Acelerar el reciclaje de baterías eléctricas se ha convertido en el foco del diseño corporativo, y las empresas líderes están ansiosas por introducir estándares y regulaciones de la industria.
El 20 de octubre de 2010, los cuatro ministerios y comisiones emitieron conjuntamente un aviso para determinar la lista de 11 empresas piloto para la responsabilidad ampliada del productor de productos automotrices. A juzgar por la lista, además de los fabricantes de vehículos, también hay unidades de declaración conjunta, incluidas las empresas de reciclaje y desmantelamiento de vehículos de desecho y de reciclaje de baterías eléctricas. Al mismo tiempo, la Administración Estatal de Regulación del Mercado y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitieron el 30 de septiembre el "Anuncio sobre el lanzamiento de la certificación de producto para el uso escalonado de baterías de energía para vehículos de nueva energía (borrador para comentarios)". es 65438 + 30 de octubre.
Se espera que el mercado del reciclaje de baterías eléctricas marque el comienzo de una mayor estandarización.
La persona relevante a cargo de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. le dijo a un periodista del Securities Daily que en la actualidad, los departamentos relevantes han emitido sucesivamente una serie de sistemas y documentos normativos para guiar y respaldar el desarrollo. de la industria y organizar el proceso de reciclaje de baterías. Pero, ¿cómo llevar a cabo una gestión más eficaz, construir razonablemente un sistema de reciclaje de baterías de energía, implementar de manera efectiva una gestión de trazabilidad del ciclo de vida completo y guiar a las entidades ascendentes y descendentes en la cadena industrial para que cumplan con sus responsabilidades de reciclaje de baterías de energía, etc.? , el gobierno todavía necesita considerar, planificar y coordinar el mercado y la industria.
¿Dónde están las pilas retiradas?
El juego entre el ejército regular y los pequeños talleres
2014 se considera el primer año de los vehículos de nueva energía. Si calculamos en base al ciclo de vida de 6 a 8 años de las baterías eléctricas, a partir de 2020, nuestro país comenzará a marcar el comienzo de una ola de desguace de baterías eléctricas a gran escala.
Los datos del Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China muestran que en 2020, la cantidad total de baterías eléctricas desechadas en mi país superó las 200.000 toneladas, con un tamaño de mercado de 654.380 millones de yuanes. Según cálculos de TF Securities, de 2021 a 2030, la escala de las baterías de litio retiradas de China aumentará de 33,95 GWh a 380,3 GWh, un aumento de más de 10 veces.
El enorme espacio del mercado ha atraído la afluencia de capital de todos los ámbitos de la vida y muchas empresas que cotizan en bolsa en la cadena industrial de baterías de litio, como Contemporary Anpu Technology Co., Ltd., BYD, Meg, Guoxuan. La alta tecnología, etc., se están implementando activamente. Según los últimos datos de Tianyancha, hay más de 70.000 empresas relacionadas con el reciclaje de baterías eléctricas en mi país. Habrá 24.000 nuevas inscripciones en 2021 y más de 310.000 nuevas inscripciones desde octubre hasta finales de septiembre de 2022.
La solución para el reciclaje de baterías eléctricas es la escasez de recursos de litio, lo que genera la contradicción entre la oferta y la demanda de materiales de litio.
Durante mucho tiempo, China ha dependido de las importaciones de recursos de litio. En los últimos años, las empresas mineras nacionales de litio han aumentado sus esfuerzos para desplegar recursos de litio upstream. 165438+El 2 de octubre, hubo noticias de que el Ministerio de Industria de Canadá exigió a tres empresas chinas que vendieran sus activos mineros de litio, lo que provocó conmociones en las acciones de conceptos relacionados con la minería de litio.
Con el rápido desarrollo de la cadena industrial de vehículos de nueva energía, los recursos de litio todavía son escasos. Desde 2021, las materias primas upstream han escaseado, lo que ha provocado un fuerte aumento de los precios. Desde el 165438 hasta el 3 de octubre de este año, el precio del carbonato de litio alcanzó los 570.000 yuanes por tonelada, un récord. En el contexto del retiro a gran escala de las baterías eléctricas, es cada vez más importante estandarizar el reciclaje de las baterías eléctricas y mejorar la tasa de utilización de los recursos de litio.
El responsable de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. mencionado anteriormente dijo a los periodistas que el aumento de los precios de las materias primas para las baterías de litio ha brindado oportunidades para el desarrollo de la industria del reciclaje de baterías. Se destaca el valor del desmontaje y reciclaje de baterías para lograr la reutilización de materias primas, lo que reducirá en gran medida los costos de producción y aliviará la difícil situación de oferta y demanda de materias primas.
A medida que más y más empresas continúan ingresando al mercado, la industria es heterogénea y cada vez se exponen más problemas.
La industria del reciclaje de baterías de litio está todavía en sus inicios y cuenta con una amplia gama de profesionales. Duan Zhiqiang, socio fundador de Wan Venture Capital Bank, dijo en una entrevista con un periodista del Securities Daily que hay tanto profesionales formales como pequeños talleres. En la actualidad, la mayoría de las baterías del mercado van a empresas informales de reciclaje de baterías eléctricas que pagan precios elevados.
Este también se ha convertido en el mayor problema que obstaculiza el desarrollo ordenado de la industria del reciclaje de baterías eléctricas.
Entonces, ¿por qué las empresas de reciclaje formales calificadas y a gran escala no son populares, mientras que las pequeñas empresas de talleres no calificados ocupan la gran mayoría del mercado?
La persona a cargo de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. dijo que debido a que el mercado de baterías de desecho sigue siendo el más caro, las empresas de reciclaje formales deben cumplir con la protección ambiental, la seguridad y otros requisitos normativos y normativos. Y las baterías de desecho con un valor de utilización escalonado deben pasar por una evaluación científica rigurosa y son más caras. Algunos pequeños talleres sin cualificación en reciclaje, cuyos procesos de producción son simples y toscos, y baterías al final de su vida útil que plantean riesgos para la seguridad y el medio ambiente, sólo necesitan desmontar y reorganizar las baterías para su venta secundaria, a un coste muy inferior al de empresas formales.
Algunos talleres pequeños no tienen en cuenta las cuestiones medioambientales en el proceso de desguace de baterías, por lo que sus ingresos son mayores. Wang Dezhao, director del proyecto de reciclaje de Guo Xuan Hi-Tech, dijo a un periodista del Securities Daily que, en comparación, los estándares de reciclaje de las empresas formales son más estrictos, lo que no sólo debilita aún más la rentabilidad de las empresas formales, sino que también aumenta el costo de "Propietarios de automóviles que buscan reciclar baterías usadas disfrazadas".
Zhao Xiaoyong, presidente de Tianjin Saidemei New Energy Technology Co., Ltd. (en lo sucesivo, Saidemei), una empresa externa dedicada al reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía, también dijo en un entrevista con un reportero de Securities Daily que en el campo del reciclaje de baterías eléctricas, en comparación con las empresas formales, las pequeñas empresas de talleres no invierten mucho en investigación y desarrollo, equipos, fábricas, personal, etc., y sus costos de gestión integral son muy bajos Pueden aumentar los precios del reciclaje para obtener más fuentes de baterías de energía.
En la actualidad, los canales y fuentes de reciclaje de baterías eléctricas no están estandarizados, lo que dificulta que las empresas habituales reciclen suficientes baterías eléctricas.
Debido a limitaciones técnicas y económicas, no hay muchas empresas verdaderamente cualificadas. Wang Zhiwei, director del Departamento de Gestión de Residuos Peligrosos de Sanyang Co., Ltd., dijo a un periodista del Securities Daily que si individuos y empresas no calificadas reciclan baterías eléctricas usadas a precios más altos, no solo perturbará el mercado originalmente pequeño, sino también sentar una enorme base de peligros para el medio ambiente y la seguridad.
¿Quién es responsable del flujo de las baterías?
Derechos y responsabilidades de propiedad claros
La razón por la que los pequeños talleres pueden alterar el mercado a través de los precios es porque todavía existe un área confusa en la gestión del flujo de las baterías eléctricas. Entonces, ¿quién debería ser responsable del flujo final de energía de las baterías?
Según las "Medidas provisionales para la gestión del reciclaje de baterías eléctricas de vehículos de nueva energía" emitidas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información en 2018, los fabricantes de automóviles son los principales responsables del reciclaje de baterías eléctricas y las empresas pertinentes. desempeñar las responsabilidades correspondientes en todos los aspectos.
A este respecto, el responsable de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. dijo que, aparte de los fabricantes de vehículos, la interfaz de responsabilidad de las empresas relacionadas no está clara, por ejemplo, qué responsabilidades tienen las empresas de baterías. ? ¿Dónde están las responsabilidades de la empresa de vehículos, de baterías y de desmontaje? ¿Cómo entregar? ¿Cómo formar una gestión de circuito cerrado?
Duan Zhiqiang también dijo que las baterías eléctricas, como parte importante de los vehículos de nueva energía, deben ser manejadas por los OEM o fabricantes de automóviles de acuerdo con el principio de quién se beneficia y quién es responsable. Esta es la primera forma; la segunda es que las empresas de reciclaje de baterías de terceros que cumplan con las calificaciones de producción emprendan el negocio de reciclaje de baterías de desecho.
Pero el problema es que una vez que se vende un vehículo de nueva energía, la propiedad pertenece al propietario. No está claro cómo se rastrearán las baterías de los vehículos.
La propiedad y la responsabilidad de las baterías están disociadas. Las empresas de vehículos son el principal organismo de reciclaje, pero los derechos de propiedad pertenecen a los usuarios. ¿Cómo establecer un modelo de negocio de reciclaje de baterías entre fabricantes y usuarios de vehículos? ¿Están los usuarios dispuestos a entregar vehículos y baterías usados a los fabricantes de vehículos para su eliminación? Mencionó gente de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.
Precisamente por los múltiples problemas mencionados anteriormente, el modelo de negocio para el reciclaje de baterías eléctricas aún no se ha establecido.
Los canales del modelo de negocio son demasiado largos. ¿El proceso de circulación de baterías es de pago o de cobro? ¿Deberían las empresas desmanteladoras entregar baterías usadas a los fabricantes de baterías o hacerlas circular a través de la competencia en el mercado? El responsable de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. dijo que estas incertidumbres han afectado el establecimiento de modelos de negocio.
Personas relevantes de BYD también dijeron a un periodista de Securities Daily que los productos de pequeños talleres frecuentemente tienen problemas de seguridad después de ser vendidos, lo que afecta el sano desarrollo de la industria. Debido a imperfecciones en el modelo comercial de reciclaje de baterías, el sistema de supervisión de la circulación y el sistema de gestión de trazabilidad, el reciclaje de baterías usadas está restringido hasta cierto punto.
No es difícil descubrir que en las primeras etapas del desarrollo de la industria del reciclaje de baterías eléctricas, hay dos problemas principales que deben resolverse. En primer lugar, es difícil implementar la dirección del flujo de las baterías eléctricas, aunque existen regulaciones, lo que da a los pequeños talleres espacio para operar; en segundo lugar, los derechos y responsabilidades de propiedad aún no están claros y es necesario perfeccionar reglas específicas.
Wang Zhiwei cree que existe una necesidad urgente de cooperación entre las empresas de automóviles, las empresas de baterías eléctricas, las empresas de reciclaje y los departamentos gubernamentales para establecer canales de reciclaje completos.
El camino de la tecnología del reciclaje es incierto.
Las empresas compiten por el diseño
Aunque la industria del reciclaje de baterías eléctricas aún se encuentra en las primeras etapas de desarrollo, y las pequeñas empresas de talleres se han apoderado de la mayor parte de la cuota de mercado en virtud de su coste. y ventajas de precios, las empresas formales no se quedan quietas y han estado planificando activamente.
Muchos entrevistados dijeron a los periodistas que el desarrollo de la industria depende de la competitividad de los canales a corto plazo, pero que a largo plazo sigue siendo competencia por las tecnologías centrales de cada empresa.
Duan Zhiqiang cree que la industria del reciclaje de baterías eléctricas es una pista con largas pendientes y nieve espesa, con beneficios a largo plazo y requisitos estrictos en la escala de activos de las empresas relevantes, incluida la seguridad operativa de todo el proceso. Por lo tanto, a largo plazo, las pequeñas empresas talleres que no cuentan con los activos, la tecnología y los equipos necesarios se retirarán gradualmente del mercado.
Zhao Xiaoyong también sostiene la misma opinión. En el futuro, el mercado del reciclaje de baterías eléctricas seguirá ocupado por empresas de reciclaje formales. En la actualidad, muchas empresas han comenzado a implementar puntos de reciclaje de baterías eléctricas en todo el país.
Se entiende que el método actual de reciclaje de baterías eléctricas se divide principalmente en dos partes: utilización y reciclaje paso a paso. Entre ellos, la utilización en cascada se refiere a la detección, detección y reorganización de paquetes de baterías de energía residual, y luego su uso en nuevos campos de aplicación, como baja potencia, almacenamiento de energía pequeña y energía de respaldo. El reciclaje implica desmantelar cuidadosamente las baterías eléctricas desechadas, reparar y regenerar los materiales puros de los electrodos positivos y negativos y reutilizarlos en la fabricación de baterías nuevas. En la actualidad, sólo las baterías de fosfato de hierro y litio pueden volver a ejercer su valor residual mediante su utilización paso a paso, mientras que las baterías ternarias todavía se desmantelan y reciclan principalmente.
En la actualidad, las rutas tecnológicas de reciclaje relativamente reconocidas y maduras en la industria incluyen el método físico, el método húmedo y el método de fuego. Zhao Xiaoyong dijo a los periodistas que debido a que la pirometalurgia requiere incineración a alta temperatura y un alto consumo de energía, la tecnología de hidrometalurgia se utiliza básicamente en China. Sin embargo, el proceso de reciclaje físico es más corto, no se utiliza incineración durante el proceso de desmantelamiento y no se agregan sustancias irritantes fuertes como ácidos y álcalis. Es una tecnología de reciclaje ecológica y respetuosa con el medio ambiente y se puede reciclar en las cercanías.
Las tres rutas técnicas tienen cada una sus pros y sus contras. En el proceso de reclamar sus derechos, las empresas también enfrentan problemas como diferentes fabricantes de baterías eléctricas, tecnología de desmantelamiento compleja, altos costos y sistemas de políticas de reciclaje y cadenas industriales imperfectos.
En septiembre de 2016, en la conferencia de prensa sobre el desarrollo de la industria y la tecnología de la información en la nueva era celebrada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, personal relevante del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información afirmó que Acelerará la investigación y formulación de nuevos métodos de gestión del reciclaje de baterías de energía para vehículos y aumentará la cantidad de desechos. Investigará y promoverá tecnologías clave como el desmontaje flexible de baterías y el reciclaje eficiente, y acelerará la introducción de una serie de estándares nacionales e industriales para la energía. reciclaje de baterías.
Establecer un sistema de trazabilidad y convertirse en * * * conocimiento.
Todas las partes de la cadena industrial ofrecen sugerencias
Para hacer frente a los diversos caos en el mercado del reciclaje de baterías eléctricas, muchas empresas han expresado que deberían aumentar la trazabilidad y la plena Gestión del ciclo de energía de las baterías y aclarar cada uno de los Entes responsables pertinentes de cada eslabón.
Las personas de BYD mencionadas anteriormente dijeron que esperan que las partes relevantes mejoren el modelo de negocio, el sistema legal de circulación y el sistema de gestión de trazabilidad del reciclaje de baterías.
Las políticas de seguimiento deben implementar plenamente el sistema de responsabilidad extendida del productor para que quien produzca sea verdaderamente responsable. El responsable de la mencionada Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. también señaló que las empresas de vehículos son el principal organismo de reciclaje de automóviles desechados, y las empresas de baterías son el principal organismo de reciclaje de baterías desechadas, es decir, antes de la separación. de vehículo y electricidad, el sujeto responsable es toda la empresa de vehículos. Después de la separación de vehículo y electricidad, la entidad responsable es la empresa de baterías. Aclarar la interfaz de responsabilidad y la dirección del flujo de baterías ayudará a establecer rápidamente un modelo de negocio y formar un sistema de industria de reciclaje. Además, se debe crear un mecanismo de restricción por medios económicos.
En 2018, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunció el primer lote de cinco empresas que cumplieron con las "Condiciones estándar de la industria para la utilización integral de baterías de energía residual para vehículos de nueva energía", y se agregaron dos lotes más. más tarde. Hasta el momento, la lista blanca de empresas formales que cumplen con los requisitos aumentó a 47.
En la gestión del ciclo de vida del reciclaje de baterías eléctricas, se puede dividir en dos partes: el enlace de uso y el enlace de desguace. Según el responsable de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., los fabricantes de vehículos juegan un papel importante en el proceso de uso. Debido a la naturaleza altamente especializada de las baterías de potencia, es difícil obtener repuestos gratuitos en el mercado, por lo que, tras una avería o accidente del vehículo, el propietario sólo puede acudir al punto de servicio de distribución y reciclaje del fabricante del vehículo para reparar y sustituir las baterías. Batería, y luego el fabricante del vehículo entregará la batería o la revenderá a los fabricantes de baterías eléctricas.
Durante el proceso de desguace, la propiedad de la batería de energía se transfiere primero del usuario a la empresa de desguace y desmantelamiento de automóviles, y luego la empresa de desguace y desmantelamiento de automóviles transfiere o revende la batería de energía a la empresa de fabricación de baterías de energía. Por lo tanto, el reciclaje de baterías eléctricas lo realizan básicamente los fabricantes de baterías eléctricas o empresas de la lista blanca.
De hecho, ya es de conocimiento común en la industria aclarar quiénes son los responsables de cada eslabón y establecer un sistema de trazabilidad de las baterías de energía.
Duan Zhiqiang cree que la industria del reciclaje de baterías eléctricas aún no ha establecido un sistema completo de supervisión y gestión. Primero, se debe aclarar quién es el responsable antes de que podamos rastrear la fuente. Cada batería de energía tiene un archivo separado y es necesario registrar todo el ciclo de vida desde la producción y el uso hasta el desguace posterior y la utilización en cascada posterior. En segundo lugar, es necesario establecer un mecanismo operativo completo, que incluya canales de comercialización, redes de reciclaje y sistemas de reciclaje, mejorar la conexión y cooperación de todos los enlaces y contar con ciertas salvaguardias para las entidades responsables.
Además de establecer un sistema de trazabilidad, bajo la actual tendencia de desarrollo de la industria, fortalecer el castigo a las empresas ilegales es también la aspiración común de todas las partes de la cadena industrial.
Personas relevantes del GEM dijeron a un periodista del Securities Daily que en términos de supervisión del mercado, esperan introducir medidas formales de gestión lo antes posible para aumentar el castigo a las empresas ilegales.
Zhao Xiaoyong también mencionó que el mercado debería regularse más. Primero, debemos bloquear el mercado desde su origen. Las empresas con bienes deben establecer su propio negocio y entregar los bienes a empresas estandarizadas que hayan pasado la certificación nacional; de lo contrario, enfrentarán créditos u otras sanciones; en segundo lugar, las empresas en la lista estándar o blanca deben asumir las responsabilidades de las grandes empresas y hacerlo; No acepte pilas usadas de pequeños talleres.
Los pequeños talleres no solo tienen un grave impacto negativo en las empresas de reciclaje habituales, sino que también traen grandes peligros ocultos para el desarrollo sostenible y la competitividad internacional de la industria de vehículos de nueva energía de mi país. El responsable de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. antes mencionado expresó la esperanza de que los departamentos pertinentes orienten el flujo de baterías usadas y materiales reciclados a las empresas formales de reciclaje y de baterías, fortalezcan la gestión de las baterías usadas mediante el desguace de automóviles y empresas de desmantelamiento y empresas de utilización escalonada, e implementar estrictamente requisitos de gestión de trazabilidad del ciclo de vida, aumentar las sanciones, establecer umbrales de entrada para la industria de la chatarra, orientar la devolución de baterías eléctricas usadas a empresas de reciclaje calificadas y ayudar a la industria a formar un mecanismo de desarrollo sostenible.
Wang Dezhao expresó la esperanza de que se puedan implementar políticas y regulaciones relevantes lo antes posible para apoyar a las empresas formales en el diseño de negocios de reciclaje. Al mismo tiempo, también se espera que las políticas y regulaciones relevantes puedan combinarse con las necesidades de desarrollo de toda la cadena industrial en el campo de las baterías eléctricas para apoyar el desarrollo integrado de la industria.