Fabricación de papel en Nanjing
Tomando como ejemplo el diseño paisajístico ecológico de la avenida Nanjing Binjiang, el análisis del programa se llevó a cabo desde los tres aspectos de la composición del plano y la composición del color. y la composición tridimensional del paisaje verde, y se discutió Nanjing. Las características de la composición del paisaje de las carreteras urbanas demuestran que la ecologización de las carreteras urbanas de Nanjing puede lograr sus máximos beneficios paisajísticos sólo a través de la combinación orgánica de estos tres componentes.
En comparación con otros paisajes de jardines urbanos, el diseño de paisajes verdes de carreteras es el tipo de paisaje verde con el que los residentes locales y los turistas extranjeros tienen el contacto más frecuente y de mayor duración. Es muy importante para dar forma a las características. el paisaje urbano y mejorar la visibilidad de la ciudad.
Nanjing es uno de los cuatro principales hornos y la composición del paisaje verde de las carreteras es más importante que la de otras ciudades. A través del diseño del paisaje vial, nos esforzamos por crear un entorno verde rodeado de árboles verdes en verano y soleado en invierno. Tomando como ejemplo el diseño paisajístico ecológico de la avenida Binjiang de Nanjing, la composición del paisaje ecológico de las carreteras de Nanjing se expone desde tres aspectos: composición plana, composición de color y composición tridimensional.
1. Análisis de la situación actual
Nanjing Riverside Avenue es una avenida paisajística con las características urbanas ribereñas de Nanjing. Está previsto que la avenida Binjiang tenga 15,5 kilómetros de largo, comenzando en el puente del río Sancha en el norte y terminando en el cruce de la aldea Tianhou del tercer puente del río Yangtze en el sur. Está diseñada para ser una carretera de ocho carriles y dos vías y se construirá en tres fases. La primera fase se ubica entre Weijiu Road y Weiqi Road, con una longitud de 3,6 kilómetros; la segunda fase se extiende hacia el norte desde Weiqi Road hasta el río Sancha, * * * 4,9 kilómetros la tercera fase se ubica en el extremo más al sur, la distancia más lejana; , desde Weijiu Road Se extiende por 7 kilómetros hasta el tercer puente del río Yangtze. Las calles Dinghuaimen, Caochangmen, Hanzhongmen y otras líneas troncales principales de este a oeste se unen en la avenida Binjiang, formando el marco de transporte de la región de Hexi. Las dos autopistas principales de la ciudad vieja y la zona nueva, a saber, la carretera principal oeste de la ciudad vieja y la avenida Binjiang, que pronto se construirá, formarán una carretera de circunvalación alrededor de la ciudad nueva para lograr una conexión rápida entre la ciudad vieja y la nueva zona. Binhe Road tiene 60 metros de ancho y 8 carriles en ambas direcciones. Debido a que está diseñado específicamente para vehículos de motor, no hay aceras ni carriles lentos en sus 15,5 kilómetros de longitud. La avenida Binjiang también forma parte de la autopista urbana y se construirán cinco pasos elevados a lo largo de toda la línea. Para no destruir el eje central entre el Parque Binjiang y el Centro Deportivo Olímpico, se instaló un túnel de paso subterráneo de 958 metros en la Avenida Binjiang cuando cruza el tramo de Weiba Road a Qingshigeng.
La avenida Nanjing Binjiang está situada en la zona de Hexi Binjiang de Nanjing. Es una importante autopista urbana en dirección norte-sur de la nueva ciudad de Hexi y una parte importante del cinturón paisajístico ribereño de la nueva ciudad. Este proyecto es el diseño paisajístico y ecológico de las secciones 2.4 B, 3.1, 3.2 y 3.3 de la avenida Binjiang. Es un proyecto importante para mejorar la imagen de la avenida Binjiang y mostrar las características de la moderna ciudad ribereña de Nanjing.
La planificación y el diseño * * * tienen cuatro principios:
1. Todo el paisaje verde debe ser uniforme y cambiante. Coordine y organice las distintas secciones de la oferta para que estén unificadas y ricas en estilo, y armoniosas con la sección sur completada.
2. El estilo del paisaje verde debe combinar grandeza y refinamiento. El estilo de plantación de vegetación debe ser limpio, vigoroso e imponente para cumplir con los requisitos de una línea de visión de conducción de 80 km/h, y también ajustarse al estilo de la ciudad de Nanjing. En las intersecciones principales, se deben crear cuidadosamente bellos paisajes vegetales para reflejar refinamiento.
3. Resuelva el problema de la pendiente del cinturón de separación central de acuerdo con las condiciones locales, maximice las fortalezas y evite las debilidades y aproveche al máximo las ventajas.
4. Tener en cuenta la seguridad, los beneficios ecológicos y el desarrollo sostenible. Considere plenamente la seguridad del tráfico, la plantación antideslumbrante, utilice especies de árboles de hoja perenne como especies de árboles principales y aproveche al máximo los beneficios ecológicos y paisajísticos de la ecologización de las carreteras.
En primer lugar, visitamos la avenida Binjiang en el lugar. La carretera tiene 20 metros de ancho, el cinturón verde está creciendo bien, el tráfico rodado es fluido y el diseño de los cinturones paisajísticos en ambos lados busca unificarse en medio de cambios. Como parte importante de la red de autopistas de transporte urbano de Nanjing, en junio de 2006 se inauguró la sección de 3,5 kilómetros de la avenida Nanjing Binjiang desde Weiqi Road hasta Weijiu Road y la sección de demostración de la fase I del cinturón escénico de Binjiang, que se encuentra en construcción simultánea 65438+10 Hace meses construido. Agregar una avenida paisajística ecológica moderna que integre el transporte, el paisaje de jardines, el turismo y el ocio en el área de Hexi. La avenida Binjiang se integrará con el cinturón escénico de Binjiang para formar un efecto paisajístico general. Para no afectar el paisaje general desde el Centro Deportivo Olímpico hasta la orilla del río, la avenida ribereña norte-sur utiliza un plan de túnel para cruzar el eje este-oeste desde el Centro Deportivo Olímpico hasta la orilla del río. Actualmente, se ha completado más de la mitad de la obra de ingeniería civil del túnel hundido de dos vías de 400 metros. La parte superior del túnel se utilizará como un espacio reservado para el paisaje y servirá como conexión de transporte entre el Parque Deportivo Olímpico. y el cinturón escénico ribereño.
El cinturón paisajístico de la avenida Binjiang fue diseñado por la mundialmente famosa empresa australiana Cox y hace referencia a la experiencia de construcción de espacios verdes urbanos en Shanghai y otros lugares.
La primera fase del tramo de demostración actualmente en construcción tiene 3,5 kilómetros de largo y cubre un área de aproximadamente 2.000 acres. Una serie de proyectos comerciales ecológicos, recreativos y paisajísticos se entrelazan a lo largo de un río interno. Según el plano, se divide en tres partes: zona de actividades, zona de ocio y zona ecológica. El área de actividades será principalmente actividades públicas abiertas, equipadas con catering, entretenimiento, espectáculos turísticos y otras instalaciones. La zona de ocio abrirá un parque de humedales de Binjiang y lo equipará con hoteles de alta gama para crear un lugar de ocio en armonía con el entorno natural. El área ecológica estará dominada por vegetación natural, formando un paisaje ecológico elegante y tranquilo.
2. Breve análisis del diseño paisajístico de enverdecimiento de carreteras
2. Composición plana del paisaje verde
La composición plana es la base del diseño tangente, y de puntos y líneas. Son elementos planos básicos de composición. Lo mismo ocurre con el paisajismo verde.
Estos tres componentes del plano también se reflejan plenamente en el diseño del plano del paisaje verde de la avenida Binjiang. Todo el cinturón verde es una avenida verde larga y estrecha. El cinturón verde está perfectamente dividido por la forma de "8" en constante cambio, formando una capa de primer plano y una capa de fondo. Esta cinta en forma de 8, a modo de división, constituye un elemento principal "línea" en la composición del plano. El césped se planta delante de la franja, es decir, delante del cinturón verde, lo que aumenta la uniformidad del verdeo a lo largo de toda la carretera. Detrás de la franja, es decir, la capa de fondo de la franja, se plantan árboles como alcanfor y brezo a intervalos iguales, y debajo se planta una cubierta de hiedra para formar un gran efecto de bloque de color causado por la densa plantación de árboles. diseño de paisaje verde de carreteras en los últimos dos años. Este simple efecto de árbol constituye el elemento "superficial" de esta composición plana. El perfecto uso de las piedras del paisaje constituye el elemento "puntual" de este plano.
Debido a la combinación orgánica de los tres elementos de puntos, líneas y superficies, todo el diseño ecológico de la avenida Binjiang es equilibrado y diverso, enfatizando grandes bloques y líneas de colores, con patrones simples y brillantes y fuertes. Contraste, formando un buen efecto de paisaje visual.
2.2 Composición cromática del paisaje verde
El color es un elemento importante del mundo rico y diverso, y también es uno de los factores importantes que determinan la calidad de todos los diseños. Los buenos trabajos de diseño son inseparables de los colores armoniosos. En el diseño de paisajes verdes, la composición del color se refleja en los cambios de color de las plantas y los cambios estacionales del paisaje verde. En el paisaje verde, el verde es el color principal y los materiales básicos utilizados para el diseño son en su mayoría verdes. Por lo tanto, para que el paisaje verde presente un nivel de color rico y colorido, la combinación de especies de plantas es particularmente importante. Un buen diseño de configuración de plantas puede hacer que el paisaje del cinturón verde que originalmente era un plato sea más hermoso en todas las estaciones y convertirse en una hermosa flor de montaña.
El diseño del paisaje verde de la avenida Binjiang también utiliza el principio de composición de color, centrándose en la combinación razonable de especies de plantas y teniendo en cuenta el paisaje estacional del paisaje vegetal. En las serpentinas en forma de "8", el boj de colores brillantes con bordes dorados se combina con el palo de rosa rojo. El palo de rosa rojo todavía tendrá un toque de color en invierno, aportando un toque de color primaveral al cinturón paisajístico de la avenida Binjiang en invierno. El ciprés rojo plantado delante de la cinta tiene hojas de color rojo brillante y flores rosadas en primavera y otoño, que son aún más hermosas contra la cinta de ciprés podada. El alcanfor y otros árboles detrás de la cinta se alternan entre sí, formando una disposición mixta de hojas perennes y caducifolias con colores claros y oscuros contrastantes, enriqueciendo el paisaje estacional de todo el corredor verde y reflejando la composición de color perfecta en el diseño.
2.3 Composición tridimensional del paisaje verde
Un buen trabajo de diseño no sólo debe tener una excelente composición de planos y colores, sino que también debe ser inseparable de una rica composición tridimensional. La buena composición tridimensional hace que el paisaje del cinturón verde de la avenida Binjiang esté lleno de un fuerte encanto de exhibición. En la composición vertical del diseño del paisaje verde de la Avenida Binjiang, con el fin de coordinar la unidad y relevancia del paisaje vegetal en la estructura tridimensional, además de la estructura multicapa formada por árboles, arbustos y plantas que cubren el suelo. También prestamos atención a diferentes formas de plantas, como flores rojas triangulares seguidas de bolas de madera, placas de oro octogonales estiradas naturalmente, ciruelas moradas con una postura excelente, etc. Las alturas de las diferentes plantas forman líneas paisajísticas moderadamente cambiantes, enriqueciendo el paisaje de fachada del paisaje del cinturón verde.
3. Conclusión
A través de la discusión anterior sobre el diseño del paisaje verde de la avenida Nanjing Binjiang, se puede ver que en el proceso de diseño del paisaje real, se debe prestar atención al plano. Composición, composición de color y composición tridimensional. La combinación orgánica crea un paisaje verde novedoso y único.
Nanjing evitará la autopista y se convertirá en una "carretera urbana".
El periodista se enteró ayer en el sitio de la Autopista Ring de Nanjing que la sección sureste de 41,323 km de la Autopista Ring de Nanjing se cerrará a fines de abril del próximo año. La ingeniería de los cimientos de la Autopista Ring se completará en. finales de este año y toda la línea estará abierta al tráfico en 2010.
Según Xiong Qiang, director de proyecto de la Tercera Compañía de la Primera Oficina de Seguridad Pública de la CCCC, a diferencia de Ninghang, Ninghuai y Shanghai-Nanjing, la sección sureste de la autopista de circunvalación es una autopista en Nanjing, que comienza desde el sur de la ciudad y hacia el este. Toda la línea * * * cruza 4 carreteras nacionales, 5 carreteras provinciales y 11 vías urbanas, cruza vías de ferrocarril 4 veces, evita el anillo de autopistas del sureste y está ubicada en el tercer puente del río Yangtze y el río Yangtze en construcción. Una vez finalizada, la autopista de circunvalación de seis carriles y dos vías se conectará con la autopista Shanghai-Nanjing, la autopista Nanjing-Hangzhou, la autopista del aeropuerto y la autopista Ningma, lo que permitirá que los vehículos de otros lugares eviten Nanjing para llegar a sus destinos de manera conveniente y rápida sin entrando nuevamente a la ciudad de Nanjing. Según el plan, sólo se necesitará aproximadamente media hora para conducir desde el tercer puente sobre el río Yangtze, el punto de partida de la sección sureste, hasta la entrada principal de la autopista Shanghai-Nanjing.
Se entiende que hay 8 pasos elevados alrededor de la sección sureste de Vietnam, incluido el cruce de Liucun conectado con la autopista Ningwu y la autopista Ring; el puente Dongshan que conecta la carretera Ningdan y el cruce de Nanzhuang conectado con el aeropuerto; Autopista (cerca de la aldea Dongjian); la intersección de Yinxiang, la autopista nacional 102 y la autopista Li-Ning; el intercambio con el Parque Científico y Tecnológico de Tianyuan Road conectado con la calle Dongshan, el intercambio Ning-Hang conectado con Nanjing-. La autopista de Hangzhou y el cruce de Qilin conectado con el paso elevado de la autopista Shanghai-Nanjing. Cuando se conduce por la autopista de circunvalación, hay una entrada de paso elevado a una distancia media de unos 5 kilómetros. Desde aquí, se puede entrar y salir fácilmente de la ciudad principal de Nanjing.
Feng Baochun, presidente de Nanjing Communications Group, dijo que después de su finalización y apertura al tráfico en 2010, el mayor impacto en el patrón de transporte de Nanjing fue el alivio de la presión del tráfico en la Autopista Ring. En los últimos años, con la continua expansión del área urbana de Nanjing, la función de las carreteras de circunvalación está cambiando gradualmente de líneas periféricas a "vías urbanas".
Explicación de términos:
¿Qué es un desvío?
La Ring Road es la "primera carretera de circunvalación" de la ciudad, y la Ring Road es la "segunda carretera de circunvalación" de Nanjing en el futuro. Alrededor de la autopista, inicialmente se planea que toda la línea pase por el Puente de la Autopista Xianlin-Shibuqiao-Autopista Liuyong-Autopista Dachang-Ninghuai-Laoshan-Tercer Puente del Río Yangtze-Jiangning-Xianlin y otros lugares, formando un anillo cerrado. La sección sureste de la carretera de circunvalación es la carretera troncal nacional y provincial, la carretera troncal nacional clave y la carretera troncal nacional y provincial * * * sección que pasa por Nanjing. La autopista de circunvalación se llama "Segunda carretera de circunvalación" porque necesita pasar por muchas carreteras, como la autopista del aeropuerto y la autopista Shanghai-Nanjing, y, en última instancia, realiza la circunnavegación de la ciudad de Nanjing.
La autopista de circunvalación impulsa el desarrollo de Nanjing-
Consejo de noticias: La sección sureste de la autopista de circunvalación está ubicada entre el tercer puente sobre el río Yangtze y el cuarto puente sobre el río Yangtze en construcción. con una longitud total de 41 kilómetros. Es un importante centro de acceso, transferencia y transporte interurbano en la región de Jiangnan. También es la autopista con mayor inversión total y mayor kilometraje de nuestra ciudad hasta el momento. El 20 de septiembre de 2006, Nanjing Communications Group registró y estableció Nanjing Ring Expressway Southeast Sección Co., Ltd. para ser responsable de la construcción del proyecto. El 30 de febrero de 2006 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración en la sección sureste de la autopista de circunvalación y la construcción comenzó en serio en junio de 2007. En la actualidad, se ha completado el 50% de los proyectos de carreteras y puentes, y se prevé completar el 70% de los proyectos de carreteras y puentes dentro de este año, esforzándose por llegar a 2007.
A diferencia de las autopistas de salida Nanjing-Hangzhou, Ning-Huai y Shanghai-Nanjing, la sección sureste de la autopista Bypass es una autopista en Nanjing, que pasa por el sur y el este de la ciudad y conecta con cuatro carreteras nacionales, 5 carreteras provinciales se cruzan con 11 vías urbanas y cruzan vías férreas 4 veces. Durante el proceso de construcción, es necesario reubicar una gran cantidad de líneas eléctricas de alta y baja tensión, líneas de comunicación, gasoductos, tuberías de agua, combustible de aviación, etc. Además, a lo largo de la sección sureste de la autopista de circunvalación, es posible que entre en contacto con reliquias culturales y tumbas de varias dinastías. Las condiciones de construcción son complejas y la dificultad de construcción es la más difícil en la historia de la construcción de la autopista de Nanjing.
La autopista de circunvalación se abrió al tráfico en 2010.
“Aunque la construcción de la sección sureste de la autopista de circunvalación es difícil, con la preocupación y el apoyo de todos los ámbitos de la vida, el progreso general es relativamente fluido y nos esforzamos por completarla y abrirla al tráfico en 2010”, dijo Zhang, subdirector general del Grupo de Transporte Municipal.
Se informa que la sección sureste de la autopista de circunvalación es una parte importante de la "Autopista del Segundo Anillo" en el diseño de transporte externo de la ciudad de "cinco puentes, dos túneles, dos anillos, dos travesías y doce Radiadores", y también es la Carretera Nacional Shanghai-Chengdu. La sección * * * del tráfico de tránsito en líneas troncales, carreteras troncales nacionales clave y carreteras troncales nacionales y provinciales. Una vez finalizado, se conectará con la autopista Shanghai-Nanjing, la autopista Nanjing-Hangzhou, la autopista del aeropuerto y la autopista Ningma, de modo que los vehículos que pasan desde otros lugares puedan evitar Nanjing de manera conveniente y rápida y llegar a sus destinos sin tener que ingresar nuevamente a la ciudad de Nanjing. Sólo se tarda aproximadamente media hora en conducir desde el tercer puente sobre el río Yangtze, el punto de partida de la sección sureste de la autopista Ring, hasta la entrada principal de la autopista Shanghai-Nanjing.
Para maximizar el funcionamiento de esta autopista, se han establecido un total de ocho cruces a lo largo de toda la línea, concretamente el cruce de Liucun conectado con la autopista Maning y la carretera de circunvalación. El puente Dongshan se conecta con la carretera Ningdan; el paso elevado de Nanzhuang (cerca de la aldea Dongjian) se conecta con la autopista del aeropuerto; el paso elevado del Parque Científico se conecta con la calle Dongshan; y el cruce Nanjing-Hangzhou de Laoninghang; Está conectado con la autopista, y el intercambio de Qilin está conectado con la autopista Shanghai-Nanjing. Al conducir por la autopista de circunvalación, hay una entrada de paso elevado a una distancia promedio de aproximadamente 5 kilómetros. Desde aquí, puede entrar y salir fácilmente de la ciudad principal. de Nankín.
Los expertos en tráfico dijeron que después de que se completó y abrió al tráfico la sección sureste de la autopista de circunvalación en 2010, el mayor impacto en el patrón de tráfico de Nanjing debería ser aliviar la presión del tráfico en la autopista de circunvalación. Después de la finalización de la carretera de circunvalación de Nanjing, ha estado sirviendo como carretera de circunvalación exterior, y la mayoría de los vehículos de carga en tránsito circulan por esta carretera. En los últimos dos años, con la expansión continua de la escala urbana de Nanjing, especialmente desde que el distrito de Jiangning se fusionó con Nanjing, la función de la línea de circunvalación ha cambiado gradualmente de una línea de circunvalación exterior a una "carretera del centro de la ciudad". Una vez completada la sección sureste de la línea de circunvalación, la línea de circunvalación se puede liberar completamente y convertirse en una "calle del centro de la ciudad".