Historias sobre los chinos de ultramar y la guerra antijaponesa
Wen Juyong
Tras el estallido de la Guerra Antijaponesa, el ejército japonés bloqueó la costa y hubo que transportar más de 20.000 toneladas de armas varadas en Hong Kong. por la autopista de Birmania. El gobierno nacionalista instaló oficinas en Kunming, Singapur y Yangon, Myanmar, responsables de transportar suministros militares desde Hong Kong a Yangon a través de Singapur, y luego a Kunming a través de la autopista de Birmania.
Un equipo especial del extranjero tomó la iniciativa de emprender las tareas de transporte de Sichuan, Guizhou, Yunnan, Myanmar e India en la región suroeste de la patria durante la Guerra Antijaponesa, e hizo grandes contribuciones a la gran victoria de la Guerra Antijaponesa. Se trata del "Grupo de Servicio de Técnicos Chinos en el Extranjero que Retornan" compuesto por más de 3.000 chinos de ultramar de Nanyang. Esta es la acción patriótica con el personal más concentrado, la organización más ordenada, la experiencia más trágica y la influencia de mayor alcance en la historia de los chinos de ultramar. Sus contribuciones serán recordadas para siempre en la historia.
Con motivo del centenario de la Revolución de 1911 y el 66º aniversario de la victoria de la Guerra Antijaponesa, en abril de 2011, el periodista planeaba caminar solo por la carretera de la Antijaponesa. Guerra japonesa en Chongqing, Guizhou, Yunnan y Birmania, rastreando las huellas de la Guerra Antijaponesa y los años de guerra, en memoria de los soldados revolucionarios.
Tan Kah Kee y Nanyang Overseas Chinese Mechanics
Durante la Guerra Antijaponesa, la autopista de Birmania iba desde Kunming, China en el norte, hasta Lashio, Myanmar en el sur, con una longitud total de 1.146 kilómetros. Esta carretera recién construida pasa por las altas montañas de la montaña Gaoligong y los rápidos del río Nu, el río Lancang y el río Yangbi. El terreno es extremadamente peligroso. Si caes accidentalmente en un valle profundo, casi no hay posibilidades de sobrevivir. Además, hay muchas zonas donde el miasma hace estragos y los aviones enemigos están infestados. La lluvia era turbia; amenazaba con enfermedades; los aviones japoneses bombardeaban las aduanas y las condiciones de conducción eran demasiado malas para los pilotos no cualificados.
En aquel momento, había escasez de talentos en este campo en el país, por lo que el Gobierno Nacionalista llamó a la Federación China de Ultramar a reclutar conductores y mecánicos de automóviles capacitados para regresar al país a servir en el Guerra Antijaponesa. Después de recibir la carta, Tan Kah Kee, entonces presidente de la Federación de Chinos de Ultramar del Sur de China, celebró inmediatamente una reunión con líderes chinos de ultramar. El 7 de febrero de 1939, en nombre de la "Asociación de Ayuda de los Chinos de Ultramar del Sur", emitió un aviso "reclutando personal de mantenimiento de automóviles para regresar al país a servir": "Esta asociación acepta la contratación de personal de mantenimiento de automóviles y conductores por la Comisión Estatal de Electricidad de la patria. Cualquiera. Siempre que las personas tengan una de estas habilidades y quieran regresar a su país para cumplir con sus responsabilidades nacionales, pueden recaudar fondos de los líderes relevantes de la Federación de Chinos de Ultramar Retornados del Sur de China. , como Hou Xifan, Huang Yixin, Liu Mudan y Wang Tiehan, caminaron por las calles y pronunciaron discursos para movilizar y fomentar las suscripciones.
Se reclutó al primer grupo de 32 singapurenses y 48 malasios. El 18 de febrero, Año Nuevo Lunar, el presidente Tan Kah Kee de la Federación China de Ultramar celebró una fiesta de despedida en el Club Yihexuan. Los mecánicos chinos de ultramar fueron al frente. Según las estadísticas, de febrero a septiembre de 1939, había 3.192 mecánicos chinos en el extranjero organizados por la Asociación de Nanyang. Estos mecánicos chinos en el extranjero procedían de todo Nanyang, incluidos ingenieros, profesores, gerentes, dependientes, etc. Los hijos de familias adineradas y desempleados, llenos de entusiasmo patriótico, emitieron: "Aunque la mayoría de los conductores técnicos de Nanqiao son expertos, todavía hay muchas personas enterradas en Guizhou y Yunnan, en los profundos valles de Myanmar". Durante la década de 1940, Qujiang y Vietnam perdieron sus estrangulamientos uno tras otro, y la autopista de Birmania se convirtió en el único canal para transportar suministros militares a China. Para cortar la única arteria de transporte importante de China, los invasores japoneses enviaron una gran cantidad de aviones para bombardear la autopista de Birmania, especialmente el puente Huitong en Nujiang y el puente Gongguo en Lancang. Cientos de valientes y tenaces mecánicos de Nanqiao fueron asesinados por los japoneses. aeronave. En condiciones tan peligrosas, los mecánicos de Nanqiao trabajaron día y noche para realizar transportes pacifistas.
El Equipo de Transporte Mecánico de Nanqiao transporta 65.438.000 toneladas de suministros militares a China a través de la autopista de Birmania cada mes. Desde marzo de 1939 hasta mayo de 1942, los mecánicos chinos en el extranjero transportaron 654,38 millones de fuerzas expedicionarias chinas para luchar en Birmania, enviaron 450.000 toneladas de armas y suministros al país y repararon miles de vehículos militares y civiles en el frente de transporte del suroeste.
Los mecánicos de Nanqiao regresaron a China para unirse a la guerra e hicieron grandes contribuciones a la Guerra Antijaponesa. Después de que más de 3.000 mecánicos de Nanqiao participaron en la victoria de la Guerra Antijaponesa, más de 2.000 sobrevivieron, más de 1.000 regresaron a Nanyang y más de 1.000 se quedaron en casa. Más de 1.000 personas sacrificaron sus vidas por la guerra de resistencia de la patria y se convirtieron en héroes anónimos de la nación china.
Los chinos en el país y en el extranjero nunca lo olvidarán.
En 1989, el Gobierno Popular Provincial de Yunnan construyó el grandioso y solemne "Monumento antijaponés de los mecánicos chinos de ultramar de Nanyang" en Kunming, el punto de partida de la autopista de Birmania. En septiembre de 2005, para conmemorar el 60º aniversario de la victoria de la Guerra Antijaponesa, se completó otro "Monumento a los maquinistas chinos de ultramar de Nanyang" en Wanding, Yunnan, en la frontera entre China y Myanmar.