-283B, se desvió de su rumbo y se estrelló al entrar en el aeropuerto de Madrid Baraja. De los 169 pasajeros y 23 tripulantes a bordo, 11 sobrevivieron.
El 19 de febrero de 1985, el vuelo 006 de China Airlines era un Boeing 747SP-09. Debido a la falla del motor número 4 de la aeronave y al error del ingeniero de vuelo, la aeronave cayó rápidamente a una velocidad cercana a la velocidad del sonido y resultó gravemente dañada. Finalmente, el avión realizó con éxito un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de San Francisco. Dos pasajeros resultaron gravemente heridos y 22 pasajeros sufrieron heridas leves. Sorprendentemente, el 747 superó con creces sus límites operativos. Aunque estaba dañado, como la cola plana, gravemente dañada, aún podía volar.
El 23 de junio de 1985, el vuelo 182 de Air India era un Boeing 747-237B. La bomba explotó sobre el Océano Atlántico al sur de Irlanda mientras se dirigía desde el aeropuerto de Montreal en Canadá al aeropuerto de Heathrow en Londres.
A bordo viajaban 307 pasajeros y 22 tripulantes, pero nadie sobrevivió.
El 2 de agosto de 1985, el vuelo 123 de JAL era un Boeing 747-100SR46. El avión se estrelló en Motoyama Takada, cerca de Yu Chaoying, prefectura de Gunma, región de Kanto, en su camino desde el aeropuerto internacional de Tokio al aeropuerto internacional de Osaka. Sólo sobrevivieron 4 de las 524 personas a bordo. Se convirtió en el mayor número de muertos en un accidente aéreo que involucró a un solo avión en la historia de la aviación civil.
El 5 de septiembre de 1986, el vuelo 073 de Pan Am, un avión Boeing 747, fue secuestrado en su camino desde el Aeropuerto Internacional Jinnah en Karachi, Pakistán, al Aeropuerto Internacional de Frankfurt, y posteriormente Abu Nidal organizó la bomba. detonado. De las 379 personas a bordo, 20 murieron.
1987 165438+El 28 de octubre, el vuelo 295 de South African Airways, un Boeing 747-200, voló desde el Aeropuerto Internacional Zhongzheng (ahora Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán) al Aeropuerto Internacional de Johannesburgo en Sudáfrica. Antes de aterrizar para repostar combustible en el aeropuerto internacional Sir Usagur Ramgoolam, se produjo un incendio en la bodega de carga principal. En el avión viajaban 140 pasajeros y 19 miembros de la tripulación, pero nadie sobrevivió.
1988 65438 + 21 de febrero, el vuelo 103 de Pan Am era un Boeing 747-121 En su camino desde el aeropuerto Heathrow de Londres al aeropuerto internacional JFK de Nueva York, unos terroristas colocaron una bomba que explotó sobre Escocia. ciudad fronteriza de Lockerbie, rompiendo el avión en varios pedazos. La cabina de morro se estrelló contra un campo junto a una pequeña iglesia en el pueblo escocés de Tundergarth, mientras que la parte principal del fuselaje se estrelló contra Sherwood Crescent en Lockerbie. Ninguno de los 243 pasajeros y 16 miembros de la tripulación a bordo sobrevivió y 11 personas en tierra murieron. 21 casas sufrieron graves daños. Algunas personas creen que este incidente fue la venganza de los terroristas por la destrucción errónea del vuelo 655 de Irán por parte del ejército estadounidense.
El 19 de febrero de 1989, el vuelo 66 de Flying Tiger, un avión de carga 747-249F, se estrelló en Malasia debido a un lenguaje no estándar recibido de la torre local. Ninguno de los cuatro tripulantes sobrevivió.
El 24 de febrero de 1989, el vuelo 811 de United Airlines era un Boeing 747-122. El avión explotó mientras ascendía a una altitud de 22.000 a 23.000 pies en su camino desde el Aeropuerto Internacional de Honolulu en Hawaii al Aeropuerto Internacional de Auckland en Nueva Zelanda, y apareció un gran agujero en la parte delantera derecha del fuselaje. El avión realizó con éxito un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto internacional de Honolulu. De los 337 pasajeros y 18 tripulantes a bordo, 9 murieron. La causa del incidente fue que el dispositivo que controlaba la cerradura eléctrica de la puerta del compartimento de carga no estaba cerrado, lo que provocó un cortocircuito y la puerta se abrió repentinamente, provocando una explosiva caída de presión del aire.
El 2 de agosto de 1990, el vuelo 149 de British Airways aterrizó en Kuwait justo después de la Guerra del Golfo Pérsico. Irak invade Kuwait y un miembro de la familia real kuwaití muere. Posteriormente, el avión fue destruido por la guerra.
El 29 de febrero de 19911, el vuelo 358 de China Airlines era un avión Boeing 747-2R7F/SCD totalmente de carga. En el camino desde el Aeropuerto Internacional de Chiang Kai-Shek a Anchorage en Estados Unidos, se estrelló en la zona montañosa del municipio de Wanli, condado de Taipei, provincia de Taiwán, cuando regresaba debido a una falla en el motor. Cinco miembros de la tripulación murieron. El avión de carga fue secuestrado por el capitán Wang Xijue y voló a China continental.
1992 El 4 de octubre, el vuelo 1862 de Al Israel Airlines, un avión Boeing 747-258F totalmente de carga, se estrelló contra un edificio residencial en Ámsterdam, Países Bajos. Cuatro miembros de la tripulación murieron y 39 personas en tierra murieron.
1993 165438+4 de octubre, el vuelo 605 de China Airlines era un Boeing 747-409. Después de aterrizar en el aeropuerto Kai Tak de Hong Kong, el avión no pudo detenerse a tiempo y se estrelló en el mar. De los 274 pasajeros y 22 miembros de la tripulación a bordo, 23 resultaron heridos y fueron trasladados al hospital. El 747-400 se retiró posteriormente, convirtiéndose en el primer avión de pasajeros 747-400 en ser desguazado.
El 11 de febrero de 1994, 65438, el vuelo 434 de Philippine Airlines, un Boeing 747-283B, se dirigía desde el Aeropuerto Internacional de Cebú al Aeropuerto Internacional Narita de Tokio cuando explotó una bomba, matando a un pasajero. El avión realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Naha en Okinawa.
El 17 de julio de 1996, el vuelo 800 de TWA era un Boeing 747-131.
Una explosión ocurrió cerca de Long Island en Nueva York en ruta desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York al Aeropuerto Charles de Gaulle de París, dejando deshabitados a 212 pasajeros y 18 miembros de la tripulación. Se determinó que la causa del incidente fue que una chispa provocada por un cortocircuito en un cable hizo que el tanque de combustible explotara, desgarrando el morro y el fuselaje, provocando que toda la aeronave se estrellara durante el ascenso.
1996 165438 + 12 de octubre, el vuelo 763 de Saudi Arabian Airlines era un Boeing 747-168B, Kazakhstan Airlines 1907, un Ilyushin Il-76, sobre Haryana, India. Las 349 personas que viajaban en ambos aviones murieron.
El 6 de agosto de 1997, el vuelo 801 de Korean Air, un Boeing 747-3B5, se estrelló 201 metros contra la ladera de la montaña Nimitz mientras se acercaba al aeropuerto internacional Antonio B. Wonpal. A bordo viajaban 237 pasajeros y 17 miembros de la tripulación y murieron 228 personas.
El 5 de agosto de 1998, el vuelo 8702 de Korean Air era un Boeing 747-4B5. Al aterrizar en el aeropuerto internacional de Gimpo en Corea del Sur, debido al mal tiempo, todo el avión se salió del césped junto a la pista, las alas se rompieron y 25 pasajeros resultaron heridos.
365438 de junio + 31 de octubre de 2000, el vuelo 006 de Singapore Airlines era un Boeing 747-412. Debido a la mala visibilidad causada por las fuertes lluvias, ingresó por error a la pista derecha del Aeropuerto Internacional Chiang Kai-shek de Taipei, que estaba suspendida por obras y mantenimiento, y se estrelló contra el equipo de construcción en la pista. De los 140 pasajeros y 17 miembros de la tripulación a bordo, 83 personas murieron.
El 31 de enero de 2001, dos aviones de Japan Airlines (uno era un Boeing 747-446D y el otro era un McDonnell Douglas DC-10-40D) se estrellaron en la ciudad de Shaozu, prefectura de Shizuoka. Se produjo una situación peligrosa. cerca del recodo del río. Al final, los dos aviones evitaron una colisión, pero 100 personas en uno de los aviones resultaron heridas.
El 23 de agosto de 2001, el vuelo 624 de Saudi Arabian Airlines era un Boeing 747-368. Cuando el piloto estaba en la calle de rodaje del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur preparándose para rodar hacia la pista, el piloto no se dio cuenta de que solo los motores 2 y 3 podían controlar los frenos de las ruedas. Solo encendió los motores 1 y 4, pero el avión no logró detenerse. La aeronave perdió el control y cayó en un nullah junto a la calle de rodaje. El compartimento de carga y el compartimento de pasajeros del morro quedaron casi aplastados y el morro se desconectó de la cabina. Seis asistentes de vuelo resultaron heridos y trasladados al hospital.
El 25 de mayo de 2002, el vuelo 611 de China Airlines era un Boeing 747-209B. En el camino desde el Aeropuerto Internacional Chiang Kai-shek de Taipei al Aeropuerto Internacional de Hong Kong, el avión se desintegró y se estrelló a una altitud de 35.000 pies en Penghu debido a la fatiga del metal. Ninguno de los 206 pasajeros y 19 miembros de la tripulación sobrevivió.
El 25 de mayo de 2002, Northwest Airlines operó un avión de pasajeros Boeing 747-251. Al entrar al aeropuerto internacional de Guam, su rueda delantera se retrajo repentinamente y dos pasajeros resultaron heridos y enviados al hospital. El 747-400F de CargoLux también sufrió un accidente similar en el aeropuerto de Shanghai Pudong, pero nadie resultó herido.
El 7 de julio de 2008, un carguero Boeing 747-200 de Kalitta Airlines tenía previsto volar de Bogotá a Miami. Después del despegue, su motor se incendió y se estrelló durante el regreso de emergencia, matando a tres personas en tierra.
El 25 de julio de 2008, un Boeing 747-438 de Qantas con el número QF30 partió de Londres y voló a Melbourne vía Hong Kong. Durante el vuelo de Hong Kong a Melbourne, un gran agujero se rompió repentinamente en el borde inferior del fuselaje y en el compartimento de carga delantero a gran altura, provocando una caída repentina en la presión del aire en la cabina. El avión se desplomó 6.000 metros y luego aterrizó en Manila. Aeropuerto Internacional de Filipinas. Ninguno de los 346 pasajeros a bordo resultó herido.