Materiales históricos del ferrocarril Baolan.
El ferrocarril Baotou-Lanzhou necesita cruzar un desierto de 55 kilómetros desde el puente Shuiying hasta Gantang, Zhongwei. En ese momento, después de que algunos ferrocarriles desérticos del mundo se abrieran al tráfico, finalmente se vieron obligados a detener sus operaciones y cambiar de ruta debido a los daños de la arena. Cómo prevenir y controlar la desertificación y garantizar el buen funcionamiento del ferrocarril Baotou-Lanzhou se ha convertido en un problema difícil al que se enfrenta la mayoría del personal científico y tecnológico y de los trabajadores ferroviarios.
La zona de Shapotou en Ningxia está situada en el borde sureste del desierto de Tengger. Pertenece a la zona desértica de pastizales y es la zona de transición del desierto al oasis. Es famoso por su distribución continua de altas y densas dunas de arena de barchan enrejadas. Las condiciones naturales aquí son duras, la precipitación anual es de 186 mm y el contenido de agua estable de la capa de arena es sólo del 2% al 3%. La temperatura más alta en la superficie del desierto puede alcanzar los 74 grados centígrados y con frecuencia se producen tormentas de arena. Hay hasta 200 días de tormentas de arena al año, la fuerza máxima del viento es 11 y la cobertura de vegetación natural es sólo alrededor del 1%.
Al comienzo de la construcción del ferrocarril Bao-Lanzhou, las dunas de arena alrededor del ferrocarril estaban expuestas, la tasa de cobertura de vegetación era inferior al 5% y la capa de arena seca tenía entre 10 y 15 cm de espesor. , la fertilidad era muy baja y la erosión eólica de la superficie era grave, lo que dificultaba la supervivencia de las plantas, especialmente la forestación del desierto. Para controlar los daños de la arena y garantizar el buen flujo de los ferrocarriles, el personal científico y tecnológico y el personal de control del desierto de la Oficina de Lanzhou lanzaron una batalla total.
La Academia de Ciencias de China, el Ministerio de Ferrocarriles y el Ministerio de Silvicultura organizaron conjuntamente una encuesta, Zhu Kezhen, vicepresidente de la Academia de Ciencias de China, que llevó a más de 100 expertos y académicos a Shapotou. Primero deben superar el problema de la fijación de la arena. La erosión eólica y el entierro de arena han provocado varios fallos en la fijación de arena y la forestación. El personal científico y tecnológico y los trabajadores ferroviarios han realizado sucesivamente experimentos a gran escala con placas planas de arena de paja de trigo y cubos de paja de trigo de diferentes formas, como círculos, triángulos, rejillas, tiras, etc., superando muchas dificultades y finalmente llevados a cabo con éxito. el "Cubo de Rubik" chino para el control de arena ——Experimento con un cubo de paja de trigo de 1 m × 1 m.
Plantaron 328.000 acres de barreras de césped a cuadros y 4,2 millones de árboles en dunas de arena móviles de 80 a 100 metros de espesor. En mayo de 1967, se inició la primera fase del proyecto para desviar arena del río Amarillo. * * * Se recuperaron 2.075 acres de tierra y se plantaron más de 4 millones de plantas como langosta negra, Elaeagnus, caragana y Amorpha purpurea. Se construyó un canal de agua de 5.376,5 metros.
En 1984, se construyó un sistema de protección contra arena "cinco cinturones en uno" de 15,4 km de cinturón de protección contra incendios de guijarros, cinturón verde de riego, cinturón de barrera de césped, cinturón frontal de bloqueo de arena y cinturón de sellado de arena. en el tramo de Shapotou, la única "fijación de arena en carreteras secas" se cambió por un sistema integral de control de arena que aborda tanto las inundaciones como las sequías, evitando eficazmente que las tormentas de arena invadan el ferrocarril y mejorando la calidad de la línea.
Actualmente, el número de especies de plantas naturales en el área de Shapotou ha aumentado de 25 a 453, la tasa de cobertura vegetal ha aumentado de menos del 1% al 42,3% y hay más de 140 especies de plantas silvestres. vertebrados.
En 65438-0984, la Administración Estatal de Protección Ambiental estableció la primera reserva natural de vegetación artificial con características ecológicas desérticas en el condado de Zhongwei. Shapotou fue inaugurada como zona turística por el gobierno municipal de Zhongwei. Los ingresos por turismo aumentaron año tras año, alcanzando 2,6 millones de yuanes en 1998, lo que representa el 10% de los ingresos por turismo totales de Ningxia. El turismo se ha convertido en el pilar económico de la ciudad de Zhongwei. En mayo de 2007, Shapotou fue catalogada oficialmente como atracción turística nacional de nivel 5A, estableciendo una marca de turismo en el desierto de "No mires la arena cuando regreses de Ningxia".
La experiencia y el modelo de control del desierto en la Granja Forestal de Fijación de Arena Zhongwei de la Oficina de Lanzhou han mostrado al mundo un ejemplo exitoso de construcción de ingeniería ecológica en áreas desérticas y transformación del desierto a través de ecosistemas artificiales. El Sistema de Control y Prevención de la Desertificación de Shapotou ganó el primer premio del Premio al Progreso en Ciencia y Tecnología del Ministerio de Ferrocarriles y el Premio Especial al Progreso Nacional en Ciencia y Tecnología. Debido a su notable efecto en el control de la desertificación, Shapotou recibió el título de "500 mejores unidades de protección ambiental del mundo" por el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente.
El responsable de la Estación Nacional de Investigación Experimental del Desierto de Shapotou de la Academia de Ciencias de China dijo que el sistema de control y protección del desierto en Shapotou ha garantizado el buen funcionamiento del ferrocarril Baotou-Lanzhou durante 50 años. creando directa e indirectamente decenas de miles de millones de beneficios económicos para el país. En las últimas décadas, este sistema de protección se ha convertido en un ejemplo exitoso de prevención y control de la desertificación en las líneas troncales de transporte en zonas áridas desérticas de mi país.