Los torpedos de los torpederos de la Armada de Beiyang y el nacimiento de los torpederos

Las armas de fuego explosivas submarinas nacieron en la antigüedad y se desarrollaron y mejoraron gradualmente en los tiempos modernos. La Guerra Civil estadounidense, en la que hermanos y hermanas lucharon por sus creencias, vio por primera vez el uso completo de las minas marinas modernas, con decenas de barcos de ambos lados muertos por las minas. "La guerra entre el Norte y el Sur comenzó con trampas explosivas para defender Haikou". En aquella época, había minas de todas las formas y tamaños. Por lo general, están suspendidos en el agua y conectados mediante cables a un dispositivo de ignición en la orilla. El controlador de la estación de observación costera controló el tiempo y lo detonó con una descarga eléctrica. Además, existen minas automáticas, que se detonan directamente mediante su propio dispositivo de activación. Este tipo de mina sin ojos a menudo repudia a sus parientes e inunda el Templo del Rey Dragón, por lo que se considera menos confiable que la mina eléctrica. Aunque el arma de la mina en sí es poderosa y tiene un gran efecto disuasorio en los barcos, como los desafíos encontrados en la antigüedad, tiene un defecto inherente, es decir, solo puede usarse para la defensa pasiva de los puertos y no puede atacar activamente al enemigo. Para resolver esta contradicción, los estadounidenses crearon torpedos cilíndricos que apenas podían tomar la iniciativa en la guerra civil y los primeros submarinos que secretamente enviaban minas bajo el agua para atacar al enemigo. Sin embargo, estas armas sofisticadas no eran perfectas ni fiables, por lo que tenían poco valor práctico.

Pronto surgieron varios diseños aparentemente simples pero más prácticos y efectivos. El primero es el mío, que es el mío. La idea del diseño es muy simple. Los buques de guerra utilizan cuerdas para remolcar minas. Al encontrar un barco enemigo, al ajustar el rumbo, la mina arrastrada muy por detrás de la popa golpeará el barco enemigo, logrando así el propósito del ataque. Al principio, solo había una cuerda atada a la popa del buque de guerra para remolcar la mina. Más tarde, se convirtió en dos cuerdas, cada una en un ángulo de 30 grados con respecto al buque de guerra, lo que era más efectivo que una sola cuerda atada a él. . También hay un diseño que instala una barra de hierro de 8 a 9 metros de largo en un pequeño sampán de vapor, con una pequeña mina atada a la cabeza de la barra de hierro. Por lo general, la barra de hierro se guarda dentro del barco, pero cuando está cerca del objetivo, se extiende repentinamente para atacar al barco enemigo. Esta arma explosiva se llama mina de poste, y el barco que transporta la mina de poste se llama barco de mina de poste. Después de muchas pruebas, se descubrió que los remolcadores de minas tienen factores negativos como dificultad de uso, baja tasa de éxito y alto factor de riesgo, por lo que no han sido adoptados ni utilizados ampliamente. Al principio, sólo algunos países, como Rusia, lo equiparon, y los barcos mineros de caña eran más fiables que los barcos mineros remolcados. Pero si este tipo de embarcación pequeña quiere atacar a un barco enemigo, debe correr muy cerca del objetivo frente a las balas, lo cual es muy peligroso. Y debido a que la longitud de colisión del bote de la mina de varilla es limitada, es probable que las enormes consecuencias causadas por la explosión causada por la mina de varilla se extiendan a los botes cercanos. "La longitud de la varilla es limitada, lo que significa que puede encubrir el ataque, por lo que es equivalente a un arma suicida. Por lo tanto, las armadas de varios países tienen distintos grados de reservas sobre cosas que pueden causar accidentes y quemaduras. Los dos Minas remolcadas inmaduras y minas rodantes El arma naval puede considerarse como el comienzo del desarrollo de las modernas armas explosivas autopropulsadas bajo el agua. Pronto apareció una mina especial que ocupó una posición importante en la historia de las armas. >Robert Whitehead era un ingeniero británico. Hijo de un blanqueador de algodón, tuvo un interés natural por los equipos mecánicos desde niño. A los 14 años se convirtió en aprendiz de un ingeniero y viajó por Europa para vender maquinaria textil. A partir de 1856, trabajó como ingeniero en una empresa de maquinaria austríaca y durante la guerra entre Italia y Austria, la empresa recibió la orden de proporcionar una gran cantidad de maquinaria y equipos navales a la Armada austríaca, por lo que Whitehead comenzó a involucrarse. en el campo de la tecnología naval en 1866, inspirado por la investigación de su amigo el capitán de la Armada austríaca Giovanni Lupis sobre minas móviles con forma de pez, Whitehead fabricó y probó con éxito la primera mina autopropulsada del mundo en Feichonmen, Austria (ahora el puerto). ciudad de Rijeka, Croacia). Según registros de testigos presenciales, esta delgada mina de acero era muy afilada en ambos extremos. Se parece mucho a un delfín o a un pez. En ese momento, China llamó a esta mina con forma de pez torpedo. La palabra torpedo nació más tarde, el motivo de este nombre se explicó en el libro de texto principal sobre torpedos de la Academia Naval de Tianjin Beiyang. Según la descripción, “... tiene un cuerpo redondo, puntiagudo por delante y por detrás, y una boca redonda. cabeza y dos ruedas detrás que se pueden conducir. Como un pez, tiene alas y cola, puede navegar de arriba a abajo en el agua, nada como un pez, tiene forma de pez, tiene el poder del trueno, es rápido y feroz y puede hundir barcos enemigos. por eso se llama torpedo. "Ahora parece que este torpedo, que fue producido en pruebas en Whitehead en ese momento, poseía inicialmente muchas características importantes de los torpedos modernos. La cabeza del torpedo puede usar una ojiva cargada con explosivos, o una cabeza operativa de torpedo cargada con grava. se puede utilizar para entrenamiento (posteriormente mejorado internamente a disco y estructura de madera). La parte central del torpedo es una cámara de aire comprimido, que en China se llama cámara meteorológica. El aire comprimido se almacena a una presión de 370 libras por cuadrado. pulgadas es impulsado por un motor de dos cilindros tipo V.

Solo se hace girar una pala de la hélice (los modelos posteriores de torpedos comenzaron a utilizar hélices gemelas contrarrotativas de eje * * *, es decir, dos ruedas), logrando así el efecto de autopropulsión. Aunque el alcance de este torpedo es de sólo unos 200 metros, existen muchas deficiencias en el diseño del control de profundidad y rumbo fijo. Después de todo, esta es la primera vez en la historia del desarrollo de armas submarinas y ha cumplido miles. de años de planes de la humanidad para armas de navegación autónoma. Este tipo de mina especial puede navegar por sí sola y atacar activamente al enemigo. Dado que los torpedos podían amenazar directamente las partes submarinas de los buques de guerra con la protección más débil en ese momento, el diseño de los barcos, el pensamiento táctico y los estilos de combate de las armadas del mundo comenzaron a sufrir cambios trascendentales.

La traducción literal de la palabra inglesa Whitehead al chino significa cabeza blanca, por lo que el torpedo Whitehead también se llama torpedo Whitehead en China. Después de continuas mejoras del modelo original, el diseño del torpedo Shiraishi maduró gradualmente. En 1872, Whitehead abrió una fábrica especial de torpedos en Feixiongmen, Austria, y comenzó la producción en masa de torpedos. El país de origen de Whitehead, Gran Bretaña, también gastó mucho dinero para comprar patentes y fabricar torpedos Whitehead en el Ulrich Arsenal. Otros países como Rusia y Francia también vieron la perspectiva de utilizar armas torpederas, las compraron una tras otra y empezaron a imitarlas por su cuenta. Entre los diversos modelos pirateados y pirateados de torpedos calvos en varios países, Alemania es el más eficaz. Cuando se diseñó y fabricó originalmente, el casco del torpedo Whitehead estaba hecho de acero. Aunque este tipo de acero es duro, no es resistente a la corrosión. Si se sumerge con frecuencia en agua, la capa exterior inevitablemente se corroerá. Este defecto es un dolor de cabeza para los torpedos que necesitan practicar el lanzamiento y la recuperación en el agua con frecuencia. En aquel momento, Alemania, mundialmente famosa por su industria metalúrgica, no podía alcanzar a otros países en términos de tecnología de procesamiento de fundición de metales. Basándose en el análisis y la imitación del torpedo de cabeza blanca, la fábrica de Schwarzkopf en Alemania cambió el material del proyectil del torpedo, abandonó el acero que se oxida fácilmente e intentó reemplazarlo con un material especial: el bronce fosforoso, que utilizó Krupp. El verde de fósforo de la empresa se añade al metal de las armas utilizado en la producción de artillería, eliminando así las impurezas del material de cobre. Hace que el cobre sea más duradero y resistente a la corrosión. El método de fabricación de este bronce fosforado es secreto en Alemania, y parece corresponder al torpedo británico llamado White Stone. En los registros históricos chinos, el confiable y duradero torpedo alemán de bronce fósforo Shikauf tiene un nombre un poco extraño: torpedo de cabeza negra. El Whitehead y el Blackhead se han convertido en dos de los torpedos más prestigiosos del mundo moderno. Desde entonces, han estado compitiendo por el rendimiento de los torpedos, lo que ha contribuido en gran medida al desarrollo de las armas de torpedos.

Poco después del nacimiento de los torpedos, atrajeron la atención de varios países y comenzaron a ingresar en grandes cantidades a las armadas de varios países. Al principio, los torpedos se usaban principalmente estableciendo ranuras de lanzamiento en el barco, o usando el dispositivo de lanzamiento de torpedos original para arrojarlos directamente al mar, o incluso arrojándolos al mar después de que una persona condujera el motor. Poco a poco se fueron utilizando dispositivos de lanzamiento de tipo tubo, concretamente tubos de lanzamiento de torpedos. En 1876, el Reino Unido construyó el primer buque de guerra del mundo con torpedos como arma de batalla principal, el Lightning, un pequeño barco con un desplazamiento de sólo 32,5 toneladas, y creó un nuevo tipo de buque de guerra en la historia de los buques de guerra: el torpedero. El Lightning mide 25,76 metros de largo y 3,28 metros de ancho y utiliza un automóvil. Tenía una velocidad sorprendentemente alta de 19 nudos entre las armadas de la época. Este diseño de alta velocidad tiene las mismas características que los torpederos modernos del siglo XIX, lo que está estrechamente relacionado con la táctica de los torpederos. Al atacar, realiza ataques sorpresa a gran velocidad y puede esquivar el fuego enemigo. Debido a que el torpedero tiene una sola arma, en caso de que no alcance el objetivo, necesita una velocidad extremadamente alta al retirarse. Desde fuera, el casco de este barco es el de una lancha de lujo. Sin embargo, apareció un tubo de torpedo de aspecto extraño en la cubierta de proa, y había una pequeña y extraña torre de mando detrás del torpedero. A ambos lados del centro del barco se encontraban al aire libre dos vehículos de transporte de torpedos. Durante la carga, el carro torpedero se empuja a lo largo de la vía detrás del tubo lanzatorpedos para la carga. Obviamente, el diseño del "Lightning" no es adecuado para el combate real, porque es extremadamente peligroso instalar un portatorpedos en una cubierta abierta. Al navegar a alta velocidad, las personas que trabajen en la superficie del barco se verán amenazadas por el viento, las olas y los disparos enemigos. De hecho, el "Lightning" es sólo un barco de prueba para un nuevo tipo de torpedero, que es un arma conceptual. Sobre esta base, en 1878 nació el primer torpedero maduro de Gran Bretaña. Posteriormente, potencias navales tradicionales como Francia, Rusia e Italia construyeron y equiparon sucesivamente torpederos. Los torpederos que aparecieron después de mediados del siglo XIX se dividen principalmente en dos tipos: embarcaciones grandes y embarcaciones pequeñas. Los barcos grandes tienen un gran tonelaje y, además de los lanzadores de torpedos, generalmente están equipados con varios cañones de disparo rápido de pequeño calibre como armas de autodefensa. Un tipo de barco ha evolucionado gradualmente hasta convertirse en un destructor moderno, mientras que los pequeños torpederos tienen un tonelaje pequeño, una capacidad de carbón limitada y no son resistentes al viento ni a las olas, por lo que generalmente se adjuntan a grandes buques de guerra o barcazas especiales.

Con la llegada de los torpedos y los torpederos, los océanos del mundo comenzaron a volverse más animados. Pero lo que hay que señalar hoy es que, aunque las armas de torpedos de aquella época eran potentes, su fiabilidad no era optimista y las desviaciones del rumbo eran habituales. Incluso en la batalla naval entre Chile y Argentina en 1879, hubo un extraño incidente en el que un torpedo lanzado se dio la vuelta y corrió hacia casa, estableciéndose un objetivo en propia meta. Además, el alcance de los primeros torpedos era generalmente corto, entre 2 y 300 metros a alta velocidad y 500 metros a baja velocidad. Disparar torpedos a una distancia tan corta en medio de una lluvia de balas obviamente impone grandes exigencias a la calidad psicológica del lanzador. La "Carta Naval Británica" estipula claramente que "los torpederos deben estar tripulados por hombres que se atrevan a morir". Además del corto alcance y el rumbo inexacto, el ajuste de profundidad de los torpedos en ese momento también era extremadamente complicado y requería un ajuste de profundidad en el. taller de mantenimiento antes de su instalación en el barco. La profundidad fija no se puede ajustar durante la operación, lo que también afecta en cierta medida la precisión del impacto del torpedo. Aunque tienen muchas deficiencias, los torpedos, como las armas más modernas y poderosas de la marina en el siglo XIX, han sido ampliamente utilizados, lo que plantea desafíos a las armas marítimas tradicionales.