Historia del transporte
No hay ningún cambio simbólico en la "ropa", se puede decir que es un pequeño cambio, como el material, el estilo y el color. El cambio de "comida" es similar al cambio de "ropa", de no tener suficiente para comer, de comer lo que esté disponible a comer lo que esté disponible. Los cambios en la “vivienda” incluyen no sólo cambios en las condiciones de vida, sino también cambios en las políticas y regulaciones. Esta "línea" ha cambiado mucho, de caminar sobre dos pies a viajar mil millas seguidas, debo decir.
En los años 50: la fuerza humana y animal eran las fuerzas principales.
En los primeros días de la fundación de la República Popular China, el pueblo chino estaba sumido en un desastre. La industria del país era pobre, al igual que su petróleo...
Los principales medios de transporte de esa época eran carruajes, bicicletas, caminar, fuerza humana y fuerza animal. No subestimes los carruajes tirados por caballos y las bicicletas, no son los medios de transporte que la mayoría de la gente quiere tener. Quizás el medio de producción más importante para un equipo de producción sean los carruajes tirados por caballos, y una unidad puede tener sólo unas pocas bicicletas.
En los años 60: los camiones se convirtieron en los favoritos de la gente. Desde que FAW produjo su primer camión grande a finales de la década de 1950, la forma de viajar de los chinos ha ido cambiando gradualmente. En aquel entonces, los camiones no sólo transportaban mercancías sino también personas. ¿Recuerdas las primeras películas en las que la gente se apretujaba en la cabina de grandes camiones o se sentaba en la carga...
En los años 60, los coches aparecieron gradualmente; después de todo, eran para personas de estatus. El abuelo dijo una vez que la gente común y corriente, la primera vez que se suben a un camión grande, pasarán un rato con amigos a su alrededor. En la década de 1960, los autobuses nacionales aún no eran populares y los recursos petroleros nacionales eran muy escasos, por lo que era ridículo tener una bolsa grande en el techo del autobús. A finales de la década de 1960, la fábrica de autobuses de Shanghai fabricó el primer autobús de China, y China se fue alejando gradualmente de la necesidad de importar autobuses de países de Europa del Este. Con el descubrimiento de un gran número de yacimientos petrolíferos como Daqing, China se ha despojado de su etiqueta de país pobre en petróleo, y los autobuses chinos también se han despojado de sus bolsas de aire.
Desde la década de 1970, los autobuses se han ido convirtiendo paulatinamente en el medio de transporte de las personas. Puede que el autobús no sea el medio de transporte más importante, pero sin duda es un medio de transporte imprescindible.
Desde finales de la década de 1970, China ha implementado una política eficaz de reforma y apertura. Las reformas han enderezado la productividad y las relaciones de producción, y han surgido varias empresas no estatales.
Poco a poco surgieron dos bases de producción de bicicletas, distribuidas principalmente en el borde de Bohai en el norte y el delta del río Yangtze en el sur. "Está Feige en el norte y está la eternidad en el sur". Esto es lo que la gente dice sobre las marcas de bicicletas. El flujo de bicicletas de entonces era como el flujo de automóviles de ahora. En aquella época, nuestro país también era conocido como el Reino de las Bicicletas. Década de 1990: La reforma de las motocicletas también liberó la productividad y la apertura permitió a los chinos ver el mundo exterior. Desde la costa hasta el interior, las motocicletas están apareciendo en ciudades grandes y pequeñas de China. De Hua Mulan a Qingqi, de Jialing a Happiness... ¿Aún recuerdas el "caballo de hierro" avanzando retumbando con humo negro?
Los jóvenes ricos compraron motocicletas importadas de alta potencia y se convirtieron en las primeras personas en competir; las familias adineradas comenzaron a utilizar motocicletas como medio de transporte; los pequeños comerciantes conducían motocicletas para hacer pequeños negocios en China; la estación y el muelle para despedir a la gente... Con el desarrollo de la economía, las motocicletas tienen más usos.
Cuando el viento de la reforma sopla en sus hogares, el pueblo chino está de buen humor... China se ha vuelto más rica y más fuerte, y la gente tiene más dinero en sus bolsillos. Por lo tanto, los automóviles se han convertido gradualmente en el principal medio de transporte.
Un amigo mío compró un Benben en 2007 y un Zhixiang un año después, y se lo regaló a su cuñado. Este año, compró un Yuexiang como regalo para su esposa. Le pregunté por qué no compraba un automóvil de una marca de empresa conjunta y solo elegía automóviles de una empresa. Dijo que cuando los automóviles de marcas independientes de China se han desarrollado hasta cierto punto, la calidad del producto está suficientemente garantizada y las marcas independientes son confiables. Entre todos los automóviles de marca propia, Changan Automobile solía ser una empresa industrial militar que fabricaba automóviles para el ejército. Ya sea en China u otros países, las empresas industriales militares son los lugares tecnológicamente más avanzados del país, por lo que eligió los automóviles de la propia marca Changan.
Además del transporte diario, suele conducir por la ciudad con sus amigos. Recientemente, realizó un viaje sin conductor a Xinjiang. Obviamente se ha convertido en el epítome de la época y los chinos han entrado en la era de los vehículos autónomos.