¿Quién es la persona más valiente de la historia?
El Santa Isabel era un barco correo. A medida que aumentó la inmigración europea a Argentina, los armadores cambiaron sus planes de transportar pasajeros y carga entre varios puertos españoles y luego a otros barcos transatlánticos, que cruzaron el Atlántico hacia Buenos Aires y Montevideo.
El Titanic fue construido en 1916, y su tragedia ocurrió recientemente. Es por ello que se incluyen ocho botes salvavidas con una capacidad total de 390 personas y más de 400 chalecos salvavidas para 460 pasajeros y 84 tripulantes.
santa Isabel 1920 65438 El 31 de febrero el barco partió del Puerto de Aguña durante las celebraciones de Año Nuevo y zarpó hacia Vilagarcía de Arousa tras cargar pasajeros y carga. A bordo se encontraban 84 tripulantes y 185 pasajeros. El tiempo era terrible y lluvioso, aunque los aguaceros rápidamente se convirtieron en tormentas y fuertes vientos. Pasada la medianoche, ante la situación de no poder encontrar el camino, el capitán decidió tomar medidas para reducir la velocidad.
65438 65438 A las 0:30 del 2 de octubre, el Santa Isabel chocó contra unas rocas, el casco se agrietó y el agua de mar empezó a filtrarse en el casco. Están a sólo 200 metros de la Isla Sálvora, en la entrada a Ríos. Intentaron enviar un mensaje por teléfono inalámbrico, pero se cortó la luz porque la cabaña estaba inundada. Sólo enviaron un mensaje parcial: Estamos sobre rocas en Sal... Fue recibido por tierra y algunos barcos, porque no conocían su posición y no podían ayudarlos.
Mapa del sitio del naufragio: Isla Sávora En ese momento, la Isla Sávora era el hogar de 54 colonos y fareros. Hay una tradición en la isla: al final de cada año, los hombres van al continente a celebrar. Ese año, el mal tiempo obligó a los hombres a quedarse en tierra, por lo que cuando el Santa Isabel naufragó, las únicas personas en Sálvora eran mujeres, niños y ancianos.
La primera persona que se dio cuenta de lo que estaba pasando fue el farero. Su perro se asustó con los gritos de ayuda del viajero y sus ladridos lo asustaron. Corrió al pueblo y pidió ayuda a sus vecinos. Cuatro jóvenes, María Fernández Oujo, Josefa Parada y Cipriana Oujo Maneiro, de 65.438 04, 65.438 06 y 24 años respectivamente, subieron a una dorna (barco típico de pesca) para rescatar a los pasajeros. Otra mujer, Cypris Cipriana Crujeiras, se quedó en tierra para proporcionar comida y refugio a los refugiados que nadaron hasta la orilla. Otra Donna va al continente en busca de ayuda. El naufragio ocurrió de noche, sin luces y sin niebla. ¿Cómo llegaron estas tres chicas al rescate? Usa tus oídos. Oyeron las olas rompiendo y calcularon la distancia, ¡pero no tenían idea de cómo navegar! Rescataron de 15 a 20 personas en múltiples ocasiones.
Las olas arrastraron los dos primeros botes salvavidas hacia los acantilados de Sálvora, estrellándolos contra las rocas y matando a todos los que iban a bordo. Cuando el segundo oficial del Santa Isabel, Louis Sebright, se dio cuenta de que había remolcado varios botes salvavidas hasta el amanecer para evitar las rocas durante el día, Luo es muy gordo. Se negó a subir a bordo y nadó con una de las embarcaciones durante dos horas hasta llegar a la orilla.
La noticia de primera plana sobre la tragedia de 1921 fue sobre las 8:30 de la mañana. El barco se partió y muchos de los que aún estaban a bordo fueron arrojados por la borda. El Cabomanno fue el primer barco en llegar a la zona del hundimiento. Varias horas después del incidente, numerosos cadáveres, maletas y otros paquetes fueron encontrados alrededor de los restos del Santa Isabel. Un total de 213 personas murieron y 56 sobrevivieron.
En la tragedia de Santa Isabel hubo momentos grandes y trágicos. El capitán Esteban García Muñiz fue uno de los últimos en abandonar el barco. Se quedó en el mástil con un grumete de 14 años y un pasajero de tercera clase.
Al amanecer se quitó la chaqueta, dio a la tripulación algo de dinero y un reloj y se metió en el agua para pedir ayuda. Los pasajeros de tercera clase empezaron a discutir con la tripulación de cabina por dinero. Mientras el capitán agonizaba, llegaron los primeros socorristas de Ribera para salvarlo.
En cuanto a los protagonistas de la operación de rescate, sus destinos son completamente diferentes. Cuatro jóvenes de Salvo recibieron el título de "Heroínas de Salvo" y recibieron la Tercera Cruz del Consejo de Estado, la Orden Blanco y Negro y la Orden de Salvamento Marítimo. Según el guía turístico que me mostró los alrededores, recibieron muchos homenajes y recompensas.